La autopista latitudinal de tráfico de alta velocidad [1] (también Eastern High-Speed Diameter - VSD, Eastern High-Speed Radius, Eastern Chord, Eastern Radius ) es una autopista en construcción [2] en San Petersburgo y la Región de Leningrado . Una autopista de seis carriles con una longitud total de 27,4 km partirá del WHSD y se extenderá dentro del cinturón industrial de la zona de planificación del sur a lo largo del semicírculo ferroviario del norte hasta el cruce con la carretera de circunvalación al norte de la ciudad de Kudrovo (región de Leningrado) , luego se procederá a la intersección con la carretera de Murmansk (carretera federal " Kola ").
A finales de 2016, se anunció la ruta estimada: intercambio con el diámetro de alta velocidad occidental en la estación de tren Bronevaya - derecho de paso del ferrocarril Okruzhnaya - intercambio con la calle Sofiyskaya - intercambio con la calle Sedova - derecho de paso de el ferrocarril Okrug - puente sobre el río Neva en la alineación de las calles Fayansovaya y Zolnaya (a lo largo del puente ferroviario finlandés - un intercambio en la estación de tren Ladoga - el derecho de paso del ferrocarril - calle Krzhizhanovsky - un intercambio con la carretera de circunvalación [ 3] .
En febrero y marzo de 2017, se celebraron audiencias públicas en San Petersburgo sobre los cambios en el Plan General de San Petersburgo , según los cuales cambió la alineación de la carretera: en particular, se propuso construir la carretera a lo largo de la calle Vaneeva y Calle Voroshilov cerca de la estación Ladoga . Estos cambios provocaron descontento entre los residentes del complejo residencial Ladoga Park, ubicado cerca de la calle Voroshilov , ya que la nueva versión de la carretera discurrirá junto a las viviendas. Los residentes del distrito de Krasnogvardeisky también expresaron su desacuerdo con la nueva alineación, quienes exigieron que el proyecto de la ruta se cambiara junto a edificios residenciales en la alineación de la calle Khasanskaya [4] . Representantes de la municipalidad explicaron la necesidad de cambiar la ruta por la imposibilidad de construir una vía por el territorio de la colonia de régimen estricto N° 7. Asimismo, la planta de concreto asfáltico Magistral interfiere con la versión original [5] . Sin embargo, a fines de marzo de 2017, se dio a conocer información sobre el posible paso de la ruta por el territorio de la colonia de régimen estricto N° 7 ya sea en un túnel o en un paso elevado [6] .
En abril de 2017, en la reunión final de la comisión sobre cambios en el Plan General de San Petersburgo, se presentó una variante, según la cual el ShMSD se movería hacia la izquierda desde la calle Vaneeva , se retiraría lejos de la calle Voroshilov y pasaría como lo más cerca posible de la vía férrea, por la que continuaría hasta la calle Kommuny [7] .
El 6 de marzo de 2017, se anunciaron las licitaciones para el desarrollo de proyectos de planificación para dos tramos: desde el cruce con el Diámetro de Alta Velocidad Occidental hasta la intersección con Vitebsky Prospekt , incluido el nudo de transporte en Vitebsky Prospekt [8] , y desde el centro de transporte en la intersección con Vitebsky Prospekt hasta la intersección con Union Avenue [9] [10] .
De acuerdo con los resultados de la competencia en la primavera de 2017, la ciudad determinó al diseñador de las dos primeras partes de la carretera, que fue el Instituto JSC Stroyproekt. El diseño comenzó en abril de 2017, se aprobaron los presupuestos para la primera y segunda etapa de la ruta: 32 millones de rublos para cada uno [11] .
El 22 de noviembre de 2017 se convocó un concurso para el diseño de la tercera etapa, mientras que se tomaron en cuenta los resultados de las audiencias públicas [11] .
A fines de 2018, la Región de Leningrado aprobó el proyecto para la cuarta y quinta etapa del SHMSD, según el cual la cuarta pasará por el territorio del pueblo de Zanevka y la ciudad de Kudrovo, la quinta, por el pueblo de la estación de Myaglovo y el pueblo de Novosergievka. La sección de cuatro carriles de 5 kilómetros de la sexta etapa del SHMSD pasará por el territorio del pueblo de Zanevka, el pueblo de Yanino-1, así como el pueblo en la estación de tren del Quinto kilómetro. En el futuro, se planeó conectar esta parte de la carretera con una nueva entrada a la ciudad de Vsevolozhsk.
Según información de agosto de 2019, el costo del proyecto se estimó en 160 mil millones de rublos, se planeó completar el diseño de todas las secciones de la ruta en 2019 y la construcción en 2021 con finalización para 2025 [11] .
Para noviembre de 2020, se aprobó la documentación de diseño y estimación para el ShMSD. El gobierno de la Federación Rusa asignó mil millones de rublos del presupuesto federal para la construcción de la primera etapa del ShMSD [12] .
La construcción de la carretera comenzó el 24 de marzo de 2021 desde el enlace de Vitebsk, de 2,4 km de longitud, que conectará el WHSD con el SHMSD y Vitebsky Prospekt [13]
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