| LLP "Compañía de transporte de la ciudad de Ust-Kamenogorsk" | |
|---|---|
| Descripción | |
| País | Kazajstán |
| Ubicación | Ust-Kamenogorsk |
| fecha de apertura | 6 de noviembre de 1959 |
| Sitio web | oskemen-tramway.narod.ru |
| red de rutas | |
| Número de rutas | 3 |
| material rodante | |
| Número de vagones | 30 ▼ |
| Principales tipos de PS | 71-605 , Tatra KT4 D |
| Número de depósito | una |
| Detalles técnicos | |
| Ancho de vía | 1524mm |
| Tarifa | 80 tenges |
| Electrificación | 550 V CC |
El tranvía Ust-Kamenogorsk es un servicio de tranvía de la ciudad de Ust-Kamenogorsk ( Kazajstán ). Inaugurado el 6 de noviembre de 1959 , desde el 5 de marzo de 2018 está detenido el tráfico. [1] La reanudación del tráfico tras el cambio de titularidad está prevista para principios del verano de 2018. [2] Recientemente, hubo 4 rutas operadas por una flota de tranvías. La tarifa se pagó con la ayuda del conductor directamente en el automóvil. El tráfico de tranvías se ha reanudado desde mayo de 2018. 10 tranvías Ust-Kamenogorsk comenzaron su viaje, a principios de verano se espera que 13 tranvías comprados en Almaty comiencen su viaje. Hasta el momento, han llegado 11 tranvías de Almaty a Ust-Kamenogorsk.
El tranvía en Ust-Kamenogorsk se inauguró el 6 de noviembre de 1959, cuando se lanzaron los primeros vagones en la ruta No. 1 (Vokzal - Traktornaya) en un ambiente solemne. En 1960, se abrió la ruta No. 2 (Vokzal - Mostovaya). En 1962, la línea de tranvía se amplió aún más y se abrió la ruta No. 3 (Vokzal - Zashchita), que duplica completamente los "dos". En 1964, cuando se inauguró la ruta No. 4 (Vokzal - Pereezd), la red de rutas de tranvía adquirió un aspecto moderno.
En 1978, para el transporte de trabajadores de empresas industriales, se organizaron dos rutas pico: N° 5 (Puente - Tractor); No. 6 (Mostovaya - En movimiento). Sin embargo, trabajaron solo hasta 1992.
En la época soviética, había planes para tender líneas de tranvía al aeropuerto, así como a través del puente a lo largo de la calle Voroshilov (ahora Avenida Shakarim).
Antes del colapso de la URSS, comenzó el tendido de vías de tranvía en la margen izquierda del Irtysh a lo largo de la avenida Satpaev (en 1970-2006 - Tekstilshchikov), se erigieron soportes para la construcción de un puente de tranvía. Se planeó que la línea de tranvía se instalara a lo largo de Pobedy Avenue y se conectara a las líneas existentes. Sin embargo, a finales de los 90 se privatizó la industria del tranvía, se desmontaron los raíles en cuestión de días y se vendió el equipo. Poco más de diez años después, se construyó un puente vial sobre soportes de hormigón.
Los primeros años en funcionamiento fueron los siguientes modelos de tranvías: F , KTM/KTP-1 y KTM/KTP-2 . A principios de los años 70 comenzaron a llegar a la ciudad autos KTM-5M y KTM-5M3 (71-605) . En 2001, Tram Park compró un vagón LM-99K , que funcionó solo hasta 2012. En este momento, los autos del modelo 71-605 (1977-1986 de producción) están en funcionamiento. También hay tranvías quitanieves GS-4 (KRTTZ).
Hoy en día, el tranvía es un medio de transporte popular en la ciudad. La tarifa es de 65 tenge, para niños - 30 tenge. Los tranvías dan servicio a la población de 05:38 a 00:07. Los intervalos de tráfico en las rutas son de 10 a 30 minutos. Los carros del modelo 71-605 operan en la línea . La red de cables de contacto es alimentada por tres subestaciones de tracción. La flota de tranvías de la ciudad es una empresa privada (una de las primeras en el transporte eléctrico municipal postsoviético) y cuenta con el servicio de Ust-Kamenogorsk Transport Company LLP.
El 5 de marzo de 2018, el tráfico de tranvías se detuvo por falta de financiación [1] . Ya antes de eso, debido a la tensa situación financiera de la empresa y las deudas acumuladas, el suministro de energía eléctrica estaba limitado. [3]
El 20 de marzo de 2018, se realizaron subastas en la propiedad de Ust-Kamenogorsk City Tram Park LLP. El valor estimado inicial de la propiedad del parque fue de 853 millones de tenge. La licitación se redujo y, como resultado, el lote "se fue" por demillones443 [6] Los planes del nuevo propietario incluyen la reparación del equipo existente, que está en el balance del depósito, así como la adquisición de uno nuevo. Se trata de 13 tranvías del modelo Tatra KT4DM , que anteriormente estaban en funcionamiento en Almaty , donde llegaron en 2013 procedentes de Berlín .
La red de tranvías tenía un máximo de 6 rutas y recientemente tenía 4 rutas. Todas las rutas comenzaban en la estación de tren y la topología de la red parecía un árbol con tronco y ramas.
| Sistemas de tranvía en Kazajstán | |
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| Operando | |
| Cerrado | |
| Transporte público en Ust-Kamenogorsk | |
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| Operando |
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