| AE | |
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| Foto de diseño de aeronave AE | |
| Tipo de | aviones de comunicaciones |
| Fabricante | KB Antonov |
| el primer vuelo | no tuvo lugar |
| Estado | no construido |
| Unidades producidas | 0 |
AE es un proyecto de avión de comunicación desarrollado por Antonov Design Bureau en octubre de 1954.
Se construyó un fuselaje simulado , pero el proyecto no recibió mayor desarrollo.
El proyecto fue desarrollado para las necesidades de comunicaciones de acuerdo con los requisitos tácticos y técnicos (TTT) de la Fuerza Aérea de la URSS y las condiciones técnicas (TU) de la Flota Aérea Civil de la URSS .
El objetivo principal es un avión de comunicaciones entre los cuarteles generales de las formaciones militares, así como una ambulancia para la evacuación urgente de los heridos.
Se suponía que se ejecutaría en versiones de carga, agrícola y de pasajeros. Además, se desarrolló una modificación del A-6 para el desarrollo masivo de deportes aéreos y como avión de entrenamiento para entrenar pilotos en clubes de vuelo DOSAAF, con controles duales, un conjunto de instrumentos y equipos de radio para vuelo "a ciegas" y en condiciones climáticas difíciles.
Capacidad excepto un piloto, según opción: tres pasajeros / dos heridos encamados / 300 kg de carga / tanque agrícola.
En la versión militar, se suponía que debía instalar una ametralladora de 12,7 mm en un soporte giratorio y un lugar equipado para un artillero lateral.
El avión es un tren de aterrizaje retráctil triciclo de ala baja. Estaba previsto instalar la aeronave sobre esquís o flotadores.
La planta de energía es un motor de pistón AI-14R2 con una potencia de 260 hp. [una]
Se planeó equipar la aeronave con un motor de pistón AI-14R2 con una capacidad de 260 hp. Con.
Según los cálculos , el peso de despegue es de 1575 kg, la velocidad de crucero es de 195 kg/h, el techo de servicio es de 5000 m, la autonomía de vuelo a plena carga es de 550 km.
Una característica del proyecto AE son sus altas características calculadas de despegue y aterrizaje (TLP): carrera y carrera de despegue - 40 ... 45 m, tasa de ascenso cerca del suelo - 4 ... instalación de la aeronave en esquís o flotadores) le permitiría despegar y aterrizar en pequeños sitios no preparados (50x50 m).
A-6 : un proyecto para modificar el avión de comunicaciones AE. [una]
En la década de 1950, fue diseñado con la designación de avión de entrenamiento o deportivo basado en el AE. Se suponía para el desarrollo masivo de los deportes aéreos y la formación de pilotos en los clubes de vuelo DOSAAF . Según lo planeado, podría operarse en terreno accidentado y despegar de áreas limitadas no preparadas de pequeños aeródromos de clubes de vuelo y campos de vuelo sin motor .
La aeronave asumió el control dual, el suministro de un conjunto completo de instrumentos y equipos de radio para vuelo "a ciegas" y en condiciones climáticas difíciles, lo que le permitiría ser utilizado como avión de entrenamiento , también para remolcar planeadores deportivos y aterrizar tres paracaidistas . El proyecto nunca se implementó.
Sin embargo, se conocen análogos nacionales y extranjeros de esta modificación:
También se conoce otro avión con el índice de armas combinadas A-6 : Grumman A-6 Intruder .