Santos Dumont (aeropuerto)
| aeropuerto santos dumont | ||||||||||
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| aeropuerto santos dumont | ||||||||||
| IATA : SDU - OACI : SBRJ | ||||||||||
| Información | ||||||||||
| Vista del aeropuerto | civil | |||||||||
| País | Brasil | |||||||||
| Ubicación | Río de Janeiro (estado) | |||||||||
| fecha de apertura | 1944 | |||||||||
| Operador | infrarrojo | |||||||||
| NUM altura | + 8 metros | |||||||||
| Horas Laborales | alrededor del reloj | |||||||||
| Sitio web | Sitio oficial | |||||||||
| Mapa | ||||||||||
| Brasil | ||||||||||
| Pistas | ||||||||||
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| Estadísticas | ||||||||||
| Tráfico anual de pasajeros | 8 960 345 | |||||||||
| Tráfico de carga anual | 3565 mil toneladas | |||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | ||||||||||
El Aeropuerto Santos Dumont ( puerto. Aeroporto Santos Dumont ) ( código IATA : SDU) es el segundo aeropuerto principal de Río de Janeiro , Brasil . Nombrado en honor al pionero de la aviación brasileño Alberto Santos-Dumont .
En 2009, el aeropuerto ocupó el noveno aeropuerto más transitado de Brasil en términos de pasajeros y el séptimo en términos de operaciones de aeronaves en Brasil. Operado por Infraero .
Historia
La historia del aeropuerto se remonta a la década de 1930. Hasta ese momento, los pocos vuelos operados por aeronaves que no aterrizaban utilizaban el aeropuerto de Manguinhos , mientras que los hidroaviones operaban vuelos nacionales e internacionales utilizando la terminal ubicada en Punta Calabouço , un área ahora conocida como "Praça Marechal Âncora" . Utilizaron parte de la Bahía de Guanabara , entonces llamada "estirão do Caju" , para despegues y aterrizajes .
Para hacer frente a los crecientes volúmenes de tráfico, se construyó la primera pista en 1934 , cuya longitud era de 400 metros. En 1936, la pista se amplió a 700 metros y el aeropuerto recibió el primer vuelo operado por la aerolínea VASP desde São Paulo. El 16 de octubre de 1936 se inauguró oficialmente el aeropuerto y recibió su nombre actual.
El 29 de octubre de 1938 se inauguró una nueva terminal de pasajeros de hidroaviones . Esta terminal reemplazó a la antigua terminal de pasajeros y fue utilizada por todas las aerolíneas excepto Panair y Pan American que tenían sus propias instalaciones. Debido a la disminución en el volumen de vuelos realizados por hidroaviones, la terminal dejó de ser utilizada en 1942 . Hoy, este edificio alberga el Instituto Histórico y Cultural de la Fuerza Aérea Brasileña (INCAER) Archivado el 6 de abril de 2010 en Wayback Machine .
En 1936 : se inicia la construcción de una nueva terminal de pasajeros. La terminal fue diseñada por los arquitectos de MMM Roberto (Marcelo, Milton y Mauricio Roberto Doria-Baptista) inspirándose en la terminal de París del Aeropuerto Le Bourget . Las innovadoras características arquitectónicas modernistas de la nueva terminal la convirtieron en un hito nacional en Brasil. Además, la longitud de la pista se aumentó gradualmente primero a 900 metros, luego a 1050 metros y posteriormente a 1350 metros. Esto sucedió recién en 1947 cuando se terminó su construcción. El edificio de la terminal todavía está en uso hoy. Es en esta terminal, que sirve a la llegada de vuelos, que ahora se encuentran dos pinturas monumentales del artista Cadmo Fausto de Sousa , “Aviación Vieja” y “Aviación Moderna”. Ambos cuadros fueron pintados en 1951 .
Con la reubicación gradual de los vuelos internacionales para el Aeropuerto de Río de Janeiro/Galeão , inaugurado en 1952 , Santos Dumont perdió su condición de principal aeropuerto internacional, pero conservó su condición de centro de vuelos domésticos durante muchos años, especialmente hasta 1960 , cuando el La capital de Brasil se trasladó a la ciudad de Brasilia .
El 21 de mayo de 1959, un acuerdo formal entre VARIG , Cruzeiro do Sul y VASP creó un servicio de lanzadera, o como se llamaba en portugués Ponte Aérea , entre Santos Dumont y el Aeropuerto de Congonhas/São Paulo . El servicio incluía salidas regulares cada hora, mostradores de check-in compartidos y emisión de boletos y trámites simplificados.
