| Aldea | |
| Tatishchevo | |
|---|---|
| 56°23′40″ s. sh. 37°30′15″ pulg. Ej. | |
| País | Rusia |
| Sujeto de la federación | región de Moscú |
| área municipal | Dmitrovsky |
| asentamiento urbano | Dmítrov |
| Historia y Geografía | |
| Primera mención | 1517 |
| Nombres anteriores | Constantinovo |
| Altura del centro | 152 metros |
| Zona horaria | UTC+3:00 |
| Población | |
| Población | ↗ 410 [1] personas ( 2010 ) |
| identificaciones digitales | |
| Código de teléfono | +7 49622 |
| Código postal | 141825 y 141801 |
| código OKATO | 46208849005 |
| Código OKTMO | 46608101446 |
Tatishchevo es un pueblo en el distrito Dmitrovsky de la región de Moscú , como parte del asentamiento urbano de Dmitrov [2] . Población - 410 [1] personas. (2010). Hasta 2006, Tatishchevo era parte del distrito rural de Orudevsky [3] [4] .
El centro del consejo de la aldea de Tatishchevsky del volost de Dmitrovsky del distrito de Dmitrovsky de la provincia de Moscú para 1918, que en 1923, como resultado de la ampliación, se convirtió en parte del consejo de la aldea de Podcherkovsky [5] .
El territorio de Tatishchevo incluye el antiguo pueblo de la fábrica Yunost con la zona industrial en la que estaba ubicada (noroeste) [6] .
El pueblo está ubicado en la parte central del distrito cerca de las afueras del norte del microdistrito industrial "Kanalstroy" de la ciudad de Dmitrov [7] , la altura del centro sobre el nivel del mar es de 152 m [8] .
Además, los asentamientos más cercanos son Ivashevo en el norte, Shelepino en el noreste. En el oeste, al otro lado del canal: el Pueblo de la fábrica May Day y el Pueblo de la granja experimental de la estación experimental central de turberas .
Se encuentra cerca de la autopista A104 (Moscú - Dmitrov - Dubna) en la orilla este del Canal de Moscú . Cerca de las afueras del suroeste del pueblo se encuentra la estación de tren Kanalstroy de la dirección Savelovsky del Ferrocarril de Moscú (se construyó una estación de carga en 1940). Hasta 1960, Tatishchevo tenía su propia estación de tren, que se llamaba así, y estaba ubicada a cien metros del cruce hacia Savelovo.
Tatishchevo se encuentra en la zona de transición entre las estribaciones de la cresta Klin-Dmitrovsky y la parte norte de las tierras bajas del distrito de Dmitrovsky, que en algunos lugares se convierte en pantanos.
En la llanura aluvial del río Yakhroma, anteriormente se ubicaba el pantano Tatishchevskoye con un área de 655 hectáreas, una profundidad de 4,3 metros y un volumen de turba de aproximadamente 388,5 mil m³. También había un pequeño lago Tatishchevskoe con una profundidad de 20-21 m [9] . Sin embargo, el desarrollo intensivo de la turba para combustible y la construcción del Canal de Moscú en 1932-1937 cambiaron el panorama.
En el siglo XVI también se llamaba el pueblo de Konstantinov y formaba parte del campamento de Povel. El nombre proviene del apellido Tatishchev, común en el siglo XVI. En 1517, el pueblo de Konstantinovo pertenecía a los hermanos Peresvetov, parientes de los Tatishchev. En 1573, el pueblo fue donado a la posesión del Monasterio de la Trinidad-Sergio . En 1613, Boris Grigorievich Matusov nuevamente entregó a Tatishchevo en posesión del Monasterio Trinity-Sergius [10] . En los siglos XVI-XVII, los pueblos pertenecían al patrimonio de Tatishchevskaya: Sintsovo, Oleksino con terrenos baldíos, así como el pueblo de Borisovo (no Dmitrovskoe cerca del pueblo de Mitkino) [11] .
Probablemente, la finca fue devastada a principios del siglo XVI durante la invasión polaco-lituana. Konstantinovo pierde el estatus de pueblo (la iglesia fue destruida), y los pueblos más cercanos fueron destruidos y ya no fueron restaurados.
Hasta 1764, Tatishchevo perteneció al Monasterio de la Trinidad. En 1764, durante la reforma de la secularización , el pueblo de Podcherkovo con los pueblos de Tatishchevo, Teryaevo y Zhestylevo, pertenecientes al Monasterio Trinity-Sergius , fue transferido a la Escuela Estatal de Economía.
En 1785, había 30 molinos de oropel en Tatishchevo, en los que se tejía una trenza para venderla a Moscú. Para el Departamento Económico (facultad de economía) en el distrito de Dmitrovsky, este es el mayor número de campamentos en la localidad [12] .
En el pueblo de Tatishchevo , Podcherkovskaya volost , había : en 1811 - 131 hombres, en 1834 - 134 hombres, en 1852 - 154 hombres, 146 mujeres en 42 yardas [11] .
En los años 1890-1912, varias pequeñas fábricas para la producción de trenzas y flecos funcionaron en el pueblo . En 1906 se inauguró una escuela elemental de zemstvos [6] .
