Portaaviones de escolta clase Long Island

Portaaviones de escolta del tipo Long Island ( ing.  Portaaviones de escolta de clase Long Island ) - dos portaaviones de escolta (CVE-1 Long Island y AVG-1 / BAVG-1 Archer), convertidos de buques de carga del tipo C-3 según a proyectos similares, pero con características de rendimiento significativamente diferentes. AVG-1/BAVG-1 "Archer" se entregó al Reino Unido bajo Lend-Lease y formó parte de la Royal Navy como D78 "Archer".

Historia

La idea de convertir cruceros ligeros y barcos comerciales en pequeños portaaviones surgió ya en la década de 1920 [1] . Según los partidarios de esta idea, los portaaviones pequeños dotarían a la flota de mayor flexibilidad y menores costes por basar el mismo número de aviones . Sin embargo, no fue hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial que surgió la urgente necesidad de construir portaaviones ligeros.

Gran Bretaña entró en guerra en septiembre de 1939, dos años antes que Estados Unidos . Sin aliados en la Europa ocupada por los alemanes , dependía de las armas, el equipo y los suministros de los Estados Unidos. En estas condiciones, los portaaviones pequeños podrían realizar dos funciones importantes: servir como transporte para el suministro de aviones de combate al Reino Unido y proteger los convoyes en el Atlántico Norte saturados de submarinos alemanes [1] .

El 21 de octubre de 1940, el Jefe de Estado Mayor de la Marina de los EE. UU., el Almirante Stark ( Ing.  Harold Stark ), recibió un memorando del asesor del presidente en asuntos navales, que describía la propuesta de Roosevelt de adquirir varios barcos civiles para convertirlos en pequeños barcos. portaaviones. En una reunión el 2 de enero de 1941, se decidió convertir dos barcos de transporte civil, uno para salir en los Estados Unidos y el otro para transferir a Gran Bretaña. Los detalles de la conversión se discutieron en una reunión en la oficina del Jefe de Estado Mayor de la Armada el 6 de enero de 1941. Se decidió basar los aviones convencionales en portaaviones pequeños en lugar de los autogiros ( helicópteros ) propuestos anteriormente; abandone la cubierta de vuelo acortada, ya que limita significativamente las capacidades de combate de los portaaviones pequeños; para resolver el problema de las chimeneas a utilizar para la conversión de barcos con motores diesel . El 7 de enero de 1941, el almirante Stark recibió información de que dos naves de clase Tipo C3 , Mormacmail y Mormacland , estaban listas para la conversión .  Debido a los ajustados plazos fijados por Roosevelt para completar la reconstrucción (no más de 3 meses), se decidió simplificar la conversión al máximo [1] .   

Mormacmail fue adquirida el 6 de marzo de 1941. El 2 de junio de 1941 entró en servicio como buque de escolta auxiliar AVG-1 "Long Island" [1] .

El código de clasificación asignado a Long Island refleja la visión original de los portaaviones pequeños como barcos auxiliares. El símbolo "A" en la Marina de los EE. UU. significa "auxiliar" (auxiliar en inglés  ), y el código AV se asignaba tradicionalmente a los portaaviones. En el curso de las hostilidades, el papel de los portaaviones de escolta aumentó constantemente, lo que se reflejó en la clasificación. En agosto de 1942, estos barcos fueron reclasificados como portaaviones auxiliares (ACV), y en julio de 1943 , cuando ya se utilizaban activamente para el apoyo aéreo en operaciones navales y de desembarco, se les asignó el código de clasificación CVE, que los ponía a la par. con portaaviones de escuadrón (CVA) y ligeros (CVL) [2] .

Los primeros planes de conversión requerían una cubierta más corta de 93 m, pero la Oficina de Aeronáutica requería un aumento de al menos 107 m, necesario para el aterrizaje seguro del hidroavión Seagull . En la versión final, la longitud de la cubierta era de 110 m, el grupo aéreo constaba de 16 aviones, el portaaviones tenía un ascensor , la velocidad máxima de prueba era de 17,6 nudos, las viviendas estaban diseñadas para 970 personas, incluidos 190 oficiales [1]

El reacondicionamiento del Mormacland se completó en noviembre de 1941. Fue nombrado BAVG-1 "Archer" y fue transferido a la Royal Navy [1] .

Hasta diciembre de 1941 , cuando Estados Unidos entró en guerra , Long Island se utilizó principalmente como buque escuela de pilotos. Se obtuvo una valiosa experiencia en él, que se utilizó en la construcción de series posteriores de portaaviones de escolta. De acuerdo con la experiencia de usar Long Island, todos los portaaviones de escolta estadounidenses posteriores estaban equipados con dos ascensores, una cubierta de vuelo extendida, reforzada con artillería antiaérea [1] .

El 26 de diciembre de 1941, el Secretario de Marina de los EE. UU. aprobó el reacondicionamiento de 24 barcos de transporte tipo C-3 más durante 1942 [1] .

Composición de la serie

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Scot MacDondld Evolución de los portaaviones. Aparición de los portaaviones de escolta Archivado el 21 de octubre de 2012 en Wayback Machine . Naval Aviation News, diciembre de 1962, p. 49-53.
2. ↑ Norman Friedman. Portaaviones estadounidenses: una historia de diseño ilustrada . - Prensa del Instituto Naval, 1983. - 427 p. — (Serie de historias ilustradas de diseño). — ISBN 0870217399 , 9780870217395..

Literatura