El avión de pasajeros ( avióncomercial, avión comercial) esun avióndiseñado y equipado para el transporte de pasajeros y equipaje. A diferencia de los aviones de transportepolivalentes, los aviones de pasajeros tienen compartimentos separados para el transporte de personas y carga, o no tienen ningún compartimento de carga adicional.
El primer avión de la historia, que fue diseñado como avión de pasajeros, que rodó al público ya en 1911 , fue el francés Blériot XXIV Limousine . Y en Rusia en 1913 - " S-21 Grand " , un biplano de madera de cuatro motores creado en Russian-Baltic Carriage Works . Aeronave diseñada por Igor Ivanovich Sikorsky con una cómoda cabina. Había calefacción y electricidad. La máquina fue construida en octubre de 1913. Se realizaron vuelos de demostración en él y se establecieron varios récords de capacidad de carga y alcance, habiendo realizado el vuelo Petersburgo - Kiev - Petersburgo con solo un aterrizaje intermedio en Orsha [1] . Pero no se utilizó para el tráfico regular de pasajeros. Con el estallido de la Primera Guerra Mundial , el proyecto fue utilizado como bombardero Ilya Muromets . Su modificación se convirtió en el primer avión diseñado como avión comercial.
En la URSS, los aviones de la compañía alemana Junkers se utilizaron por primera vez para el transporte de pasajeros , pero ya en 1925 comenzaron a introducir aviones "K" diseñados por Konstantin Alekseevich Kalinin . Casi al mismo tiempo , se creó el PS-9 (ANT-9, "Alas de los soviéticos") en la Oficina de Diseño de Tupolev , y el avión KhAI-1 se creó en Jarkov . Además, los aviones de la serie Steel se produjeron con un fuselaje totalmente metálico diseñado por la Oficina de Diseño de Putilov - Stal-2 , Stal-3 , Stal-7 . En la segunda mitad de los años 30, aparecieron el PS-89 de 12 asientos (grupo de A. Lyavil en la planta de Goltsman) y el PS-35 (Tupolev Design Bureau). También comenzó la producción del PS-84 / Li-2 , copias con licencia del Douglas DC-3 estadounidense, que ya transportaba 21 pasajeros, aunque a una velocidad más lenta que el PS-35. Además de los aviones de pasajeros especialmente diseñados, también se produjeron aviones de pasajeros sobre la base de los militares.
En el extranjero, la apuesta también se hizo inicialmente en aviones relativamente pequeños. Los intentos de crear transatlánticos gigantes, como el Farman F.60 Goliath (basado en un bombardero de la Primera Guerra Mundial), también fallaron aquí. El primer avión de pasajeros producido en masa fue el estadounidense Ford Trimotor . Estaba equipado con tres motores de pistón (dos en puntales y uno en la nariz) y llevaba 8 pasajeros a bordo. El Trimotor se fabricó entre 1925 y 1933 , pero debido a su fiabilidad, se utilizó durante muchos años después de que finalizó la producción. A mediados de los años 30 , comenzó la producción del DC-3 , que se convirtió en uno de los aviones de pasajeros más masivos de la historia. También fue producido para las necesidades del Ejército de los EE . UU. y los Aliados durante la Segunda Guerra Mundial como el C-47 Skytrain (Dacota) . El avión tomó a bordo 21-32 pasajeros. El DC-3 también se produjo bajo licencia en la URSS bajo la designación PS-84/Li-2 . El avión más popular en la Europa anterior a la guerra fue el Junkers Ju52/3m . Los hidroaviones de pasajeros se han generalizado . En 1938 despegó el Boeing 307 Stratoliner , el primer avión de pasajeros con cabina presurizada .
Después del final de la guerra, las principales oficinas de diseño se caracterizaron por la creación de aviones de pasajeros multimotor basados en los planeadores de los bombarderos pesados , cuya construcción y operación acumularon una vasta experiencia durante los años de guerra. Hasta la llegada de los grandes aviones a finales de los años 50 , los vuelos de larga distancia estaban dominados por los aviones de pistón estadounidenses Lockheed Constellation , Douglas DC-6 , Douglas DC-7 , capaces de realizar vuelos sin escalas de hasta 10.000 km. En rutas de media distancia , los turbopropulsores comenzaron a ganar popularidad en la década de 1950 , el primero de los cuales fue el Vickers Viscount .
