Chudovo-Moscú

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Estación
Chudovo-Moscú
San Petersburgo — Moscú
Chudovo — Novgorod-on-Volkhov
Chudovo — Volkhovstroy
Ferrocarril Oktyabrskaya

vista general de la estacion
59°07′21″ s. sh. 31°40′44″ pulg. Ej.
Departamento de d. Sucursal de San Petersburgo
fecha de apertura 1851 [1]
Nombres anteriores Chudovskaya, Chudovo, Chudovo I Nikolaevskoe, Chudovo Oktyabrskoe
Tipo de carga de pasajeros
Número de plataformas 3
Tipo de plataforma 1 lado, 2 isla
forma de plataformas directo
Salir a S t. Oktiabrskaya, st. Lermontov
Distancia a San Petersburgo 118 kilometros Yandex.Horarios
Distancia a Moscú 532 kilometros Yandex.Horarios
Código en ASUZhT 042003
Código en " Express 3 " 2004615
Vecino sobre. PAGS. Volkhovo , Torfyanoe , Chudovo-Novgorodskoye y Chudovo-Kirovskoye
Objeto identificado del patrimonio cultural de los pueblos de la Federación Rusa
( acto normativo )
objeto No. 5330280000 (Wikigid DB)
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Chudovo-Moskovskoye (Chudovo I-Moskovskoye)  es una estación de tren de cruce en la línea principal del ferrocarril Oktyabrskaya San Petersburgo  - Moscú . Ubicado en la ciudad de Chudovo , región de Novgorod .

Historia

La estación fue inaugurada en 1851 con el nombre de Chudovskaya y pertenecía a la clase III. Por Orden del Ministerio de Ferrocarriles N° 227 de 21 de diciembre de 1850 se aprueba el nombre de la estación. A partir del 8  ( 20 )  de septiembre de 1855, la estación formó parte del ferrocarril Nikolaev . En 1863, recibió un nombre oficial en la red ferroviaria que se estaba creando - Chudovo [2] .
Inicialmente, en la estación se construyeron dos casas de pasajeros de madera y dos andenes de madera. Después de la apertura de Novgorodskaya Uzhd el 18 de mayo de 1871 , el espacio para pasajeros y oficinas en los viejos edificios de madera resultó ser insuficiente, por lo que se decidió construir un nuevo edificio de piedra para pasajeros, común a dos calles. El edificio fue construido en 1876, diseñado por el arquitecto Boris Lorberg , consta de una parte central de un piso y dos laterales de dos pisos. La estación se construyó de acuerdo con el esquema de la isla, por un lado había plataformas de la vía principal del ferrocarril Nikolaev, por el otro, la plataforma del Novgorod uzhd [3] . En el mismo año, se construyeron cobertizos sobre las plataformas de Moscú y San Petersburgo [4] En 1887, se aumentaron los cobertizos de 18 sazhens (36 metros) de largo en cada plataforma [5] .
En 1918, al unir la línea Gostinopolye - Chudovo al ferrocarril Nikolaev, la estación se dividió en tres: Chudovo I Nikolaevskoye, Chudovo II y Chudovo III [6] .
En 1923, después del cambio de nombre de la carretera Nikolaevskaya a Oktyabrskaya, la estación recibió un nuevo nombre: Chudovo Oktyabrskoye (Chudovo I - Oktyabrskoye) [ 7 ] por orden del ferrocarril NKPS No., . En 1932, la estación recibió su nombre actual - Chudovo-Moskovskoye (Chudovo I-Moskovskoye) [8] . En 1971 se le asignó el código ESR No. 0614 [ 9 ] , en 1975 se le asignó el nuevo código ESR No. 06140 . En 1982, a la estación se le asignó el código Express-2 No. 20615, desde 1994 el nuevo código Express-3 No. 2004615 [12] .


En 1899, durante la Gran Guerra Patriótica de 1941-45, se construyó una vía de acceso desde la estación a la fábrica de cemento de la isla franco-rusa [13] . la empresa fue destruida y no fue restaurada después de la guerra. Según el mapa topográfico de 1937, desde la estación se construyeron caminos de acceso: a la finca ganadera (en el mapa “K z” puede ser una yeguada) y a la base de granos No. 64, el camino estuvo cerrado hasta el 2010 y desmantelado en 2018.
En 1962 (1964) se inició la construcción de una planta de traviesas de hormigón armado, se puso en funcionamiento el 1 de octubre de 1965, al tiempo que se tendió un camino de acceso a la planta.
Según el mapa topográfico de 1983, se trazaron caminos de acceso desde la estación: a la fábrica de vidrio Vosstanie (ahora fábrica de Ursa) y la fábrica de fósforos de Solntse.
También hay caminos a la planta de contrachapados de UPM-Kymmene Chudovo y al depósito de aceite de PTK.