En 1968, Transbrasil ingresó al servicio . Desde 1975, el avión turbohélice Lockheed L-188 Electra de VARIG se ha utilizado exclusivamente como avión principal . En 1999, el servicio finalizó cuando las aerolíneas decidieron operar sus propios servicios [2] .
Debido a un incendio que casi destruyó la terminal principal en 1999 , el aeropuerto estuvo cerrado durante 6 meses y los pasajeros tuvieron que utilizar el Aeropuerto Internacional de Río de Janeiro/Galeão, que se encuentra mucho más alejado del centro de la ciudad.
El 26 de mayo de 2007, se inauguró una nueva y moderna extensión de la terminal original, justo a tiempo para los Juegos Panamericanos . La terminal se usa para todas las operaciones de salida, mientras que el edificio de la terminal original ahora se usa para todas las operaciones de llegada. La nueva terminal original aumentó la capacidad total del aeropuerto a 8 millones de pasajeros por año.
El 5 de agosto de 2009, se anunció que, para renovar su licencia de operación, el Instituto de Medio Ambiente del Estado de Río de Janeiro (INEA) requeriría que el Aeropuerto Santos Dumont redujera su horario de operación de 06:00 a 23:00 a 06:00 a 22:00 , redujo el máximo de pasajeros anuales de 8 millones a 5 millones, y canceló el uso de la ruta de acceso 2 [3] . Luego de una reunión entre INEA e Infraero el 3 de septiembre de 2009, se llegó al siguiente compromiso: a partir del 8 de septiembre, la ruta de acceso 2 solo se utilizará bajo ciertas condiciones de viento, que representan el 30% del total de operaciones; a partir del 18 de septiembre, el aeropuerto estará cerrado de 23:00 a 06:00. La aeronave debe partir o llegar antes de las 22:30; a partir del 3 de octubre, el número máximo de vuelos por hora se reducirá de 23 a 19 [4] .
El aeropuerto es conocido por tener las pistas más cortas.
Se puede ver un Lockheed L-188 Elektra despegando del aeropuerto Santos Dumont en una de las películas de James Bond Moonraker ( 1979).
Líneas aéreas y destinos
Transporte público
El aeropuerto está ubicado cerca del centro de Río de Janeiro.
Se puede llegar en taxi, así como en la ruta de autobús número 2018, que pasa cada media hora (de 05:30 a 22:30 horas) desde el Aeropuerto Santos Dumont hasta la estación central de autobuses y el Aeropuerto Internacional de Río de Janeiro / Galeão en una dirección, y en la dirección opuesta a la parte sur de la ciudad a lo largo de la costa, con la parada final en la estación de autobuses de Alvorada en Barra da Tijuca (Barra da Tijuca) [5] . Los mostradores de boletos para este servicio de autobús pueden estar ubicados frente a la terminal de llegadas.
Desarrollos futuros
El 31 de agosto de 2009, Infraero presentó un plan de modernización del aeropuerto Santos Dumont, con foco en los preparativos para la Copa Mundial de Fútbol de 2014 y los Juegos Olímpicos de Verano de 2016 , que se realizarán en Brasil, en Río de Janeiro [6] . Está previsto completar la reconstrucción de la terminal de llegada de pasajeros. El trabajo debe estar terminado en noviembre de 2011 .
Notas
- ↑ 1 2 http://www.anac.gov.br/dadosabertos/areas-de-atuacao/aerodromos
- ↑ Ponte Aérea completa meio seculo (2009), págs. 2–3.
- ↑ Decisión INEA sobre operaciones en SDU
- ↑ Decisión sobre el cambio de operaciones en SDU (downlink) Jornal do Brasil, 4 de septiembre de 2009
- ↑ Nossas Linhas: Premium (port.) . Real Auto Enibus. Consultado el 22 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 21 de junio de 2012.
- ↑ Ritner, Daniel . Infraero vai gastar R$5 bi em reforma de aeroportos (port.) (31 de agosto de 2009), página A4. Archivado desde el original el 6 de julio de 2011. Consultado el 8 de junio de 2021.
Enlaces
- Página oficial del aeropuerto en el sitio web de Infraero
- Aeropuerto Santos Dumont en Google Maps
- Aeropuerto Santos Dumont en OpenStreetMap
- [www.rio-de-janeiro-guide.net/santos-dumont.html Acerca del Aeropuerto Santos Dumont]
- Archivo de fotos del aeropuerto Santos Dumont en airliners.net
- Clima actual en los sitios web de la NUAA y el Servicio Meteorológico Nacional
- Base Panamericana de Hidroaviones y Edificio Terminal
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