Staraya Derevnya (estación de metro)
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|---|---|
 Línea Frunzensko-Primorskaya | |
| Metro de San Petersburgo | |
| Área | Playa |
| condado | 65 municipales |
| fecha de apertura | 14 de enero de 1999 |
| Nombre del proyecto | Sestroretskaya |
| Tipo de |
bóveda única de profundidad |
| profundidad | ≈ 61 |
| Número de plataformas | una |
| tipo de plataforma | insular |
| forma de plataforma | directo |
| Arquitectos |
|
| La estación fue construida | Metrostroy |
| Transiciones de estación | pueblo viejo |
| a las calles | Camino de turba , Mobiliario , Gakkelevskaya |
| Transporte terrestre |
|
| Modo de trabajo | 5:37-0:30 |
| Código de estación | Dakota del Sur |
| Estaciones cercanas | Isla Krestovsky y Komendantsky Prospekt |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Staraya Derevnya es una estación del metro de San Petersburgo . Forma parte de la línea Frunzensko-Primorskaya , ubicada entre las estaciones " Krestovsky Island " y " Komendantsky Prospekt ". Antes de la puesta en marcha del tramo Dostoevskaya - Spasskaya el 7 de marzo de 2009, formaba parte temporalmente de la línea Pravoberezhnaya .
La estación se inauguró el 14 de enero de 1999 como parte de la sección Chkalovskaya - Staraya Derevnya (sin la estación Krestovsky Ostrov ). Llamado así por su ubicación en el casco histórico del mismo nombre . En el proyecto se llamó "Sestroretskaya".
Estructuras de suelo
El pabellón de la estación está hecho en una colina y está ubicado en la carretera Torfyanaya , junto a la plataforma ferroviaria del mismo nombre de la dirección Sestroretsk (el nombre anterior es "kilómetro 11"). Tiene la forma de un edificio de ladrillo de dos pisos, de planta redonda, en la parte sur del cual hay locales de oficinas, y en la parte norte hay un vestíbulo acristalado de doble altura para la entrada y salida de pasajeros.
El vestíbulo de vidrieras con escaleras hacia el oeste y el este se levanta sobre un alto estilobato y está protegido por un techo que descansa sobre diez arcos de 6 metros de altura a lo largo del perímetro del techo. El techo tiene una linterna de luz diurna en forma de cruz. Los pasillos de caja y escaleras mecánicas del vestíbulo no están conectados entre sí y, por lo tanto, tienen una arquitectura diferente.
El techo abovedado de la sala de la escalera mecánica está decorado con un candelabro de anillo con lámparas originales. La iluminación se resuelve en forma de luminarias de luz natural sobre falsos techos de aluminio.
En el revestimiento de la fachada y en la decoración interior se utilizó aluminio anodizado y piedra natural -mármol , granito y dolomita de Saarema- .
El balcón exterior del vestíbulo revestido de granito, que miraba directamente al anillo de trolebuses, no se mantuvo por mucho tiempo en su forma original. A finales de 1999, fue separado de la parada por una serie de puestos, que fueron retirados en 2007. Sin embargo, casi de inmediato el balcón se bloqueó por completo y comenzaron a construir un complejo comercial en el vestíbulo, que se encargó para pabellones de flores y una librería en octubre de 2008. Así, se ha perdido el aspecto original del vestíbulo. Además, el espacio de la entrada principal de la estación, destinado a pasajeros en espera de transporte terrestre, se estrechó en 6 metros.
La iluminación exterior del vestíbulo aún no ha llegado a su forma definitiva. En un principio, la entrada principal estaba iluminada por dos pares de farolas ordinarias, ubicadas sobre columnas y que contenían lámparas de sodio. Luego se montaron lámparas fluorescentes en el techo. Sin embargo, con motivo de la mencionada construcción de galerías comerciales, también fueron desmanteladas.
Estructuras subterráneas
Staraya Derevnya es una estación profunda de una sola bóveda (profundidad ≈ 61 m). Diseñado por los arquitectos V. N. Shcherbin e I. P. Makayud. A lo largo del eje de la plataforma, hay siete lámparas de pie altas estilizadas como luces de la ciudad . Las lámparas de pie de hierro fundido en su parte superior tienen nueve lámparas originales cada una, en la parte inferior están rodeadas de bancos de madera para el descanso de los pasajeros, así como losas de hierro fundido ornamentadas en el piso.
Las paredes de la vía están revestidas con mármol de los Urales gris azulado "ufaley" y tienen arcos muy prolongados de bajo relieve, similares a los arcos de los puentes. Las puertas de las vías están hechas de aluminio, en forma y diseño se asemejan a las puertas instaladas en la estación Politekhnicheskaya . Además, hay pequeñas rejas en las paredes que parecen de cobre con un patrón floral. Los arcos de mármol también adornan las paredes de los extremos de los locales de servicio.
En la pared final de la sala de la plataforma, en la ventana del arco central, hay un mosaico (artista A. K. Bystrov ), que transmite una imagen pintoresca de un paisaje costero. El andén de la estación está revestido de granito rojo .
Una pendiente que contiene cuatro escaleras mecánicas se encuentra en el extremo norte de la estación. Por primera vez, su diámetro aquí se ha aumentado a 10,5 m, lo que sugiere la experiencia de operar tales estructuras en las difíciles condiciones geológicas y de ingeniería de San Petersburgo. En 2021, las luminarias inclinadas se cambiaron de "pilares" a "antorchas".
Desarrollo de rutas
Detrás de la estación hay un callejón sin salida de giro de 3 interruptores con una toma de fuerza ubicada en él.
Transporte terrestre
Rutas de autobús
Líneas de tranvía
| No. | Trasplantes | Destino 1 | Destino 2 |
|---|---|---|---|
| Dieciocho | — |  pueblo viejo pueblo viejo |
Calle Shavrova |
| 19 |  Correr
|
pueblo viejo pueblo viejo
|
Derrame de Lakhtinsky |
Rutas de trolebuses
| No. | Trasplantes | Destino 1 | Destino 2 |
|---|---|---|---|
| 23 | Avenida Comandante
|
pueblo viejo pueblo viejo |
Callejón Artseulovskaya |
| 25 | Komendantsky Prospekt Pionerskaya
|
pueblo viejo pueblo viejo |
calle general Khrulev |
| 40 | Pionero
|
pueblo viejo pueblo viejo |
Perspectiva de Suzdalsky |
Véase también
Literatura
- Metro de San Petersburgo: de la idea a la implementación. Catálogo de álbumes / comp. V. G. Avdeev y otros - San Petersburgo. : GMISPb , 2005. - 160 p. - 1800 copias. - ISBN 5-902671-21-3 .
- Alexandrov V. N. Nueva sección del Metro de San Petersburgo st. "Chkalovskaya" - art. "Pueblo Viejo" // Diseño y construcción. - 1999. - Nº 3 (9) .
Notas
- ↑ Solo en la dirección del derrame de Lakhtinsky
- ↑ Ruta Expreso
- ↑ Solo en dirección a Kronstadt