Ferrocarril central de Illinois
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|---|---|
| Esquema de ruta combinado de los ferrocarriles Illinois Central y Chicago Central ( 1996 ) | |
| Título completo | Ferrocarril central de Illinois |
| años de trabajo | 1851 - presente. tiempo |
| País | EE.UU |
| ciudad de gestión | chicago |
| Estado | Actual |
| código de telégrafo | CI |
| Longitud | 5037 km² |
| Mapa | |
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Diseño de ruta combinado de los ferrocarriles Illinois Central y Chicago Central (1996) |
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Ferrocarril central de Illinois El Illinois Central Railroad es un ferrocarril de los Estados Unidos cuya línea principal conecta Chicago , Illinois con Nueva Orleans , Luisiana y Birmingham , Alabama . En 1998, el control parcial del ferrocarril pasó al Ferrocarril Nacional Canadiense .
Historia
El Ferrocarril Central de Illinois es uno de los primeros ferrocarriles de Clase I en los Estados Unidos . Su historia comienza a mediados del siglo XIX . En 1850, el presidente de los Estados Unidos, Millard Fillmore , firmó una ley de concesión de terrenos para la construcción del ferrocarril, y el 10 de febrero de 1851 fue registrado oficialmente por la Asamblea General de Illinois [1] . Los que presionaron por el proyecto de ley incluyeron a Stephen Douglas y Abraham Lincoln .
Illinois Central Road se completó en 1856 y se convirtió en la carretera más larga del mundo en ese momento. La línea principal iba desde El Cairo , en el sur de Illinois , hasta Galena , en el noroeste del estado. Luego, la sucursal se dirigió hacia Chicago [2] , de rápido crecimiento .
En 1867, Illinois Central se expandió al estado de Iowa . A lo largo de las décadas de 1870 y 1880, el ferrocarril se desarrolló en todo el sur de los Estados Unidos . Sus líneas cruzaron el río Mississippi y alcanzaron Nueva Orleans , Luisiana , en el sur y Louisville , Kentucky , en el este [2] .
El 10 de agosto de 1972, el Ferrocarril Central de Illinois se fusionó con el Ferrocarril del Golfo, Mobile y Ohio para formar el Ferrocarril del Golfo Central de Illinois. El 30 de octubre del mismo año, el mayor desastre ferroviario en la historia del ferrocarril y el estado de Illinois [3] . Debido a la mala visibilidad, dos trenes chocaron, matando a 45 personas e hiriendo a 332. En 1980, se retiraron del ferrocarril partes significativas de sus líneas de este a oeste y de norte a sur, que se consideraron redundantes. La mayoría de estas líneas fueron compradas por otros ferrocarriles. En 1988, IC Industries retiró sus activos de Illinois Central, después de lo cual cambió su nombre a Whitman Corporation. Y el 29 de febrero del mismo año, el ferrocarril volvió a su antiguo y actual nombre "Illinois Central Railroad" [2] .
Notas
- ↑ Ferrocarril Central de Illinois No. 790 (inglés) (enlace no disponible) . Steamtown. Fecha de acceso: 16 de enero de 2012. Archivado desde el original el 8 de mayo de 2006.
- ↑ 1 2 3 Un breve bosquejo histórico del Ferrocarril Central de Illinois (enlace no disponible) . Sociedad Histórica Central de Illinois. Fecha de acceso: 16 de enero de 2012. Archivado desde el original el 11 de enero de 2012.
- ↑ Shaw, Robert B. Una historia de accidentes ferroviarios, precauciones de seguridad y prácticas operativas. - 1978. - P. 361-363 ..
Enlaces
- Sociedad Histórica Central de Illinois
- Ferrocarril central de Illinois
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