Planeador de cohetes ( planeador de cohetes): comenzó a desarrollarse en el Grupo de estudio de propulsión a chorro (GIRD) , una organización de investigación y desarrollo dedicada al desarrollo de cohetes y motores , el presidente es S. P. Korolev , brigada No. 4, que también estaba encabezada por Korolev . Después de la fusión del GIRD y el Laboratorio de Dinámica de Gases (GDL) el 31 de octubre de 1933 - el Jet Scientific Research Institute (RNII) . El principio básico del vuelo es la aceleración del planeador con un motor de cohete líquido con una planificación adicional. Las fotos están aquí [1] .
RNII no tenía su propia estación de prueba de vuelo en ese momento. Para obtener ayuda para encontrar un piloto, recurrieron al diseñador de aviones A. Ya. Shcherbakov , él respondió de buena gana a la solicitud y sugirió que uno de los mejores pilotos de su empresa, V. P. Fedorov , realizara pruebas de vuelo del avión cohete . Se advirtió al probador que el vuelo podría ser inseguro. Sin embargo, Fedorov, consciente del grado de riesgo, accedió sin dudarlo a realizar pruebas.
El primer vuelo estaba programado para el 28 de febrero de 1940 . Por la mañana, los mecánicos estaban preparando el avión cohete para el vuelo. A las 17 horas Fedorov, equipado con un paracaídas, ocupó su lugar en la cabina. El avión de remolque P-5 fue pilotado por el piloto N. D. Fixson. Además de él, A. Ya. Shcherbakov estaba en el avión, para trabajar en el cabrestante del cable de remolque, y A. V. Pallo , como observador del vuelo del avión cohete. El despegue del RP-318 detrás del avión P-5 se produjo a las 17:28. Habiéndose elevado a una altura de 2600 metros, Fedorov desenganchó el cable de remolque y lanzó el motor del cohete. El avión cohete aumentó su velocidad y comenzó a ganar altura. Pronto aterrizó sano y salvo en el aeropuerto.
Los vuelos del RP-318 proporcionaron materiales valiosos para el posterior desarrollo de la aviación a reacción.