Ън

Kommersant n - Tanque-motor ruso de carga y pasajeros tipo 1-4-1 , producido por la Planta Nevsky de 1910 a 1914 . El último tanque-motor producido por las fábricas rusas, diseñado para impulsar trenes suburbanos , desde que comenzó la transferencia de direcciones suburbanas a tracción eléctrica en la URSS en la década de 1920 .

Historia

En 1902, comenzó la construcción de la línea ferroviaria Moscú-Okruzhnaya , en la que había muchos puntos de parada , aunque con pequeñas distancias entre ellos. Para ella , se ordenaron cinco locomotoras cisterna universales alimentadas con aceite de la Planta Nevsky , que deberían haber sido adecuadas para el trabajo de pasajeros, carga y maniobras ; Según la asignación, se suponía que estas locomotoras podían conducir trenes militares que pesaban 575 toneladas en elevaciones de 8 ‰ a una velocidad de 20 km / h.

En la planta, el trabajo de diseño estuvo a cargo de MN Zhidkov , y pronto estuvo listo un proyecto de una locomotora cisterna tipo 1-4-1 con un diámetro de rueda motriz de 1300 mm. Utilizaba una máquina de vapor simple de dos cilindros (cilindro de 510 mm de diámetro con una carrera de pistón de 650 mm), un mecanismo de distribución de vapor Walshart y una caldera de vapor con una superficie de calentamiento por evaporación de 188 m², un área de parrilla de 2,8 m² y una presión de vapor de 12,5 kgf/cm². Su velocidad máxima se fijó inicialmente en 45 km/h, pero pronto aumentó a 55 km/h. Southwestern Railways ordenó cinco de las mismas locomotoras de vapor, pero ya con calefacción de carbón.

La planta construyó diez locomotoras ordenadas originalmente en 1910-1911; su peso útil de servicio fue de 85,6 toneladas y el peso de acoplamiento fue de  62 toneladas. El 3 de abril de 1910, en el tramo Petersburgo-Lyuban ( Ferrocarril Nikolaevskaya ), con la participación de miembros de la Comisión de Tracción y Material Rodante, se realizó un viaje experimental de una locomotora cisterna 1-4-1 con un tren que pesaba 483 toneladas. se hizo; en el sitio, la locomotora condujo el tren a una velocidad de 75 km / h, y en la subida de 6 ‰ - 48-50 km / h. Sobre la base de los resultados del rodaje, la Comisión decidió enviar temporalmente las primeras cinco locomotoras cisterna a la Línea Báltica de los Ferrocarriles del Noroeste .

Las locomotoras de vapor para la línea Moscú-Okruzhnaya recibieron la serie D y los números 1-5, y para las carreteras del suroeste, los números 881-885; la locomotora de vapor D4 se convirtió en la locomotora número 3000 construida para la Nevsky Zavod. En 1912, estas locomotoras recibieron una nueva designación de la serie Ъ n ( b  es una locomotora cisterna de pasajeros, n  es un diseño de la planta Nevsky) con la preservación de los números. Por orden del Distrito de Moscú en 1914, se construyeron 4 locomotoras de vapor más con calefacción de carbón, que recibieron los números 6-9. Algún tiempo después, las locomotoras de vapor de la serie Kommersant n de Moscú-Okruzhnaya fueron transferidas a la línea Nizhny Novgorod del Ferrocarril Moscú-Kursk , que operaba trenes de cercanías. Pronto, las 14 locomotoras Kommersant n se reunieron en la carretera Moscú-Kursk y realizaron exclusivamente trabajos de maniobra en la estación Moscú-Pasajeros-Kurskaya y otras.

Aspectos culturales

• La locomotora de vapor Kommersant n 881 aparece en el cortometraje Distracted Man de 1937 en escenas con maniobras.

Literatura

• V. A. Rakov . Locomotoras cisterna de pasajeros // Locomotoras de ferrocarriles nacionales 1845-1955. — 2º, revisado y complementado. - M. : Transporte , 1995. - S. 252-253. — ISBN 5-277-00821-7 .