| Unidades estonias de la Luftwaffe | |
|---|---|
| Alemán Die estnischen Gliederungen der Luftwaffe | |
| Emblema de manga de los voluntarios de la Luftwaffe de Estonia | |
| años de existencia | agosto de 1941 - octubre de 1944 |
| País | Alemania , Reichskommissariat "Ostland" |
| Subordinación | Luftwaffe |
| Tipo de | pilotos , personal de tierra |
| Función | Aproximadamente 1.000 personas |
| Participación en | |
| comandantes | |
| Comandantes notables |
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Las unidades estonias de la Luftwaffe ( en alemán: Die estnischen Gliederungen der Luftwaffe ) son unidades de la Luftwaffe , formadas en el verano de 1941 y formadas por aviadores estonios . El reclutamiento se hizo de forma voluntaria.
En el verano de 1941, cuando el Ejército Rojo abandonó el territorio de Estonia, las tropas en retirada destruyeron o sacaron la parte material de la antigua Fuerza Aérea de Estonia . Después de que el Ejército Rojo se fue, solo cuatro aviones permanecieron en condiciones satisfactorias (con daños menores): monoplanos PTO-4 de fabricación estonia , que eran propiedad del club de vuelo de Estonia en Tallin . Los pilotos estonios que no sirvieron en el Ejército Rojo estaban en el campo de entrenamiento de Jägala al comienzo de la guerra . La mayoría de ellos, para evitar ingresar a Rusia, huyeron de allí, después de lo cual existieron durante algún tiempo como "hermanos del bosque" . Cuando Estonia fue ocupada por Alemania, abandonaron el bosque; de estos, las unidades estonias se formaron como parte de las fuerzas armadas alemanas.
En el otoño de 1941, Abwehr Hauptmann Gerhard Buschmann , un piloto deportivo con raíces bálticas alemanas, sugirió que el comando alemán restaurara los PTO-4 y formara un escuadrón estonio armado con ellos. Esta propuesta despertó el interés de los representantes de la Kriegsmarine (Armada alemana) . Habiendo recibido el consentimiento del comandante de la 1ra flota aérea de la Luftwaffe, el Oberst General Alfred Keller , el Almirante del Mar Báltico Oriental (Admirals Osthsche Ostsee) aprobó los planes para el uso de combate del escuadrón de Estonia. Sin embargo, la cuestión del contenido de esta unidad permaneció abierta: ni la fuerza aérea alemana ni las fuerzas navales tenían el deseo de garantizar la existencia de su personal.
Como resultado de los esfuerzos de Buschmann, el jefe de las SS y la policía de Estonia acordó reconocer al escuadrón de Estonia como un "destacamento de policía" y ponerlo en concesión. Así, se aseguró la formación del escuadrón estonio, creado el 12 de febrero de 1942.
Desde marzo de 1942, el escuadrón, denominado "Sonderstaffel Buschmann" ("Escuadrón Especial de Buschmann"), realizó salidas de combate con las tareas de patrullar las aguas del Golfo de Finlandia para detectar submarinos soviéticos . Los aviones PTO-4 no estaban equipados con radios y no tenían armas aerotransportadas. Durante este período, los pilotos no tenían un solo uniforme: algunos vestían el uniforme de la Luftwaffe sin insignias, otros, el uniforme militar estonio del período anterior a 1940, y otros, ropa de civil en general.
A principios del verano de 1942, el Escuadrón Especial Buschmann estaba armado con: cuatro PTO-4 (números de cola SB + AA, SB + AB, SB + AC y SB + AD), un Miles "Magister" (SB + AF ), un De Havilland DH-89A "Dragon Rapide" (SB+AH) y un RWD-8 (SB+AJ). Además de ellos, los alemanes entregaron al escuadrón cuatro Stampe SV-5 más, biplanos de entrenamiento belgas, diez de los cuales, en un momento, se ensamblaron bajo licencia en Letonia. Sin embargo, pronto quedó claro que los Stampe SV-5 eran completamente inadecuados para volar sobre el mar y, por lo tanto, fueron reemplazados por He-60 alemanes ese mismo verano.
Mientras tanto, Hauptmann Buschmann hizo esfuerzos para proporcionar a su escuadrón nuevos aviones. Así, aseguró la provisión de hidroaviones de reconocimiento Arado Ar 95 , originalmente destinados a Chile , cuya entrega a Sudamérica fue cancelada. Buschmann también trató de resolver el problema armando el escuadrón con cazas Bf 109 T, que se suponía que tenían como base el portaaviones alemán Graf Zeppelin , cuya construcción estaba congelada, pero el mando de la Luftwaffe se negó a proporcionárselos al escuadrón estonio.
Comenzó la transformación del "Escuadrón Especial de Buschmann" en un "Grupo Especial" (similar a los regimientos aéreos soviéticos ); pero en el otoño de 1942, Hitler ordenó inesperadamente que se disolviera. El hecho de que ella actuara en interés de la Kriegsmarine, así como el hecho de que los estonios recibieran aviones de la Luftwaffe como aliados iguales, desagradó al Reichsmarschall Goering . Aprovechando la desconfianza de Hitler hacia sus aliados no arios, obtuvo la orden de disolver el grupo Bushmann.
