Puerto fluvial JSC Chernihiv | |
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Tipo de | Empresa del Estado |
Base | Corporación pública |
Figuras claves | Valentin Totsky (Presidente de la Junta) |
Industria | Transporte de mercancías (principalmente materiales de construcción) y pasajeros |
Sitio web | chernigiriviverport.pat.ua |
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OJSC Chernihiv River Port ( ukr. ВАТ Chernigivsky river port ) es una sociedad anónima abierta y el puerto fluvial más grande de la región de Chernihiv , que actualmente no está en funcionamiento , ubicado en la margen derecha del río. Desna , junto al puente peatonal . Se encuentra dentro de la ciudad de Chernihiv , es decir, en el territorio del distrito de Desnyansky .
El 75% de la empresa es propiedad del estado, el 25% de JSC ASK Ukrrichflot . El año fiscal 2004 terminó con pérdidas y, por lo tanto, parte de las acciones de Chernihiv River Port OJSC (25%) fue adquirida por la prometedora naviera Ukrrichflot . Ahora Ukrrichflot posee el 84,7478% de las acciones del puerto.
En 1991 , la rotación de carga del puerto fue de 5.160 mil toneladas, en 1998 - 37 mil toneladas, en 2006 - 784 mil toneladas. Los empleados del puerto se dedican al transporte de materiales de construcción ( arena , piedra triturada , guijarros ) tanto en el Desna como en el Dniéper y el Danubio . Además del transporte de carga, el puerto también realiza transporte de pasajeros. El puerto fluvial de Chernihiv realiza al mismo tiempo trabajos de reparación de barcos de su propia flota. OAO Silikat es uno de los socios más importantes del puerto en el transporte de carga de tiza .
A partir de 2020, el puerto fluvial no funciona, las grúas y equipos portuarios se han desmantelado por completo.
Históricamente, el transporte por agua fue el principal hasta los años 50 del siglo XX, cuando el principal volumen de tráfico de mercancías y pasajeros comenzó a trasladarse al ferrocarril (se declaró a partir de los años 30, y en 1947 se construyó un nuevo puente sobre el Desna ), y luego, después de la construcción del nuevo puente de carretera en 1956, y el transporte por carretera. El transporte de mercancías se realizaba mediante barcazas y remolcadores, y vapores de pasajeros, y más tarde barcos a motor. Antes de la construcción del puente peatonal sobre el Desna , había un barco a motor cruzando hacia la orilla izquierda. Además, la motonave "Shaiter" realizaba viajes de placer. Fue reemplazado por el tranvía del río Kazbek (todavía opera viajes de placer los fines de semana).
Desde 1951, los barcos de pasajeros "Chernigov-Kyiv" han estado funcionando. Desde mediados de los años 70, los barcos de hidroala Rocket han estado navegando a lo largo de la ruta Chernigov-Kiev-Chernigov . Más tarde, aparecieron barcos a motor "Zarya" en rutas suburbanas . No necesitaban literas equipadas, pero eran inferiores a los Rockets en términos de calidad y velocidad. El colapso de la URSS ha destruido el tráfico de pasajeros en el río, y los barcos a motor se están oxidando en el puerto y en el parque de la ciudad. One Zarya se convirtió en un restaurante sobre pilotes en la confluencia de Strizhny con Desna y es visible desde el Puente Rojo.
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