El asentamiento de Tatishchevo en sí se formó a partir de dos asentamientos. El propio pueblo de Tatishchevo, que se encuentra de norte a sur. Y el poblado fabril, colindante a la parte norte y ubicado de oeste a este. Los veteranos de Tatishchevo dicen que los Slezkins, Efanovs, Balabernikovs, Frolovs, Sorokins, Kirilovs se consideran indígenas del pueblo mismo. Los apellidos son diferentes, pero todos tienen algún tipo de relación familiar. Pero la parte fabril de la población es muy diversa y, en su mayoría, visitantes.
Al igual que en toda Rusia, las familias eran numerosas, con siete o más hijos y, a menudo, los últimos hijos tenían la misma edad que sus sobrinos, hijos de hermanas y hermanos mayores. La parte fabril de la población tiene menos hijos, pero incluso aquí tenían tres o cuatro hijos. Por lo tanto, en la parte norte del pueblo había una guardería y un jardín de infancia.
La tragedia relacionada con la construcción del canal Moscú-Volga no pasó por alto el pueblo . En la parte norte del pueblo, casi cerca de la vía férrea, se encontraba uno de los campos de prisioneros. Vivían en barracones que ellos mismos construyeron. Y para las autoridades, se construyeron dos casas de dos pisos a partir de un bar en las afueras del norte del pueblo. Después de la liquidación del campo, tres barracas y dos casas fueron ocupadas por trabajadores de una fábrica de tejidos. Comenzó la Guerra Patria, y con la llegada de los primeros prisioneros, el campo se volvió a llenar. Allí se organizó un campo de prisioneros de guerra, que duró hasta el final de la guerra.
El asentamiento no tenía atractivos especiales, pero había un club, una escuela primaria, una estación de paramédicos , una biblioteca y, quizás el lugar más interesante, este es una estación de tren y una estación de tren con su propio buffet.
Existía también una calle central empedrada del pueblo en todo su recorrido. Existe la opinión de que el camino hacia Zaprudnya pasaba por el propio pueblo, ya que también era de adoquines [9] .
El suministro, como era de esperar, procedía de Moscú, y dado que no hubo otra comunicación ni siquiera con Dmitrov. Es cierto que había una parada de autobús donde paraban dos rutas: Dmitrov - Zaprudnya y Dmitrov - Ivankovo , que luego pasó a llamarse Dubna, pero rara vez corrían. El autobús Zaprudnensky tres veces, y Ivankovsky dos veces al día, por lo que la estación siempre ha sido un lugar lleno de gente, los trenes pasaban a menudo: Moscú - Leningrado , Moscú - Rybinsk , Moscú - Savelovo y, por supuesto, en la dirección opuesta. Así que era fácil partir hacia Moscú, y la estación siempre estaba llena de gente y tiros de caballos, tanto en invierno como en verano, de toda la zona. Pero con la transición a la tracción eléctrica, se hizo una reconstrucción del ferrocarril, se liquidó la estación y se cambió el servicio de autobuses. Había una ruta Tatishchevo - Yakhroma los niños comenzaron a ir a la escuela en la ciudad y la escuela estaba cerrada.
Y también en el lado norte del pueblo, coexistió durante mucho tiempo una empresa para la preparación de turba para calefacción. Ahora en este lugar hay un intercambio de automóviles del puente sobre el canal.
Pero la empresa más grande es la fábrica de hilado y tejido, que durante mucho tiempo (1938-1950) estuvo dirigida por el bolchevique T. E. Kozlov y en la que trabajaba la mayoría de la población del pueblo. Algunos artels continuaron coexistiendo después de la guerra. Pero la fábrica de tejidos se transformó poco a poco en una fábrica de prendas de vestir, el primer director fue Smirnov S.S., (1953-1954), donde cosían ropa interior para hombres y mujeres. Con la llegada de VF Tsvetkov como director de la fábrica, comenzó la construcción de una producción de prendas de vestir en Dmitrov, donde se mudó la fábrica, llamada "Juventud".
En 1995-1998, se construyó un puente de carretera de dos carriles sobre el canal de Moscú (Puente Tatishchevsky), que proporcionó un desvío para la ciudad de Dmitrov desde el norte y permitió que los vehículos viajaran al oeste de la ciudad sin tránsito. En 2010-2015, el puente se amplió con dos carriles más [13] . El puente conectaba las tierras, en un tiempo separadas por un canal.
En 2014, se completó la construcción de una sección de circunvalación de la carretera desde el puente Tatishevsky (norte) a través del canal en dirección este hasta el Gran Anillo de Moscú pasando Dmitrov con una salida cerca del pueblo de Poddubki . El tramo de la carretera descargaba la calle Dubninskaya cerca del pueblo, también la calle Professional, la carretera Kovriginskoe de Dmitrov [14] .
| Población | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1859 [15] | 1886 [16] | 1890 [17] | 1899 [18] | 1926 [19] | 2002 [20] | 2006 [21] | 2010 [1] |
| 329 | ↘ 309 | ↗ 370 | ↗ 375 | ↗ 572 | ↘ 376 | ↘ 353 | ↗ 410 |