| YU | |
|---|---|
| Esquema de la aeronave "Yu" | |
| Tipo de | aviones de transporte |
| Fabricante | KB Antonov |
| el primer vuelo | no tuvo lugar |
| Estado | no construido |
| Unidades producidas | 0 |
Yu es un proyecto de un avión de aterrizaje de transporte militar para la transferencia y el aterrizaje de hasta 200 cazas con armas y equipos o equipos de gran tamaño que pesan hasta 25 toneladas. El avión podría convertirse en una ambulancia con capacidad para transportar hasta 160 enfermos y heridos. [1] .
En el proyecto, era un monoplano con una envergadura media de 44 my un fuselaje de dos pisos de 41 metros de largo. La planta propulsora con dos TVD TV-12 (prototipo NK-12 ) con una potencia de despegue de 12.500 e. yo Con. cada uno, en el futuro, se preveía un reemplazo para el TV-14 . Los tornillos son coaxiales con un diámetro de 5,8 metros. Debajo de la sección elevada de la cola del fuselaje había una gran escotilla de carga para aterrizaje y descarga de equipos, incluso durante un aterrizaje de emergencia de la aeronave en el fuselaje con el tren de aterrizaje no extendido .
La cabina presurizada delantera para la tripulación tenía un diseño de dos pisos, en la cubierta superior había una cabina para dos pilotos , en la cubierta inferior había una cabina para los otros cuatro miembros de la tripulación . En la parte media de la cubierta inferior había un compartimento de carga de 16 metros de largo, 3,9 metros de ancho y 2,8 metros de alto. Sobre el compartimento de carga en la cubierta superior había dos cabinas presurizadas (delantera y trasera) para pasajeros o paracaidistas . En la sección de cola del fuselaje hay una cabina de artillero presurizada, que operaba un montaje de cañón para dos cañones AM-23 de 23 mm . Se planeó lanzar 140 paracaidistas con un posible aterrizaje de todos ellos en un sitio de 1500 metros de largo. Para hacer esto, el aterrizaje tuvo que realizarse simultáneamente en tres flujos en dos filas: a través de las escotillas de aterrizaje en el piso del compartimiento de carga frente a la aeronave, y en el piso de la cubierta superior en el área de la escotilla de carga y a través de la misma escotilla de carga. En 1955, solo se completó un diseño preliminar.
Según los cálculos, con un peso normal de despegue de 78 toneladas ( el peso máximo de despegue es de 83 toneladas), la carrera de despegue es de 625 metros y la longitud de la carrera durante el aterrizaje sin freno de hélice es de 100 metros más. El rango de vuelo práctico con una carga de 20 toneladas es de 3500 kilómetros. La velocidad máxima a una altitud de 8000 metros ( techo de servicio - 11 000 metros) es de 650 a 700 kilómetros por hora.