Frigoríficos : automóviles, remolques y semirremolques con furgonetas con aislamiento térmico (isotérmicos) , equipados con unidades de refrigeración que mantienen la temperatura especificada en el compartimento de carga.
Las camionetas isotérmicas están hechas de paneles sándwich sin marco y las camionetas con marco están aisladas con espuma u otros materiales aislantes del calor . Inicialmente, los refrigeradores usaban hielo o dióxido de carbono sólido para absorber el calor . Los refrigeradores de hoy usan refrigeración o material de cambio de fase en unidades eutécticas . [una]
Dependiendo del tamaño del camión frigorífico, su unidad de refrigeración puede utilizar:
Cuando Joseph Numero y sus ingenieros Frederick McKinley Jones y otros desarrollaron la primera planta de refrigeración de transporte en 1938, para la cual recibieron patentes en la década de 1940, se fundó Thermo King . Se ha convertido en una líder en la industria. Sus productos fueron suministrados incl. y en la URSS se instalaron camiones frigoríficos soviéticos.
Los remolques masivos equipados con equipos de refrigeración comenzaron a usarse en la década de 1950, lo que permitió que los alimentos congelados se entregaran directamente a las tiendas [3] .
Para el transporte interurbano de productos congelados en la planta de ensamblaje de automóviles de Odessa en 1956-1958. En la década de 1990 se desarrolló el semirremolque frigorífico OdAZ-826 , que era un semirremolque furgón de un solo eje con carrocería isotérmica portante, remolcado por tractores ZIS-120 y ZIL-MMZ-164N. [cuatro]
En el marco de la CMEA , las empresas también fueron equipadas con trenes de carretera refrigerados "Skoda-Alka" provenientes de Checoslovaquia [4]
En el mundo en 2002, se utilizan alrededor de 1,2 millones de camiones frigoríficos [5] . Una parte importante del transporte por carretera de larga distancia se realiza mediante semirremolques equipados con su propia unidad de refrigeración.
En un sistema de refrigeración, un refrigerante presurizado circula en un circuito cerrado , que puede ser un gas o un líquido . Los freones R-134a , R-22 , R-404a se pueden utilizar como refrigerante en camiones frigoríficos . El proceso de transición del freón de un estado líquido a un estado gaseoso y viceversa va acompañado de la absorción o liberación de calor. El calor se absorbe dentro de la furgoneta y se libera al ambiente exterior, mientras que el volumen de trabajo de la furgoneta se enfría. El refrigerante se bombea a la cámara del frigorífico con la ayuda de un compresor que se instala en el exterior (se utiliza el principio del acondicionador de aire ).
El transporte de mercancías se suele realizar en forma de bultos sobre palets ( Europalets ). Esto es necesario para crear condiciones para la circulación de aire frío alrededor de la carga. [6]