La era de los aviones a reacción comenzó en la década de 1950 . El primer avión de este tipo fue el británico De Havilland Comet , que despegó el 27 de julio de 1949 . Sin embargo, después de una serie de accidentes causados por una resistencia estructural insuficiente, el avión comercial se retiró temporalmente de los vuelos en 1954 y se sometió a una seria modernización, que continuó hasta la reanudación de las operaciones en 1958. El liderazgo de Inglaterra en la aviación de pasajeros a reacción se perdió con la llegada del Boeing 367-80 más grande en los EE. UU. (primer vuelo el 15 de julio de 1954), el futuro Boeing 707 , en France Sud Aviation Caravelle (primer vuelo el 27 de mayo de 1954). 1955 ) y Tu-104 (primer vuelo el 17 de junio de 1955 ), creado sobre la base de un exitoso bombardero Tu-16 en la URSS . Lanzados en 1958, los aviones Boeing 707 y Douglas DC-8 , gracias a su gran capacidad, alcance y alta velocidad, se hicieron populares entre las aerolíneas y realmente marcaron el comienzo de la era del jet en la aviación civil mundial. En 1958, la cantidad de pasajeros transportados a través del Océano Atlántico por la aviación superó por primera vez la cantidad de pasajeros transportados por mar, esto marcó el comienzo del abandono total de los barcos como el principal medio de transporte utilizado para mover pasajeros entre continentes.
Los aviones de fuselaje ancho (airbuses) se convirtieron en un desarrollo posterior de la aviación civil . El Boeing 747 estadounidense fue el primer avión de fuselaje ancho en despegar en 1969 . El avión ultra grande de fuselaje ancho más grande fue el Airbus A380 de dos pisos , que realizó su primer vuelo el 27 de abril de 2005 .
A finales de los años 60 del siglo XX , aparecieron los primeros aviones supersónicos : el Tu-144 soviético y el Concorde anglo-francés . Sin embargo, no alcanzaron el éxito comercial, convirtiéndose más bien en símbolos del prestigio de las industrias aeronáuticas nacionales. Tu-144 después de varios accidentes fue dado de baja. El Concorde sirvió hasta 2003, pero un accidente en 2000 resultó fatal para este avión, también dado de baja.
A pesar del fracaso de varios otros proyectos anteriores y existentes de aviones de pasajeros supersónicos y transónicos ( Boeing 2707 , Boeing Sonic Cruiser , Douglas 2229 , Lockheed L-2000 , Tu-244 , Tu-344 , Tu-444 , SSBJ , etc.) y el retiro de la operación de la aeronave de los dos proyectos implementados, se desarrollaron antes y hay proyectos modernos de aviones de pasajeros hipersónicos (incluidos los suborbitales ) (por ejemplo, ZEHST , SpaceLiner ) y aviones de respuesta rápida de transporte militar ( aterrizaje ).
Durante mucho tiempo, el diseño de los aviones comerciales estuvo influenciado por las restricciones legislativas mundiales, según las cuales los aviones bimotores no podían trazar una ruta a una distancia de más de 1 hora de vuelo de crucero desde un aeropuerto cercano apto para aterrizar. Por este motivo, todos los aviones de largo recorrido que sobrevolaban los océanos se diseñaron con tres y cuatro motores. A mediados de los 80, los esfuerzos de Boeing por promocionar su modelo bimotor Boeing 767 introdujeron los estándares ETOPS , gracias a los cuales los aviones bimotores podían alejarse de los aeropuertos más cercanos durante 90, 120, 180 o más minutos. Esto permitió a los fabricantes desarrollar grandes aviones bimotores de largo recorrido como el Boeing 777 y el Airbus A330 , que por su economía comenzaron a sustituir a los aviones de más de dos motores en todas partes.
Hoy en día, el enfoque principal está en mejorar los motores de los aviones para aumentar la eficiencia del combustible y reducir los niveles de ruido, mejorar la aviónica y facilitar el diseño del fuselaje mediante el uso de materiales de nueva generación, incluidos los basados en compuestos . Una nueva palabra en el uso de materiales compuestos en la aviación de pasajeros se ha convertido en el avión Boeing 787 , en el que la proporción de materiales compuestos es de alrededor del 50%. El desarrollo de motores con una alta relación de derivación ha sido un logro fundamental en el campo de la eficiencia , que ha aumentado la eficiencia y, por lo tanto, reducido el consumo de combustible. Si el primer avión de pasajeros a reacción soviético Tu-104 consumía 6000 kg/h y acomodaba a 50 pasajeros, entonces el moderno Airbus A350-900, que tiene un diseño típico para 325 pasajeros, consume 5800 kg/h.
