| Desembarco de Esztergom en 1945 | |||
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| Conflicto principal: Gran Guerra Patria | |||
| la fecha | 19 de marzo a 23 de marzo de 1945 | ||
| Lugar | Distrito de Esztergom , Hungría | ||
| Salir | victoria del ejercito rojo | ||
| oponentes | |||
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| Comandantes | |||
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| Operación Viena | |
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| Esztergom • Radvan • Viena • Puente Imperial | |
Aterrizaje de Esztergom del 19 al 23 de marzo de 1945 ( aterrizaje en Tata , aterrizaje de Esztergom-Tat ): una fuerza de aterrizaje táctica desembarcada por barcos de la flotilla militar del Danubio durante la operación ofensiva de Viena de la Gran Guerra Patriótica .
Al comienzo de la operación de Viena, la flotilla militar soviética del Danubio (comandante , el vicealmirante G. N. Kholostyakov ) estaba operativamente subordinada al comandante del 2. ° Frente ucraniano , el mariscal de la Unión Soviética R. Ya. Malinovsky . El mariscal encomendó a la flotilla la tarea de desembarcar tropas al este de la ciudad húngara de Esztergom para bloquear las carreteras a lo largo de la orilla sur del Danubio y mantenerlas hasta que se acerquen las unidades del 46º Ejército , cortando la retirada del enemigo hacia el oeste. , ayudando así a las unidades del ejército a romper la defensa y destruir la agrupación enemiga en el área de Esztergom. Se planificó que la tarea se completara en 10-12 horas. Desde el lado enemigo, unidades del 3.er ejército húngaro (comandante general Jozsef Heslenyi ) del Grupo de Ejércitos Germano-Húngaro Sur (comandante general de infantería Otto Wöhler ) ocuparon la defensa allí.
Para el desembarco, los barcos debían pasar a lo largo del Danubio, durante 15 kilómetros a lo largo de la ruta de cruce, cuyas dos orillas estaban ocupadas por el enemigo. Al mismo tiempo, el enemigo preparó una barrera antibuque en forma de puente volado y colapsado en el agua en la ciudad de Esztergom, este obstáculo fue minado y cubierto por varias baterías de artillería.
El 144.º Batallón de Infantería Naval Separado (comandante Mayor V.P. Bystrov, también conocido como comandante de desembarco) de la 83.ª Brigada de Fusileros Navales , reforzado por una compañía penal de subfusiles (comandante Teniente P.I. Kirsanov) [1] , una compañía de fusiles antitanque , un pelotón de zapadores y un grupo del cuerpo médico. La fuerza de desembarco es de 536 personas (el investigador E. A. Abramov da datos sobre 866 paracaidistas [2] ), que consta de 2 cañones antitanque, 3 morteros de batallón , 21 rifles antitanque [3] , 26 ametralladoras . El destacamento de desembarco consistió en 10 botes blindados , un destacamento de botes de apoyo de artillería (2 botes blindados y 1 bote de minas), un destacamento de apoyo (1 bote blindado y 2 botes dragaminas fluviales) y un destacamento de reserva (3 botes pequeños) también fueron involucrado. [cuatro]
Para el apoyo de artillería del aterrizaje, se asignaron una batería de artillería (4 cañones), una batería de monturas de artillería autopropulsadas (6 cañones autopropulsados), varias baterías de morteros (31 morteros de gran calibre).
A las 10 de la noche del 19 de marzo de 1945, los barcos blindados con la fuerza de desembarco comenzaron a avanzar hacia el lugar de desembarco. En la salida a la desembocadura del río Gron , fueron sometidos a un fuerte fuego del enemigo. Con la participación de la artillería costera de la flotilla y la artillería del ejército, se suprimió el fuego enemigo. Más tarde, mientras los botes blindados avanzaban río arriba, fueron acompañados por una pantalla de fuego móvil. El fuerte apoyo de fuego de artillería , las acciones audaces y decisivas de los comandantes de los barcos hicieron posible que todos los barcos blindados rompieran la línea fortificada y pasaran el puente de Esztergom. Al cruzar el puente en la oscuridad y con una fuerte corriente, un bote chocó contra una estructura inundada y se hundió, la tripulación y los paracaidistas fueron retirados sin pérdidas.
El aterrizaje se realizó a las 02:15 del 20 de marzo . En la zona de aterrizaje había una pequeña unidad que no ofreció resistencia significativa. Se interceptaron caminos costeros y se creó una cabeza de puente de hasta 3 kilómetros a lo largo del frente. A partir de las 7 de la mañana, el enemigo lanzó feroces ataques, tratando de arrojar el desembarco al río. Con el apoyo del fuego de artillería, se repelieron numerosos ataques de tanques e infantería. En lugar de varias horas, los paracaidistas tuvieron que librar una feroz batalla durante tres días. El primer día, se rechazaron 8 ataques, mientras que la fuerza de desembarco perdió toda la artillería y los morteros.
