La lista incluye barcos hidrográficos de vela especialmente equipados , los llamados barcos piloto o pilotos, que estaban en servicio con la flota rusa .
Las naves piloto o prácticos eran naves especialmente diseñadas para realizar trabajos hidrográficos , incluyendo sondeos de profundidad en diversas zonas marinas y fairways , descripción de la costa, instalación y remoción de mojones, cormoranes y señales diversas, estas naves también se utilizaban para entregar suministros a los faros . 1 ] [2] .
En la era de la flota de vela, los barcos de varias clases, como galeones , goletas , bergantines , barcos , botes , ténderes y transportes, a menudo participaban en trabajos hidrográficos. Se construyeron en pequeñas cantidades embarcaciones hidrográficas especializadas para las necesidades de la flota rusa. Entonces, por ejemplo, la Flota del Báltico en diferentes momentos incluía de dos a cuatro barcos de este tipo al mismo tiempo, y aparecieron en la Flota del Mar Negro solo en la segunda mitad del siglo XIX. No hubo un proyecto único para la construcción de buques hidrográficos rusos, en diferentes épocas, estos buques fueron galeotas, lanchas, bergantines y goletas, que, por su parte, estaban especialmente equipados para realizar trabajos hidrográficos [3] .
La lista de barcos se divide en secciones por flotas, dentro de las secciones se presentan los barcos en el orden de su inclusión en la flota, dentro de un año, en orden alfabético. Los enlaces a fuentes de información para cada fila de las tablas de listas y los comentarios proporcionados a las filas correspondientes se agrupan y colocan en la columna Notas .
Mesa:
La clasificación se puede realizar por cualquiera de las columnas seleccionadas de las tablas, excepto por las columnas Historial de servicios y Notas .
La sección enumera todos los buques piloto que formaron parte de la Flota del Báltico.
| Nombre | O. | El tamaño | Reclutar | Ek. | Astillero | Maestro | En. | Ex. | Historial de servicio | Nota. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| curador [com. una] |
No se ha conservado información sobre el armamento y el diseño de los barcos. | diez | Astillero de Olonets | I. Yu Tatishchev | 1704 | n / A | Participó en la Guerra del Norte . Se utilizó para sondeos cerca de la isla de Kotlin y en la bahía de Neva . En mayo de 1712 participó en el viaje a Vyborg . Después de 1712 no se menciona el barco. | [2] [4] [5] [6] | ||
| Piloto [com. 2] |
Astillero Okhten | V. Soloviov | 1726 | n / A | Se utilizó para llevar mercancías y personas a los faros, instalar y retirar hitos y cormoranes en el golfo de Finlandia . En octubre de 1731, ayudó a la fragata Esperance , que había encallado . En mayo de 1734, fue capturado por barcos franceses, pero liberado durante la captura de Danzig . En 1735 fue reparado en el Astillero Galley . Participó en la guerra ruso-sueca de 1741-1743 . De 1744 a 1746 estuvo en el servicio postal entre Kronstadt y Danzig. En 1753 y 1754, además de los trabajos hidrográficos, se utilizó para buscar tinajas aptas para la cría de ostras . | [2] [4] [7] [8] | ||||
| Navegador [com. 2] |
1727 | n / A | Se utiliza para transportar mercancías y personas a los faros, instalar y retirar hitos y cormoranes en el golfo de Finlandia. En 1735 fue reparado en Kronstadt. Participó en la guerra ruso-sueca de 1741-1743. En 1746, estaba en el servicio postal entre Kronstadt y Luebeck , y en 1749 y 1754, entre Kronstadt y Revel . | [9] [1] [10] [11] | ||||||
| Toneína [com. 3] |
No se ha conservado información sobre el armamento, el diseño y el número de tripulaciones de los barcos. | astillero de galeras | No hay información sobre los constructores navales que construyeron los barcos. | 1740 | 1768 | En 1740, hizo mediciones e inspeccionó el Estrecho de Moonsund . Participó en la guerra ruso-sueca de 1741-1743. En 1745 y 1746 se utilizó para marcar hitos y controlar calles. El 30 de octubre ( 10 de noviembre ) de 1745 , cerca del faro de Tolbukhin , se cubrió de hielo y al día siguiente encalló en Tolbukhin. En noviembre y diciembre fue reflotado y llevado a Kronstadt. En 1747 fue a Danzig. De 1748 a 1750, fijó hitos y cormoranes desde Kronstadt hasta el banco de Kolbodegrund . Participó en la Guerra de los Siete Años de 1756-1763 como buque hidrográfico, de carga y mensajero. En 1768, fue atrapado en una tormenta mientras estaba anclado frente a la isla Odensholm , arrastrado a tierra y naufragado. | [1] [12] [10] [13] | |||
