ETN-171 es una excavadora de drenaje desarrollada en la segunda mitad de la década de 1950 en la planta de excavadoras de Tallin para reemplazar el modelo obsoleto ET-142 . A diferencia del ET-142 y su predecesor ET-141 , que se fabricaron sobre la base del tractor de oruga DT-54 , toda la nueva capa de drenaje (incluido el tren de rodaje) se desarrolló en la planta de Tallin. ETN-171 era más de dos toneladas más liviano que su predecesor, más fácil de fabricar, más confiable y más productivo en operación. La tarea principal de la excavadora ETN-171 era crear zanjas para colocar tuberías de drenaje de cerámica para las necesidades de recuperación de tierras en zonas de drenaje [1] [2] . La abreviatura ETN significa Excavadora T trinchera montada , en el índice 171 los dos primeros dígitos indican la profundidad de la zanja a desgarrar en decímetros (es decir, 1,7 metros), el último es el número de modelo [3] [4] . La designación ETTs-171 que se encuentra en algunas fuentes [5] es inexacta.
A principios de la década de 1950, la planta de Kiev " Excavadora roja " comenzó la producción de la excavadora de drenaje ET-141 , destinada a colocar zanjas con una pendiente dada para tuberías de drenaje de cerámica . La excavadora se fabricó sobre la base del tractor DT-54 . A mediados de la década de 1950, en cooperación con la planta de excavadoras de Tallinn recientemente fundada, se creó un modelo ETN-142 mejorado basado en el mismo tractor, y su producción se transfirió a la empresa de Tallinn. La producción del ET-142 en Tallin continuó hasta 1960. ETN-142 tenía una serie de desventajas: la máquina era difícil de fabricar (el bastidor del tractor base tuvo que cortarse por la mitad y alargarse colgando unidades excavadoras), era grande en peso y no se distinguía por su alto rendimiento, ya que su las capacidades estaban limitadas por el diseño de la máquina base. La pendiente de la zanja a desgarrar debía mantenerse manualmente: la excavadora tenía que subir o bajar el cuerpo de trabajo según las señales de las luces en la cabina. La gran masa de la máquina aumentó la presión sobre el suelo, lo que empeoró la permeabilidad de la máquina y redujo la posibilidad de su uso. Estas deficiencias solo podrían corregirse creando una nueva máquina. Surgió un plan para construir una zanjadora sobre el chasis original, que podría ser producida completamente (excepto el motor) por la fábrica y que se adaptaría mejor a las condiciones locales [1] [2] [6] .
ETN-171 fue la primera máquina completamente desarrollada en la planta de excavadoras de Tallin. El equipo de ingeniería y diseño de la planta era bastante joven. El automóvil fue diseñado por estudiantes de 4-5 años de la Facultad de Mecánica del Instituto Politécnico de Tallin (TPI) bajo la dirección de Dean E. Soonvald ( Est. E. Soonvald ), quien fue nombrado diseñador jefe interino de la fábrica Diseño especial Oficina . Para muchos estudiantes, este proyecto se convirtió en un trabajo de diploma (y en el futuro, el personal de ingeniería y técnico de la planta se repuso en gran medida a expensas de la Facultad de Mecánica del TPI). El diseño de la excavadora comenzó en 1957, el diseño preliminar estuvo listo a principios de 1958. En 1958 se fabricó una copia de prueba del ETN-171 y la producción en serie comenzó en 1960. Debido a la falta de experiencia de los desarrolladores, el sistema automático que seguía la pendiente de la zanja se organizó inicialmente sobre la base de equipos eléctricos de 110 voltios. Dos años más tarde, el sistema de 110 voltios fue reemplazado por un sistema de 12 voltios [2] [7] [6] .
La excavadora ETN-171, que representa un importante paso adelante en comparación con su predecesora ETN-142, retuvo varias de sus deficiencias inherentes. En particular, las velocidades de funcionamiento también se seleccionaron mediante una caja de cambios manual ( un conjunto escalonado de 8 velocidades fijas). Esto no permitió ajustar suavemente la velocidad de trabajo, eligiendo la velocidad de movimiento óptima para excavar en condiciones específicas. El vertido de la tierra excavada en el vertedero todavía se podía hacer solo en una dirección desde la máquina. Estas deficiencias se eliminaron en el modelo que lo reemplazó ETTs-202 , donde se introdujo el ajuste continuo de la velocidad de trabajo mediante una enredadera hidráulica , el transportador de un solo lado se reemplazó por uno de dos lados.