Para fortalecer el desembarco en la noche del 21 de marzo, se le envió un nuevo destacamento de desembarco de barcos (barcos blindados 9, dragaminas fluviales 2) con refuerzos. Sus acciones fueron apoyadas por 4 barcos blindados más y 4 barcos mineros. A bordo de los barcos iban 330 cazas de desembarco, 2 piezas de artillería, 5 ametralladoras, 12 toneladas de municiones. Sin embargo, este desembarco fracasó: los alemanes esperaban un refuerzo nocturno del desembarco y mantuvieron el Danubio bajo fuego. Al intentar abrirse paso, 1 bote blindado fue hundido por fuego de artillería y 2 resultaron dañados, 1 bote dragaminas explotó y se hundió en una mina. A bordo de los barcos, 19 marineros y paracaidistas murieron, 17 resultaron heridos. Solo 2 barcos se abrieron paso hasta la cabeza de puente, desembarcando 60 cazas y 1 cañón.
En la mañana del 21 de marzo, el enemigo hizo subir varios tanques y cañones autopropulsados , reanudando los ataques.
La ofensiva de las tropas soviéticas a lo largo de las orillas del Danubio se desarrolló más lentamente de lo previsto. Solo el 21 de marzo, la ciudad de Esztergom fue ocupada con gran dificultad, que, según el plan, debía tomarse el primer día de la operación, pero incluso después de su pérdida, el enemigo se defendió obstinadamente. En estas condiciones, en la noche del 21 de marzo, el comandante de la flotilla permitió que el comandante de desembarco se abriera paso para encontrarse con las tropas que avanzaban. En vista de la gran cantidad de heridos, el comandante de aterrizaje abandonó el avance y decidió mantener las posiciones ya equipadas. Los intentos de entregar refuerzos en barcos no tuvieron éxito, ya que después del avance del destacamento de desembarco, el enemigo mantuvo el Danubio bajo vigilancia continua. Solo unos pocos barcos pudieron abrirse paso hasta la cabeza de puente, entregando una pequeña cantidad de municiones y sacando varias docenas de heridos, mientras que el enemigo hundió dos barcos y varios más sufrieron graves daños. A lo largo del 22 de marzo, los combatientes volvieron a repeler los ataques enemigos, mostrando heroísmo masivo y desinterés. En la mañana del 23 de marzo, un grupo avanzado de reconocimiento de tropas que avanzaba a lo largo de la costa se unió a la fuerza de desembarco, y pronto, debido al acercamiento de otras unidades, el enemigo detuvo los ataques de desembarco y comenzó una retirada apresurada por caminos de desvío, abandonando el equipo. y equipo militar. Unas horas más tarde, la 83.ª Brigada Naval Separada de Fusileros , avanzando a lo largo de la costa del Danubio, alcanzó las posiciones de desembarco .
El grupo de desembarco pudo resistir en gran medida gracias al apoyo activo de la artillería del destacamento costero de la flotilla. Durante la batalla, abrió fuego 281 veces a pedido del comandante de desembarco, mientras que 9 tanques, 4 cañones autopropulsados, 20 ametralladoras, 7 cañones, 48 vehículos fueron quemados y fuera de combate. En total, durante la batalla, alrededor de 900 soldados y oficiales enemigos fueron destruidos, 39 ataques de tanques e infantería fueron rechazados, hasta 30 tanques y 6 cañones autopropulsados fueron eliminados [5] .
Las pérdidas de los paracaidistas fueron muy altas y ascendieron a 502 soldados de 536 (195 muertos, 307 heridos). Se hundieron dos barcos blindados (el BK-7 murió mientras cruzaba el puente de Esztergom, el BK-131 fue hundido por la artillería enemiga durante un vuelo a la cabeza del puente) y un barco dragaminas KT-220 (por fuego de la artillería enemiga) [6] . Por su coraje y heroísmo en esta batalla, tres infantes de marina recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética [7] . Uno de ellos, Mikhail Vladimirovich Ashik , escribió varios libros sobre este aterrizaje.
El desembarco en la región de Tat se convirtió en una de las operaciones más complejas y audaces de la flotilla militar del Danubio. Se llevó a cabo un avance de barcos a gran profundidad en condiciones en que ambas orillas del río estaban ocupadas por el enemigo. El encadenamiento de la agrupación Esztergom tuvo un efecto positivo en el curso posterior de la operación: la parte principal de esta agrupación no tuvo tiempo de unirse a las fuerzas principales del Grupo de Ejércitos Sur y fue capturada o destruida. El ritmo del avance de las tropas soviéticas sobre Viena se aceleró.
Como errores del mando soviético, es necesario señalar el número insuficiente de fuerzas de desembarco para bloquear la retirada de una gran agrupación enemiga y la aguda escasez de potencia de fuego. Por esta última razón, los paracaidistas se vieron obligados a destruir la mayor parte de los tanques enemigos con granadas, mientras sufrían grandes pérdidas, y la propia fuerza de desembarco estaba bajo amenaza de destrucción total.