El bombardeo de mástil superior ( en inglés skip-bombing ) es un método de bombardeo utilizado por la aviación naval de los bandos opuestos para combatir barcos de superficie durante la Segunda Guerra Mundial , utilizando la propiedad de las bombas de aire para rebotar en la superficie del agua.
Para combatir objetivos de superficie, la aviación durante la Segunda Guerra Mundial utilizó fuego de ametralladoras y cañones, torpedos , bombas aéreas , así como la colocación de minas marinas . El uso de bombas aéreas era el más seguro para la propia aviación, ya que el bombardeo no requería un acercamiento máximo con el barco, lo que permitía evitar un contraataque efectivo (y por lo tanto peligroso para los aviones atacantes) de la defensa aérea del barco. Sin embargo, la efectividad de combate de los bombarderos fue, en consecuencia, menor que la de los torpederos , debido al pequeño tamaño y la maniobrabilidad de los objetivos navales y la baja precisión del bombardeo. El uso de bombarderos en picado estaba limitado por el pequeño radio de vuelo de los aviones especializados. Un compromiso exitoso, con alta eficiencia de ataque y seguridad comparativa para los bombarderos convencionales, fue el método de bombardeo de mástil superior. Para su aplicación, se utilizó la peculiaridad de las bombas de aire para rebotar desde la superficie del agua, a una velocidad de aeronave suficientemente alta y baja altitud de vuelo durante el lanzamiento de la bomba, cuyo eje longitudinal no tiene tiempo para desviarse de la horizontal.
Se sabe que el método de bombardeo de "salto" se utilizó en 1941 - 1943 en el teatro de operaciones del Mediterráneo . En la aviación naval de la Armada de la URSS , este método comenzó a probarse a fines de 1943. Los primeros usos de combate del bombardeo de mástil superior tuvieron lugar en el Mar Negro ; más tarde este método fue adoptado por la aviación de las flotas del Norte y del Báltico .
Al probar este método, se notó la ausencia de patrones estrictos en el vuelo de la bomba después de encontrarse con el agua, sin embargo, se determinó que con un ascenso por encima de los 15 metros, la longitud del rebote de la bomba lanzada disminuye, y después de un altura de 40 metros, el rebote desaparece por completo, aunque la bomba continúa zigzagueando en dirección al objetivo bajo el agua.
Los mástiles superiores generalmente llegaban al área objetivo a una altitud de 1000-1500 m en orden general de batalla con grupos de apoyo. La aproximación al objetivo se realizó sumergiéndose a una altura de 400-500 m, luego se realizó una retirada suave de la inmersión para que la aeronave tuviera una altitud de vuelo de 20-40 m a una distancia de 600-1000 m de el objetivo Desde esta distancia, comenzó el curso de combate, en el que el avión avanzó a alta velocidad durante 4-5 segundos, después de lo cual las bombas se lanzaron individualmente o de un solo trago a una distancia de 250-300 metros del objetivo. Con una altura de caída tan baja, una bomba aérea cae casi horizontalmente sobre el agua, rebota hasta una altura de 6-8 m y da en el blanco. Después de eso, el avión "saltó" el objetivo y abandonó el área de cobertura de la defensa aérea .
Para evitar socavar la aeronave con sus propias bombas, sus fusibles se configuraron para reducir la velocidad de 4 a 6 segundos. [una]
El método del mástil superior tenía ciertas ventajas sobre el lanzamiento de torpedos bajos: los torpedos se lanzaban a una distancia de 600 a 800 metros del barco y cubrían esta distancia en 30 a 40 segundos; el barco, siempre que el momento de lanzar un torpedo o un rastro de él se detectara de manera oportuna, a veces este tiempo fue suficiente para completar con éxito una maniobra evasiva. Con el bombardeo de mástil, la caída de la bomba toma solo 2-3 segundos y es imposible evadirla. Además, las bombas se podían lanzar a la velocidad máxima, lo que reducía la probabilidad de que un avión fuera alcanzado por los sistemas de defensa aérea, mientras que para evitar dañar un torpedo, tenía que lanzarse a velocidades de 230 a 370 km/h. Se facilitó el trabajo en el curso de combate (es más fácil introducir correcciones para la velocidad del objetivo debido al corto tiempo de lanzamiento de la bomba); las olas del mar afectaron solo la magnitud del rebote de la bomba, mientras que el lanzamiento de torpedos a las olas del mar por encima de 4-5 puntos es imposible. Entre otras cosas, las bombas son mucho más baratas que los torpedos. [una]
Para aprovechar todos los métodos, generalmente se usaban ataques combinados: por ejemplo, para destruir el acorazado Schlesien en 1945, se involucraron grupos de cinco aviones: cuatro aviones de mástil superior con un bombardero torpedero. Al mismo tiempo, los mástiles superiores iban primero, desviando el fuego de los sistemas de defensa aérea y brindando al bombardero torpedero oportunidades más favorables para el ataque.
El primer éxito confirmado por el enemigo lo lograron los mástiles soviéticos el 25 de abril de 1944 . Dos seis Il-2 del 47º regimiento de aviación de asalto de la Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro, a 85 millas de Sebastopol (coordenadas 43 ° 55 'N y 32 ° 07 'E), atacaron el convoy Zentra-3 que había ingresado a Sulina , compuesto por de BDB F333, F567, remolcador "Kreutzenstein" con gabarra "Leo" custodiando a los cazadores UJ2304, UJ2306 y UJ2308.
Ocho Il-2 operaron desde un planeo plano desde una altura de 1200 m con acceso a vuelo horizontal a una altitud de 100 m, y cuatro tripulaciones operaron utilizando el método de bombardeo en la parte superior del mástil. Como consecuencia del impacto, la gabarra Leo se hundió, de los 1045 soldados transportados, sólo se salvaron 750 [2] . Dos aviones de ataque sufrieron graves daños por fuego antiaéreo de la orden de defensa aérea y un Il-2 fue derribado.
Los mástiles superiores soviéticos tomaron parte activa en la destrucción del convoy Patria el 10 de mayo de 1944.
En la Flota Báltica Bandera Roja, el primer ataque con mástiles superiores Il-2 se llevó a cabo el 16 de mayo de 1944 contra un convoy a 25 km al norte de la isla Aseri , y en la Flota del Norte el 13 de mayo de 1944 contra barcos y transportes en el puerto de Kirkenes .
El 16 de julio de 1944, los cuatro mástiles superiores del A-20 tuvieron un papel decisivo en el hundimiento del crucero de defensa aérea alemán Niobe en la base finlandesa de Kotka. Al final de la incursión combinada, dos pares de mástiles superiores atacaron secuencialmente el barco que ya estaba en llamas y le infligieron daños fatales.
Para contrarrestar los ataques de los mástiles, el enemigo utilizó minas especiales (análogos de las granadas de aviación AG-1 y AG-2 utilizadas en la Fuerza Aérea del Ejército Rojo ), que fueron arrojadas en una serie de varias piezas directamente a lo largo de la ruta de vuelo. de la aeronave y luego descendió en paracaídas , creando un serio obstáculo para los pilotos durante la puntería y el ataque al objetivo.