La excavadora se fabricó en masa desde 1960 hasta 1967, se fabricaron un total de 3664 máquinas. Fue reemplazado por el modelo ETTs-202 creado sobre la base de ETN-171, que, con dos actualizaciones, siguió siendo el producto principal de la empresa hasta 1989. Todas las excavadoras-drenolayers en el chasis original, producido por la empresa después de ETN-171, heredaron las principales decisiones tomadas en él y muchos de sus componentes [2] [6] .
La tarea principal de la excavadora ETN-171 fue crear zanjas rectangulares (0,5 metros de ancho y hasta 1,85 metros de profundidad) para colocar tuberías de drenaje de cerámica para mejorar las áreas de drenaje. El cuerpo de trabajo de la máquina era una cadena de cangilones sin fin y estaba equipado con un tiendetubos, con la ayuda de los cuales se colocaban los tubos en una zanja abierta. La tabla muestra las principales características técnicas de la máquina. A modo de comparación, las características del modelo predecesor ETN-142 [9] [10] se dan cerca .
Modelo | ETN-142 | ETN-171 |
---|---|---|
Profundidad de la zanja, m | 1,4 (de 0,7 a 1,9) | 1.85 |
Ancho de la zanja, m | 0.43 | 0.50 |
pendiente del fondo de la zanja | 0,03—0,003 | 0,02—0,002 |
marca del motor | D-54 | D-48L |
Potencia del motor, l. Con. (kW) | 54 (40) | 48 (35) |
Velocidad de trabajo, m/h | 56-182 | 50-210 |
Velocidad de transporte, km/h | 4.04-8.88 | 1.03-4.43 |
Control de velocidad (trabajo y transporte) |
mecánico | |
tipo de cuerpo de trabajo | cadena de cubo | |
Número de cubos | 13 | once |
Capacidad del cucharón, l | dieciséis | 23 |
Velocidad de la cadena de trabajo, m/s | 0,6—0,9 | 0,71-1,14 |
Mecanismo de elevación del cuerpo de trabajo |
mecánico | |
Método de eliminación del suelo | cinta transportadora, a la derecha de la zanja |
cinta transportadora, a la izquierda de la zanja |
Longitud de transporte, m | 11.010 | 9,000 |
Ancho de transporte, m | 2,660 | 2,830 |
Altura de transporte, m | 3,200 | 3,100 |
Peso, kg | 11 430 | 9 230 |
Tipo de propulsión | tractor | |
Presión sobre el suelo, kg/cm² (kPa) | 0,33-0,42 (29,4-41,2) |
0,30 (29,4) |
Se aumentó de 5 a 8 el número de velocidades de transporte permitidas por la caja de cambios en el ETN-171, se redujo el número de trabajadores de 10 a 8.
Para reducir la presión sobre el suelo, se instalaron en la máquina orugas más anchas del tractor DT-55 . El talud del fondo de la zanja, arrancado por la excavadora ETN-171, se podía mantener tanto en modo manual (según instrucciones de la señalización luminosa en cabina, similar a ETN-142 ), como mediante un sistema automático . El sistema automático de mantenimiento de taludes rastreaba, mediante un sensor fijado en el cuerpo de trabajo, la posición del cable de copia, que previamente se tendía a lo largo de la futura zanja paralela a su fondo. El sensor, deslizándose a lo largo del cable, generó una señal de control al mecanismo para cambiar la inclinación del cuerpo de trabajo. Posteriormente, el mismo sistema se utilizó en los ETT -202 capa de drenaje - una modernización adicional de la excavadora ETN-171.
El Museo Agrícola de Estonia tiene una copia de la excavadora de drenaje ETN-171 .
Producción TALLEKS | Máquinas fabricadas por la Asociación de|
---|---|
Cargadora - excavadora | D-442 |
motoniveladoras | |
Excavadoras de trincheras basadas en tractores de ruedas neumáticas | |
Excavadoras de drenaje | |
Excavadoras de trincheras basadas en el tractor T-130 | |
Coches experimentados y fuera de serie. |