| LES | |
|---|---|
| Dibujo de diseño de aviones SLE | |
| Tipo de | aviones de comunicaciones |
| Fabricante | KB Antonov |
| el primer vuelo | no tuvo lugar |
| Estado | no construido |
| Unidades producidas | 0 |
SKV ( partisan ) es un proyecto de avión de despegue y aterrizaje corto diseñado para transferir tres cazas ( partisan ) o carga con un peso total de hasta 600 kilogramos y operar desde sitios no equipados que miden 20 × 20 metros. [una]
Además del propósito principal, se suponía que el avión se usaría en las siguientes versiones: sanitaria, agrícola, fotografía aérea . En 1951, se desarrolló un diseño preliminar , que recibió la aprobación de la Fuerza Aérea de la URSS y una conclusión positiva de TsAGI con dos comentarios: la ausencia de un slat en la sección central puede provocar un estancamiento prematuro del flujo del ala, el La cuestión de la estabilidad y la capacidad de control a bajas velocidades de vuelo requiere una purga e investigación exhaustivas. Pero el proyecto del avión SLE no recibió el apoyo del MAP de la URSS y, en consecuencia, no se implementó.
La gran área de vidrio de la parte delantera y trasera del fuselaje proporciona una amplia vista en todas las direcciones. El empenaje se une al ala con dos vigas remachadas , arriostradas con cintas a la cabina . Estas características de diseño permiten el uso de armas personales para repeler los ataques aéreos enemigos.
Las características de despegue y aterrizaje estaban aseguradas por la alta relación potencia-peso de la aeronave (dos motores AI-14R de 260 caballos de fuerza cada uno con un peso de despegue de 2100 kilogramos), una baja carga alar específica (50 kgf/ m²), y la presencia de lamas automáticas . Tal mecanización del ala, en combinación con un estabilizador ajustable en vuelo, permitió obtener una velocidad de aterrizaje de no más de 50 km/h a una velocidad máxima de 210 km/h. Un tren de aterrizaje con un gran recorrido de amortiguación (hasta 700 mm) hizo posible realizar aterrizajes en paracaídas .