| Planta de autobuses de Chkalovsky | |
|---|---|
| Año de fundación | 1953 |
| Ubicación | Tayikistán ,Buston, st. Gurianova, 1 |
| Figuras claves | Dodokhodzhaev Buzurg |
| Industria | Automotor |
| Productos | Autobuses |
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Chkalovsky Bus Plant ( CHAZ ) es una empresa para la producción de autobuses de clase de pequeña capacidad de la marca Tayikistán en Buston , Tayikistán .
En la ciudad cerrada de Chkalovsk ("Leninabad-30") en la República Socialista Soviética de Tayikistán , desde 1953, una planta de reparación de automóviles ha estado operando para las necesidades del Ministerio de Construcción de Maquinaria Mediana de la URSS , dedicada a la energía nuclear, incluida la del país. primer desarrollo de un depósito de mineral de uranio en " Combine No. 6 " en la región de Leninabad, Tayikistán.
En 1960, la empresa organizó su propia producción de autobuses y se convirtió en una fábrica de autobuses. Los autobuses confiables y sin pretensiones producidos por la planta funcionaron como autobuses rotativos en otras empresas de Minsredmash, incluso en la ciudad cerrada de Krasnoyarsk-26, ahora Zheleznogorsk , y en empresas de otras industrias. Además de autobuses, desde 1961, la planta también produce remolques y semirremolques, así como tanques para ellos y carrocerías para furgonetas.
Los autobuses ChAZ tenían y todavía tienen un diseño de vagones. Para ellos se utilizó el chasis de la planta GAZ . El primer modelo de la planta Tayikistán-1 con un marco de madera se creó sobre el chasis GAZ-51 y se basó en el autobús de la planta de autobuses KAG de Kaunas a pequeña escala y se produjo, habiendo sufrido una serie de modificaciones, hasta 1976 .
Desde 1970, el autobús totalmente metálico "Tayikistán-2" desarrollado en la planta comenzó a producirse al mismo tiempo en el chasis GAZ-53 A.
A fines de la década de 1970, los autobuses experimentales restantes "Tayikistán-3" y "Tayikistán-4" se produjeron en pequeños lotes en el chasis ZIL-130 .
Les siguió un nuevo modelo "Tayikistán-5" con una nueva carrocería sobre el chasis ZIL-130 . El autobús tiene 25 asientos, el número total de asientos es 42. Después de las actualizaciones, se produjo bajo los índices Tayikistán-3205 y CHAZ-3223.
A finales de los años 80 y 90. la planta planeó producir autobuses de clase pequeña Tayikistán-4209 desarrollados por el autobús Lviv VKEI, construido sobre el chasis ZIL-4333 y autobuses de clase media Tayikistán-42091 sobre el chasis ZIL-4331 (en Chkalovsk, comenzaron a construir un modelo de autobús .42091, pero nunca se montó). No fue posible dominar la producción antes del colapso de la URSS.
Después del colapso de la URSS , se creó una empresa conjunta " Khujand-ZIL " en la planta, que continuó produciendo en pequeñas cantidades autobuses ligeramente modernizados llamados CHAZ-3223, incluidos lotes personalizados de pasajeros y carga, mayor comodidad, blindados. , refrigerado , ritual y otras modificaciones. En 1995, la producción de estos autobuses (algo modificados y llamados Rodnik-3230 ) también se organizó en Rusia , en la ciudad de Rodniki ( región de Ivanovo ). Además, en 1993, también se produjo un lote de autobuses CHAZ-3220 en el chasis ZIL. Se planeó que la producción comenzara antes de 1995, se suponía que ZIL suministraría el chasis, pero el proyecto finalmente se archivó.