| Choque en Medellín | |
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| Trimotor Ford 5-AT , similar en diseño a los dos aviones que chocan | |
| Información general | |
| la fecha | 24 de junio de 1935 |
| Tiempo | 14:51 |
| Personaje | Colisión de avión en tierra |
| Causa | La destrucción del chasis del F-31 a causa del viento |
| Lugar | Aeropuerto Herrera , Medellín ( Colombia ) |
| muerto | 17 |
| Herido | 3 |
| Aeronave | |
| Modelo | Trimotor Ford 5-AT-B |
| Aerolínea | SACO |
| Punto de partida | Medellín |
| Destino | Bogotá |
| Número de tablero | F-31 |
| Fecha de lanzamiento | 22 de noviembre de 1928 (primer vuelo) |
| Pasajeros | once |
| Tripulación | 2 |
| muerto | diez |
| sobrevivientes | 3 |
| Segundo avión | |
| Modelo | Ford 5-AT-D trimotor |
| Nombre de la aeronave | Manizales |
| Aerolínea | / SCADTA |
| Punto de partida | Medellín |
| Destino | Bogotá |
| Vuelo | 62 |
| Número de tablero | C-31 |
| Fecha de lanzamiento | 1932 |
| Pasajeros | cuatro |
| Tripulación | 3 |
| muerto | 7 (todos) |
El lunes 24 de junio de 1935, dos aviones Ford Trimotor chocaron en el Aeropuerto Herrera ( Medellín ), matando a 17 personas, entre ellas el famoso cantante argentino Carlos Gardel y sus músicos.
Ambos aviones eran Ford Trimotors construidos por Ford Airplane Company y propulsados por tres motores de pistón Pratt & Whitney Wasp serie B de 420 hp . [una]
[2] Ford 5-AT-B Tri-Motor cola número F-31 (de fábrica - 5-AT-006) fue lanzado en 1928 y realizó su primer vuelo el 22 de noviembre , luego de lo cual fue vendido al Servicio Aéreo Colombiano de Colombia. (SACO) [3] .
Ford 5-AT-D Tri-Motor número de cola C-31 (fábrica - 5-AT-112) fue lanzado en 1930 y vendido por primera vez a American Pan Am , donde recibió el número de cola NC438H. El 27 de agosto de 1934 fue vendido a la Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aéreo (SCADTA) colombo-alemana, quien le dio el número de cola C-31 y el nombre de Manizales [4] .
El SACO F-31 aterrizó en Medellín alrededor de las 14:00 horas. Iba en un vuelo especial a Cali , camino al cual aún le faltaba hacer un aterrizaje intermedio en Bogotá . Fue pilotado por pilotos colombianos: el comandante Ernesto Samper Mendoza ( español : Ernesto Samper Mendoza ) de 33 años y William Benington Foster ( español : William Benington Foster ) de 18 años . Había 11 pasajeros a bordo (6 sentados a la derecha y 5 a la izquierda) - el famoso cantante argentino Carlos Gardel con su banda. Tras una parada de 45 minutos, la tripulación solicitó permiso para despegar. El peso total del avión de pasajeros, teniendo en cuenta los 450 kilogramos de combustible en los tanques, fue de 6182 kilogramos, con un máximo permitido de 6238 kilogramos [1] [5] .
Le seguiría un SCADTA C-31, que previamente había realizado un vuelo de Bogotá a Melellín y ahora se preparaba para operar el vuelo N° 62 en la ruta de regreso. Fue pilotado por pilotos alemanes: Hans Ulrico Thomas ( alemán: Hans Ulrico Thomas ) de 26 años y William Furts ( alemán: William Fuerts ) de 29 años. En total, había tres tripulantes y cuatro pasajeros a bordo [5] .
Aproximadamente a las 15:00, el F-31 tomó su posición de partida en el extremo sur de la pista de 915 metros de largo, el C-31 en ese momento estaba en el extremo norte de la pista a 75 metros del eje. También hubo un fuerte viento cruzado (entre 4 y 5 en la escala de Beaufort ) en este momento. A la placa del F-31 se le dio permiso para despegar con un movimiento de la bandera verde y comenzó a despegar. Al principio todo transcurrió sin problemas, y rápidamente se corrigió alguna desviación lateral debida al viento. Pero después de unos 450 metros, el tren de aterrizaje principal derecho se salió. El avión saltó y comenzó a girar bruscamente a la derecha. Después de correr otros 176 metros y esquivar a un lado por 75 metros, el F-31 se estrelló contra el C-31 a toda velocidad, después de lo cual ambos explotaron [1] .
El accidente mató a 17 personas: 10 del F-31 y los 7 del C-31. Entre los muertos estaban Carlos Gardel y Alfredo Le Pera . De las 13 personas a bordo del F-31, solo sobrevivieron tres pasajeros: el guitarrista José María Aguilar, el secretario personal de Gardel y traductor de inglés José Plaja, y el gerente de la aerolínea SACO, Grant Flynn [1] .
| Nacionalidad [6] | Tripulación | Pasajeros | pereció | sobrevivió |
|---|---|---|---|---|
| Colombia | 2 | 3 | 5 | 0 |
| EE.UU | una | 2 | 3 | una |
| Argentina | - | 3 | 3 | una |
| Alemania | 2 | - | 2 | 0 |
| Brasil | - | una | una | 0 |
| Chile | - | una | una | 0 |
| Puerto Rico | - | una | una | 0 |
| desconocido | - | una | una | 0 |
| Total | 5 | 12 | 17 | 3 |
La muerte del famoso cantante causó indignación general. El cuerpo de Gardel fue mutilado, por lo que fue enterrado temporalmente en el cementerio de la ciudad. No fue sino hasta 1936 que Colombia entregó el cuerpo a Argentina .
Las causas del siniestro fueron el exceso de peso de despegue del F-31 y la violación de su centrado, así como la violación por parte de la tripulación del C-31 del patrón de tráfico a lo largo del aeródromo, por lo que fueron cerca de la pista (teóricamente, el F-31 no tenía suficiente para despegar durante unos doscientos metros más). Posteriormente, con base en el estudio de los restos, se rechazó la versión del F-31 sobrecargado. El viento lateral casi huracanado también influyó, ya que muchos testigos presenciales señalaron que en las fotografías del desastre se veían al fondo árboles doblados por el viento [1] .
El 14 de junio de 1940, SACO y SCADTA se fusionaron para formar Avianca .
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