A principios de 1943, cuando se tomó la decisión final de disolver el grupo aéreo de Estonia, ya incluía 50 aviones y unas 200 personas. personal. Cabe señalar que la orden de Hitler nunca se llevó a cabo en su totalidad. El mando de la Kriegsmarine y otras autoridades alemanas en el Báltico estaban interesados en la existencia continua de dicha unidad, que ahora se convirtió formalmente en subordinada, como el "5.º Grupo Aéreo de Enlace de Propósito Especial" (Nachrichten und Verbindungsfliegergruppe zbV).
Al mismo tiempo, Hauptmann Buschmann tomó medidas para forzar la inclusión de su grupo en la Luftwaffe. Finalmente, en la primavera de 1943, logró su objetivo. Y aunque desde julio de 1942 el "Escuadrón Especial Buschmann" era en realidad parte de la Luftwaffe como 15./Aufkl.Gr.l27 (Ver) (Aufklarungsgruppe 127 - 127th Marine Reconnaissance Seaplane Group), solo ahora los pilotos estonios para servir en la Luftwaffe .
El 1 de abril de 1943, el grupo de hidroaviones de reconocimiento 127 de Estonia quedó directamente subordinado a la 1.ª Flota Aérea, habiendo recibido aviones de la Luftflotte 1 alemana (1.ª Fuerza Aérea de la Luftwaffe). Fue la primera unidad de la Luftwaffe en ser tripulada por extranjeros.
Aufklarungsgruppe 127 consistía en hidroaviones Heinkel He 60A y Arado Ar 95 , con base en el lago Ülemiste y un aeródromo adyacente cerca de Tallin, realizó la misma vigilancia aérea del Golfo de Finlandia y la parte oriental del Mar Báltico . En el verano de 1943, dos de los tres escuadrones del Aufklarungsgruppe 127 fueron equipados con aviones Heinkel He 50A y Arado Ar 66 , utilizados como bombarderos nocturnos, inspirados en el U-2 (Po-2) soviético , y enviados al Frente Oriental. el tercer escuadrón de inteligencia naval se quedó en Estonia.
El 28 de noviembre de 1943, los escuadrones separados del Seeaufklarungsgruppe 127 y transferidos al Frente Oriental se transformaron en Nachtschlachtgruppe 11 (NSGr.11 - 11º grupo de bombarderos nocturnos). El escuadrón de reconocimiento restante se transformó en un escuadrón separado (1./127), que voló desde el lago Ülemiste hasta el otoño de 1944. El 21 de septiembre, el escuadrón fue trasladado a Prusia Oriental, donde se disolvió en octubre de 1944. Cuando el escuadrón partió de Tallin, tres tripulaciones volaron en sus aviones a la Suecia neutral.
NSGr.11, originalmente realizaba salidas nocturnas en el frente en el área de Nevel. En febrero de 1944, fue transferido a Estonia y utilizado en el sector de Narva del frente, en otoño en la región de Tartu. En la primavera y el verano de 1944, diez pilotos de este grupo fueron enviados a un entrenamiento de pilotos de combate en Alemania. En el otoño de 1943, se inició en Liepaja, Letonia, un programa de formación para pilotos y otros profesionales de la aviación. Con este propósito, se estableció allí una escuela de aviación especial para capacitar a estonios y letones. En el verano de 1944, la parte estonia de la escuela se transfirió al aeródromo de Sauga en Pärnu, Estonia, donde funcionó hasta la evacuación de Estonia en septiembre de 1944. En septiembre de 1944, NSGr.11 también se transfirió de Estonia a Prusia Oriental, donde se disolvió en octubre de 1944. Además, tres aviones de NSGr.11 volaron a Suecia después de salir de Estonia.
La carrera de diez pilotos de combate estonios en la Luftwaffe fue la siguiente. Tres de los pilotos murieron en accidentes aéreos durante el período de entrenamiento, un piloto murió mientras realizaba una misión de combate, dos desertaron de las filas de la Luftwaffe, volando en su avión Fw 190 A a Suecia, se desconoce el destino de cuatro más.
Después de que se disolvieran las unidades de la Luftwaffe de Estonia, la mayoría del personal fue enviado a Dinamarca a la llamada "Escuela de Paracaidistas", mientras que la mayoría de los oficiales fueron asignados a la 20.ª División de las SS de Estonia . De la "Escuela de paracaidistas" se enviaron soldados en diciembre de 1944 para entrenarse en los cálculos de cañones antiaéreos pesados, desde donde, finalmente, en marzo de 1945 terminaron en la misma 20ª división de granaderos de las SS de Estonia.
En total, aproximadamente 1000 estonios sirvieron en unidades aéreas de Estonia, incluidas las tripulaciones de tierra. En Estonia, los alemanes también establecieron una red de vigilancia aérea compuesta por tripulaciones estonias. Más estonios sirvieron como auxiliares de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial.
| Tipo de | Producción | Objetivo | Cantidad | notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| Aeronave | |||||
| TDF-4 | Estonia | educacion y formacion | cuatro | ||
| el 60 | Alemania | hidroavión - reconocimiento cercano | ? | ||
| Ar 95 | Alemania | hidroavión - bombardero torpedero - reconocimiento | ? | ||
| el 50 | Alemania | bombardero de reconocimiento | ? | ||
| Ar 66 | Alemania | entrenador , bombardero nocturno | ? | ||