| Piloto [com. 3] |
Astillero de Olonets | 1755 | n / A | De 1755 a 1759, se llevaron a cabo trabajos hidrográficos en el barco en el Golfo de Finlandia. Participó en la Guerra de los Siete Años de 1756-1763, incluida la evacuación de tropas de Kolberg . De 1761 a 1764 se utilizó para instalar hitos y cormoranes en el golfo de Finlandia. En 1765, sirvió como guardia en la rada de Kronstadt. | [1] [12] [14] | |||||
| Navegador [com. 3] |
n / A | Desde 1756 estuvo en el servicio postal entre Kronstadt y Danzig. Participó en la Guerra de los Siete Años de 1756-1763 como buque hidrográfico, de bomberos y de carga. | [1] [12] [15] | |||||||
| Galiota piloto nº 1 | astillero de galeras | 1772 | n / A | Se utilizó para trabajos hidrográficos en el Golfo de Finlandia y la entrega de provisiones a los faros. | [1] [12] | |||||
| Lotes Barco No. 3 | Astillero de Olonets | 1773 | 1782 | De 1773 a 1782 se utilizó para trabajos hidrográficos en el Golfo de Finlandia. En noviembre de 1782, partió de Reval hacia la isla de Nargen para ayudar a un barco británico en peligro. El 11 de noviembre (22), se arrojó una tormenta sobre las piedras cerca de Nargen y se estrelló. | [1] [12] [16] [17] | |||||
| Lotes Barco No. 1 | No se ha conservado información sobre los lugares de construcción de barcos y capitanes de barcos. | 1811 [com. cuatro] |
n / A | De 1811 a 1814 se utilizó para trabajos hidrográficos en el Golfo de Finlandia. Además, en octubre de 1812, se entregaron provisiones para los estudiantes del Cuerpo Naval en un barco desde Kronstadt a Sveaborg . De 1815 a 1817 participó en experimentos con una brújula magnética frente a la isla de Yussari. | [1] [12] > [18] | |||||
| Lotes-bot No. 2 | n / A | De 1811 a 1817 se utilizó para trabajos hidrográficos en el Golfo de Finlandia. Además, en octubre de 1812, se entregó comida para los estudiantes del Cuerpo Naval en un barco desde Kronstadt a Sveaborg. De 1818 a 1822 sirvió como guardia en la isla de Utte. | [1] [19] [20] [21] | |||||||
| Lotes Barco No. 3 | n / A | De 1811 a 1818 se utilizó para trabajos hidrográficos en el Golfo de Finlandia. En 1818, también sirvió de guardia cerca de la isla de Utte, de 1819 a 1822, en Gangut , y en 1823, en Sveaborg. | [1] [22] [23] [24] [25] | |||||||
| Junge-Eduard | Se desconoce el lugar de decomiso de la nave. | 1812 [com. 5] |
n / A | Convertido de un barco mercante confiscado. De 1813 a 1844, se utilizó para instalar hitos en las calles y entregar mercancías a los faros del Golfo de Finlandia y Riga . Después de 1844, no se hizo a la mar. | [1] [26] [27] [28] | |||||
| Lotes barco número 8 | No se ha conservado información sobre el lugar de construcción del buque y el capitán del buque. | 1815 [com. cuatro] |
n / A | En 1815 se utilizó para trabajos hidrográficos en el Golfo de Finlandia. En 1816 y 1817 sirvió como guardia en Rochensalm . | [1] [12] [29] [30] | |||||
| Filadelfia [com. 6] |
n / A | 26,4x7,3 | 3.4 | n / A | Se desconocen los lugares de decomiso de las naves. | 1818 [com. 7] |
1826 | Convertido del buque de transporte Philadelphia Pext. Todos los años, desde 1818 hasta 1824, se utilizó para instalar hitos en las calles del Golfo de Finlandia y entregar provisiones desde Kronstadt a Revel, Sveaborg y Rochensalm. Al final del servicio, fue desmantelado. | [1] [31] | |
| Alerta [com. ocho] |
6 | 22,3x6,8 | 3.5 | n / A | 1820 [com. 5] |
1834 | Convertido de un barco mercante confiscado. De 1821 a 1833 se utilizó para trabajos hidrográficos en el Golfo de Finlandia y entrega de mercancías a los faros. Al final del servicio, se convirtió en una tienda . | [1] [26] [32] | ||
| Vindava [com. 9] |
