| Estación | |
| Rybatskoe | |
|---|---|
| Dirección Volkhovstroevsky | |
| Ferrocarril Oktyabrskaya | |
| 59°49′51″ s. sh. 30°30′08″ pulg. Ej. | |
| fecha de apertura | 1905 [1] |
| Tipo de | pasajero, carga |
| frescura | 3 |
| Número de plataformas | 3 |
| Tipo de plataforma | 2 isla, 1 lado |
| forma de plataformas | directo |
| Salir a | calle diesel |
| Traslado en la estación | estación de metro Rybatskoe |
| Distancia a la estación de tren de Moscú | 14 kilometros |
| Código en ASUZhT | 030909 |
| Código en " Express 3 " | 2004161 |
| Vecino sobre. PAGS. | Izhora y Obukhovo |
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Rybatskoye es una estación ferroviaria intermedia de tercera clase en la línea San Petersburgo-Glavny - Volkhovstroy en el distrito Nevsky de San Petersburgo , en el distrito histórico del mismo nombre . Intercambio a la estación de metro "Rybatskoe" .
La estación tiene un andén lateral y un andén en isla, conectados entre sí por un puente peatonal elevado. Hay otra isla (ahora inactiva; una salida cerrada del pasaje subterráneo al metro conduce a ella). Equipado con torniquetes.
La construcción de la estación comenzó durante la construcción del ferrocarril Petersburgo - Vologda - Vyatka , lo que le dio a Rybatsky un nuevo impulso para el desarrollo. La construcción, iniciada por la orden más alta del 5 de mayo de 1901, fue dirigida por un ingeniero ferroviario, el Consejero de Estado V. A. Sakhansky.
La construcción de las estructuras de madera del apartadero en Rybatsky - una plataforma de pasajeros, un edificio de pasajeros con salas de espera de las clases I, II y III y viviendas, un granero, un glaciar, un basurero y una letrina - fue supervisada por el técnico de construcción F. F. Garnich-Garnitsky, que mantuvo en el pueblo Empresa constructora de fábrica de porcelana "Producción de obras de construcción". Completó todo el trabajo, como se esperaba según el contrato, el 1 de agosto de 1905. Obviamente, una torre de agua de ladrillo fue construida al mismo tiempo. En 1910, el revestimiento se transformó en una media estación, y en 1912, en una estación con un poderoso desarrollo de vías de estación cargadas con productos de la planta de Obukhov.
Durante la Gran Guerra Patriótica , la estación Rybatskoye formó parte de la zona de acción de la división de trenes blindados, con base en la estación Obukhovo y proporcionando combate de contrabatería en cooperación con los barcos de la Flota Báltica.
En 1964, como parte del tramo Leningrado-Sortirovochny-Moskovsky (parque Obukhovo) - Mga, la estación fue electrificada con corriente continua, 3,3 kV.
Con el fin de garantizar la creciente rotación de carga del Gran Puerto de San Petersburgo en 2001-2005, se reconstruyeron las vías férreas y las instalaciones de infraestructura de ingeniería en la estación. En 2006 se inauguró aquí un nuevo puente peatonal y en 2009 se inauguró la primera etapa del complejo de estaciones multifuncionales.
Carrera de vía única a la estación Kupchinskaya (comienzo de la " rama del puerto sur " de carga ), carrera de cuatro vías a la estación St. Petersburg-Sortirovochny-Moskovsky (dos al parque Obukhovo , dos al segundo parque), carrera de cuatro vías a Estación de Izhora . Anteriormente, había un recorrido de vía única hasta la estación de Slavyanka , que ahora no está en uso y funciona como vía muerta. También hay una rama de conexión en el depósito eléctrico del metro Nevskoye (el camino a Slavyanka pasa por el paso elevado sobre el depósito) y tres vías de acceso a las empresas industriales.
En total, la estación cuenta con 23 vías, de las cuales 4 son principales, 5 son de recepción y salida. El resto se utilizan en trabajos de maniobras.
Transferencia de trenes a San Petersburgo - región de Vitebsk ( Kupchinskaya ), el cruce de varias secciones de envío.
Algunas empresas son atendidas por PPZHT . El resto, al tener locomotora propia , son atendidos por una locomotora diésel de maniobras asignada a la estación. Una locomotora diésel de maniobras también da servicio a la estación de Izhora .