Descripción

La estación en la estación tiene una ubicación en la isla, en el lado este se encuentran las vías principales. El edificio fue construido en 1876 para reemplazar la estación de madera preexistente [14] . Hay ocho vías en total en la estación, de las cuales 3 son vías de pasajeros (incluidas dos principales). Hay tres plataformas altas para pasajeros: No. 1, No. 2 y No. 3.

La plataforma No. 1 linda con la estación en su lado este y fue construida cerca de la vía principal impar (desde San Petersburgo ). Los trenes eléctricos que pasan desde San Petersburgo paran en esta plataforma , los trenes eléctricos de seis vagones de Kirish y Volkhovstroy también se detuvieron antes .

El andén número 2 se encuentra al sur de la estación, en la ruta principal pareja (desde Moscú ). Ella deja de pasar trenes eléctricos desde Malaya Vishera , siguiendo a San Petersburgo , anteriormente también detuvo trenes eléctricos de seis vagones que viajaban a Kirishi y Volkhovstroy .

La plataforma No. 3 linda con la estación en su lado occidental y, por regla general, los trenes eléctricos que viajan a Veliky Novgorod o desde su parada, así como los trenes que siguen la ruta San Petersburgo  - Chudovo y Volkhovstroy  - Chudovo, para los cuales el la estación es definitiva. Como regla general, el tren rápido Novgorod  - Moscú también se detiene en ella y el tren eléctrico Novgorod  - San Petersburgo cambia de dirección . Las plataformas No. 1 y 3 están interconectadas por dos pasajes de "balcón". Sobre las vías de la estación se ha tendido un puente peatonal, que tiene bajadas a los andenes nº 1 y 3 por separado al andén nº 2. La estación dispone de sala de espera y taquillas. En su lado sur, también en el cruce de caminos, hay un edificio de aseos .

En la época soviética, el andén número 3 de la estación era bajo. Los trenes eléctricos de seis vagones de Malaya Vishera hacia Volkhovstroy iban solo a Kirishi. Los trenes en locomotoras diesel ( TEP60 , en los últimos años TEP70 ) de tracción de Volkhovstroy dieron la vuelta en la segunda vía del Parque Novgorod, cerca de la cual no hay una plataforma; por lo tanto, el desembarque y embarque de pasajeros en estos trenes se realizó directamente desde el inter -pista.

Desarrollo de rutas

La estación es un centro , las líneas a Novgorod-on-Volkhov y Volkhovstroy-1 salen de ella . El primero parte del cuello sur, sin embargo, también se puede llegar desde el cuello norte a lo largo de la rama de conexión. El segundo comienza en la boca norte: el camino a Volkhovstroy-1 simplemente se bifurca hacia el este, y el segundo camino pasa sobre el pasaje principal, desciende y llega a la estación. Esta línea también está conectada con el pasaje principal por un ramal hacia la estación Torfyanoe .

Desde el lado sur de la estación, el pasaje principal pasa por encima del puente sobre el río Kerest . Kerest también se cruza por el puente por una rama a Novgorod .

Trenes de larga distancia

A junio de 2017, los siguientes trenes de larga distancia circulan por la estación:

Enlaces

Horario del tren eléctrico

Notas

  1. ↑ Estaciones de ferrocarril de la URSS. Directorio. - M., Transporte, 1981
  2. ↑ "Índice de los mensajes correctos de San Petersburgo y Moscú" - San Petersburgo, 1863 pp 18-19
  3. ↑ Ensayo sobre el funcionamiento del ferrocarril Nikolaev 1868-1893, pp 190-191
  4. ↑ Informe sobre el funcionamiento del ferrocarril Nikolaev en 1877, página 99
  5. ↑ Informe sobre el funcionamiento del ferrocarril Nikolaev en 1888, página 682
  6. ↑ Cuadro Recaudación Arancelaria N° 2523 del 23 de febrero
  7. ↑ Lista de estaciones 1925 página 108
  8. ↑ Lista de estaciones 1932 página 48
  9. ↑ Lista de estaciones 1970 p.143
  10. ↑ Guía de tarifas No. 4 kn 2-1 1975 p.447
  11. ↑ Guía de tarifas No. 4 kn 2-1 1985 p.427
  12. ↑ Horarios de trenes de servicio 1994.
  13. ↑ Colección de estadísticas 1911 edición 124 pestaña 2-11
  14. ↑ Augustynyuk A.I. , Gvozdev M. La primera carretera. - Leningrado: Lenizdat, 1951. - S. 95. - 600 p. — 25.000 copias.