El sistema de transporte en Groenlandia es inusual porque no hay ferrocarriles en la isla , las vías navegables interiores son prácticamente inexistentes y las carreteras existen en su mayor parte solo dentro de los asentamientos. Históricamente, el principal medio de transporte eran los barcos y otras embarcaciones costeras (en verano) y los trineos tirados por perros en invierno. Actualmente, el transporte aéreo es el más utilizado.
Aunque Alemania ocupó Dinamarca durante la Segunda Guerra Mundial , Estados Unidos tomó el control de Groenlandia y construyó aeropuertos aquí . Los aeropuertos de la costa oeste recibieron el nombre en código de Bluie West-1 a Bluie West-8, y los de la costa este recibieron el nombre en código de Bluie East-1 a Bluie East-4.
El más grande de estos aeropuertos, Bluie West-8, ahora llamado Kangerlussuaq Airport , sigue siendo la principal puerta de entrada aérea del país, ya que es el único con pistas lo suficientemente grandes para manejar grandes aviones . Las autoridades estadounidenses en un momento consideraron la idea de construir una carretera desde Kangerlussuaq hasta el segundo aeropuerto más grande de Narsarsuaq , ubicado varios cientos de kilómetros al sur. La idea fue abandonada luego de que no fue posible fundamentar su factibilidad.
Groenlandia tiene 18 pistas, 14 de las cuales están pavimentadas. Todos los vuelos domésticos son operados por Air Greenland , que tomó su actual nombre en inglés en 2002 para reemplazar al danés Grønlandsfly . Air Greenland opera vuelos internacionales desde Copenhague a Kangerlussuaq [1] e Icelandair desde Reykjavik opera vuelos a Narsarsuaq, Nuuk , Ilulissat y Kulusuk [2] .
Hay puertos marítimos de Ilulissat , Kangerlussuaq , Qaqortoq , Narsaq , Nuuk (Gothob), Aasiaat y Sisimiut . Algunas otras ciudades también tienen pequeños puertos deportivos. Los puertos son utilizados solo por Royal Arctic Line (realiza transporte de carga, incluidos vuelos regulares de portacontenedores desde Dinamarca) y Arctic Umiaq Line (transporte de pasajeros y carga local). Muchos turistas llegan a Groenlandia en cruceros .
La longitud de las carreteras de motor es de 150 km, la mayoría de ellas transcurren dentro de los asentamientos y en sus inmediaciones; solo dos ciudades cercanas, Ivittuut y Kangilinnguit , están conectadas por una carretera, el resto está aislado entre sí.
El proyecto vial que conecta las ciudades de Kangerlussuaq y Sisimiut ha sido discutido durante mucho tiempo, citando su contribución a la promoción del turismo, aumentando las comunicaciones interurbanas dentro del país y atrayendo otras inversiones a la región, pero era necesario evaluar el impacto del proyecto planificado. camino en el medio ambiente. A mediados de junio de 2020, el municipio de Kekkata firmó un contrato con la constructora danesa MT Højgaard para construir una pista de 130 kilómetros, que constará de tramos de asfalto y grava. La construcción en sí comenzó en julio de ese año. Su costo total se estima en DKK 500 millones . Se espera que la carretera sea utilizada por vehículos de ruedas durante 8 meses al año y aporte hasta 50 millones de coronas danesas al año a la economía del país. La carretera se introducirá por etapas: la primera que se construirá es un tramo de 21 kilómetros desde la ciudad de Kangerlussuaq [3] [4] [5] .
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