6 | 25 x 6,7 [com. diez] |
4.5 | n / A | Astillero Okhten | WF Stokke | 1832 | 1843 | Se utilizó anualmente desde 1833 hasta 1841 para establecer hitos en el Estrecho de Moonsund , el Golfo de Finlandia y el Golfo de Riga, así como para entregar mercancías a los faros. Al final del servicio, fue desmantelado en Kronstadt. | [1] [22] [33] |
| Tritón [com. once] |
catorce | 30,5 x 9 [com. diez] |
2.7 | n / A | Astillero de Kronstadt | Semenov | 1835 | 1849 | En 1836 y 1837, se utilizó para instalar hitos en la región de Kronstadt y entregar mercancías a los faros. Cada año, cada primavera desde 1838 hasta 1843, también se utilizó para fijar hitos cerca de Kronstadt, y cada verano de las campañas de estos años navegaba entre los puertos del Mar Báltico con los cadetes de la tripulación de navegación. En 1844 se instalaron hitos en el barco de Kronstadt al Banco Kolbodegrund. Al final del servicio, fue desmantelado. | [1] [16] [22] [34] |
| Neptuno [com. once] |
6/14 | Astillero Okhten | IA Amosov | 1845 | 1860 | De 1849 a 1858 se utilizaron para realizar trabajos hidrográficos en el Golfo de Finlandia y entregar materiales a los faros. Al final de su servicio, ambos barcos fueron vendidos como chatarra. | [1] [16] [22] | |||
| Sirena [com. once] |
catorce | [1] [16] [22] | ||||||||
| Commercestrax [com. 12] |
14 [com. 13] |
27,8x10,1 | 3 | n / A | El bergantín fue capturado a los suecos en el área de Sveaborg. | 1851 [com. catorce] |
n / A | Convertido del bergantín del mismo nombre. De 1853 a 1857 se utilizó para trabajos hidrográficos cerca de Revel. Después de 1857, no se hizo a la mar. | [35] [36] [37] | |
La sección enumera todos los buques piloto que formaban parte de la Flota del Mar Negro.
| Nombre | O. | El tamaño | Reclutar | Astillero | Maestro | En. | Ex. | Historial de servicio | Nota. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Alupka | 2 | 21,7x6,6 | 3.8 | Almirantazgo de Nikolaev | IS Dmitriev | 1842 | 1853 | De 1842 a 1853 se utilizó para trabajos hidrográficos en el Mar Negro . En 1851 fue encofrado en Nikolaev . En diciembre de 1853, durante una tormenta, fue llevado al Bósforo y capturado por los turcos. | [22] [38] [39] |
| Astrolabio [com. quince] |
6/10 [com. dieciséis] |
24,2x6,7 | 3.4 | G. V. Afanasiev | 1843 | 1855 | De 1844 a 1853 se utilizaron para trabajos hidrográficos en el Mar Negro. Participó en la Guerra de Crimea , en 1854 y 1855 estuvo en Kerch . El 12 ( 24 ) de mayo de 1855 , se inundó allí para evitar ser capturado por la escuadra anglo-francesa que se acercaba a Kerch. | [22] [38] [39] [40] | |
| Cuadrante [comm. quince] |
1845 | 1859 | De 1846 a 1853 se utilizaron para trabajos hidrográficos en el Mar Negro. Durante la Guerra de Crimea en 1854 y 1855 estuvieron en Nikolaev. Después de la guerra De 1856 a 1858 se volvieron a utilizar para trabajos hidrográficos en el Mar Negro. Al final de su servicio, ambos barcos fueron vendidos como chatarra. | [22] [39] [41] | |||||
| Ménzula [com. quince] |
[22] [39] [41] | ||||||||
| Sextante [com. quince] |
1855 | De 1846 a 1853 se utilizaron para trabajos hidrográficos en el Mar Negro. Participó en la Guerra de Crimea, en 1854 y 1855 estuvo en Taganrog . El 22 de mayo ( 3 de junio ) de 1855 , fue destruido allí por el fuego de la escuadra anglo-francesa. | [22] [39] [41] | ||||||
| Boog [com. 17] |
n / A | 25x6,1 | 1.4 | MM Okunev | 1850 | n / A | De 1862 a 1879 se utilizó para trabajos hidrográficos en el Mar Negro y el río Bug. En 1880, el barco fue asignado al puerto de Nikolaev. En 1902 fue catalogado como "barco faro No. 1". | [39] [42] [43] | |
| Berezan [com. 17] |
Alexandrov | 1853 | n / A | De 1862 a 1872 y de 1875 a 1879 se utilizó para trabajos hidrográficos en el Mar Negro y el río Bug. En 1873 y 1874, llevó a cabo el servicio de bomberos en Ochakovo . En 1880, el barco fue asignado al puerto de Nikolaev. En 1902, fue catalogado como "barco faro No. 2". | [39] [42] [44] [45] |
| Flota de vela auxiliar del Imperio Ruso | |
|---|---|
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