Históricamente, a la eficiencia de combustible de una aeronave no se le ha dado una importancia crítica, se ha considerado junto con otras cualidades. Los primeros aviones de pasajeros a reacción eran inferiores en eficiencia de combustible a sus aviones modernos con motores de pistón al menos dos veces, la principal importancia se le dio entonces a la velocidad y al rango de vuelo. Un avión de pasajeros moderno típico en términos de consumo de combustible por pasajero-kilómetro está al nivel de los aviones de pasajeros de pistón de mediados de los años 50. Existe una tendencia a reducir el consumo de combustible mediante la mejora de los diseños de las aeronaves, pero el ritmo de este proceso ha ido disminuyendo a lo largo de los años. [2] En la década de 2020, es probable que sean menos del 1 % anual. [3]
Los aviones de pasajeros de fuselaje ancho , también conocidos como airbuses , son campeones en términos de dimensiones entre los aviones de pasajeros. La longitud del fuselaje de las máquinas más grandes supera los 70 metros y el diámetro es de 5 a 6 metros, lo que permite colocar de 6 a 10 asientos en una fila. Hay aviones de fuselaje ancho de dos pisos como el Boeing 747 y el A380 . Además de ellos, actualmente se utilizan A300 , A310 , A330 , A340 , A350 , Boeing 767 , 777 y Boeing 787 Dreamliner de fuselaje ancho de una sola cubierta , así como Il-86 e Il-96 . Los aviones de fuselaje ancho están diseñados para transportar un gran número de pasajeros, normalmente en distancias medias o largas. Debido a su costo extremadamente alto, tales aeronaves, por regla general, son tomadas por las aerolíneas para arrendamiento operativo y no compradas.
Cuerpo estrechoLos aviones de fuselaje estrecho son mucho más comunes. Se utilizan, por regla general, en líneas aéreas de medio y corto radio y tienen una capacidad de pasajeros menor en comparación con los aviones de fuselaje ancho . El diámetro del fuselaje de estos aviones no supera los 4 metros. Los representantes más comunes de esta clase son los estadounidenses Boeing 737 y 757 , los europeos A320 y los soviéticos/rusos Tu-154 y Tu-204/214.
Los vuelos internacionales suelen utilizar aviones de largo y medio radio.
regionalesPara el transporte regional, generalmente se utilizan aviones de fuselaje estrecho con una capacidad de pasajeros de hasta 100 pasajeros y vuelos de hasta 2-3 mil kilómetros. Estos aviones pueden equiparse tanto con motores turbohélice como turborreactores . Los ejemplos son aviones de las familias ERJ , CRJ , ATR , Dash-8 y SAAB , aviones soviéticos y postsoviéticos Yak-40 , An-24 , An-140 , An-148 , An-158 , Sukhoi Superjet 100 .
localesAeronave diseñada para transportar un pequeño número de pasajeros (hasta 20) en distancias de hasta 1000 kilómetros. En la mayoría de los casos, estos aviones están equipados con motores turbohélice o de pistón . Los aviones más comunes en esta categoría son las familias Cessna y Beechcraft , el avión An-2 y sus modificaciones son muy utilizados .
Históricamente, el mercado de aviones de pasajeros ha estado dominado por fabricantes estadounidenses , europeos y soviéticos / rusos / ucranianos .
Las aeronaves de pasajeros transportan pasajeros y correo , realizando vuelos regulares (o no regulares) . El viaje aéreo anual de pasajeros (en pasajeros-kilómetro) se multiplicó por nueve entre 1970 y 2010. En 2018 se utilizaron alrededor de 21 mil aviones de pasajeros en el mundo, la industria de la aviación prevé un aumento de la flota a 37 mil para 2037 [6] [7]
Para aumentar las ganancias, las aerolíneas buscan reducir el tiempo que la aeronave pasa en tierra, aumentar la vida útil de la aeronave mucho más allá del período de depreciación y aumentar la carga regular de la aeronave.
El negocio de los viajes aéreos de pasajeros ha sido criticado por grupos ecologistas públicos [8] [9] [10] . Hay estimaciones de que, por unidad de tiempo, un vuelo en un avión de pasajeros tiene el impacto más significativo en el medio ambiente [11] debido a las emisiones de CO 2 , que tienden a aumentar [12] a pesar de las soluciones técnicas propuestas por la industria, tomadas bajo la presión de la opinión pública [3 ] . En parte, la magnitud de las emisiones está relacionada con la magnitud del tráfico de pasajeros , que anteriormente tenía una tendencia a aumentar y se pedía que se redujera [13] .
Según estimaciones de algunos movimientos ecologistas de izquierda, no más del 5% de la población mundial realiza un vuelo en un avión de pasajeros, e incluso en los países desarrollados más de la mitad de los vuelos los realiza una minoría adinerada de la población, principalmente por entretenimiento. [14] .
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