Un camión volquete es un vehículo , remolque o semirremolque de carga de autodescarga con carrocería (generalmente de tipo búnker ), basculante mecánicamente (generalmente hidráulica) para descargar carga o con descarga forzada (por ejemplo, sinfín ).
También existen volquetes, para cuya descarga se aprovecha la inclinación de todo el vehículo mediante elevadores telescópicos .
Los camiones volquete se utilizan para el transporte de bultos, o bultos, u otras mercancías aptas para tal descarga, que se realiza basculándolas desde la carrocería.
Por lo general, estos camiones volquete se pueden distinguir de otros vehículos de mercancías (en particular, camiones basculantes) por:
Los volquetes se clasifican:
Aunque la capacidad de carga de un volquete es menor que la de un camión similar con plataforma de carga fija, los volquetes son beneficiosos debido a la reducción del tiempo de descarga, pero solo hasta cierta longitud del brazo de transporte, más allá de la cual su rentabilidad cae rápidamente. Los camiones volquete se distinguen por el método de descarga: descarga trasera, lateral, bilateral y universal en todos los lados.
En Rusia, a partir de 2020, los volquetes son fabricados por KAMAZ , AZ URAL , AZ GAZ (solo chasis para volquetes SAZ , Chaika-Service, etc.) y Tonar , anteriormente MMZ (en el chasis ZIL ) y "Yarovit Motors" . En la época soviética , MAZ y KrAZ eran los principales fabricantes de camiones volquete para fines de construcción, BelAZ producía (y aún produce) camiones volquete para minería y camiones volquete para minería MoAZ . Los volquetes de producción bielorrusa (MAZ, BelAZ y MoAZ) todavía se suministran a Rusia, mientras que el suministro de volquetes KrAZ, que también representan una parte importante de la flota del país, después de 2014 prácticamente dejó de ingresar al mercado ruso.
Los volquetes diseñados para la vía pública son producidos por casi todos los fabricantes de camiones. Estas máquinas se utilizan en la construcción, renovación, servicios públicos, agricultura y minería. Suelen tener de 2 a 4 ejes y una capacidad de carga de 40 toneladas. Sin embargo, también hay equipos más impresionantes, por ejemplo, las europeas GINAF y Terberg, las chinas Shacman producen volquetes de 5 ejes, mientras que los fabricantes estadounidenses (Freightliner, Kenworth, Western Star...) elevan su número a 7. El diseño de estos "ciempiés" le permite levantar (presionar) hasta cuatro ejes y moverse en aquellos que han mantenido el contacto con la superficie.
Los camiones volquete mineros (todoterreno) se utilizan en la minería a cielo abierto . Debido a su tamaño y peso, no es posible su funcionamiento en la vía pública. Los modelos grandes se entregan en el lugar de trabajo en partes y se ensamblan en el sitio.
El esquema más adecuado para volquetes pesados es un esquema de dos ejes con tracción trasera o total y descarga de la carrocería hacia atrás. En la década de 1970, intentaron utilizar camiones volquete de tres ejes, como Terex Titan y WABCO 3200B , pero tales esquemas no arraigaron en las canteras. Kress ofrece camiones volquete inferiores, pero esto requiere el uso de un camión volquete especial.
Los volquetes súper pesados modernos generalmente usan una planta de energía híbrida: un motor diesel impulsa un alternador que alimenta los motores de tracción que hacen girar las ruedas (ver Transmisión eléctrica ). El sistema de frenado es también la acción combinada de motores hidráulicos y eléctricos, que generan energía en modo frenado . General Atomics (Terex), General Electric (Komatsu, BELAZ ), Siemens (Hitachi, Liebherr, BELAZ) están trabajando en la creación de un motor eléctrico.
Destaca el Caterpillar 797B , que prescinde de elementos innecesarios (generador y motores eléctricos). Esto lo facilita el motor más grande del mundo de los que se instalan en camiones - CAT 3524B (dos combinados CAT 3512B), 24 cilindros, 117 litros, par superior a 16.000 Nm (22% de reserva). La máquina tiene una transmisión hidromecánica de 7 velocidades. Los frenos son hidráulicos. Sin embargo, actualmente la empresa está preparando para la producción una nueva generación de camiones volquete, que tendrán un accionamiento diésel-eléctrico, desarrollado en conjunto con Mitsubishi Electric.
La mayor eficiencia de estos gigantes se logra cuando se usan en tándem con una excavadora hidráulica o de cable que se carga en 3 a 5 ciclos. Ya hay excavadoras equipadas con una cuchara que puede contener más de 76 metros cúbicos de roca (más de 100 toneladas), y el 26 de septiembre de 2013 se presentó el camión volquete BelAZ-75710 en el sitio de prueba de la Planta de Automóviles de Bielorrusia. que le permite transportar 450 toneladas de carga útil. [una]
Ahora más de 20 empresas se dedican a la producción de volquetes mineros. La parte principal del mercado, más del 95%, son volquetes con una capacidad de carga de hasta 40 toneladas.
En Rusia, la empresa Tonar está desarrollando camiones volquete para minería , que lanzó una versión de 60 toneladas del Tonar-7501 en 2018 [2] .
Los modelos más elevadores de los principales fabricantes:
| Fabricante | Modelo | Capacidad de carga, toneladas | Peso bruto, toneladas | Motor | Poder, L. Con. | Velocidad máxima, km/h | año de emisión | Enlace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BELAZ | 75710 | 450 | 810 | MTU/Siemens MMT 500 | 4600 | 64 | 2013 | [2] [3] [4] (enlace no disponible) |
| Oruga | 797F | 363 | 623 | Oruga | 4000 | 67 | 2009 | [5] |
| Unidad de plataforma (Terex) | MT6300AC | 363 | 598 | MTU | 3750 | 64 | 2008 | [6] Archivado el 22 de octubre de 2008 en Wayback Machine . |
| liebherr | T 282 °C | 363 | 592 | MTU | 3755/4023 | 64 | 2010 | [7] |
| liebherr | T 282 B | 363 | 592 | MTU | 3650 | 64 | 2004 | [ocho] |
| Komatsu | 980E | 363 | 625 | Komatsu | 3500 | 61 | 2016 | [9] |
| BELAZ | 75601 | 360 | 610 | MTU | 2800/3807 | 64 | 2010 | [diez] |
| Oruga | 797B | 345 | 623 | Oruga | 3550 | 67 | 1998 | [once] |
| Komatsu | 960E | 327 | 576 | Komatsu | 3500 | sesenta y cinco | 2008 | [12] |
| Unidad de plataforma (Terex) | MT5500 | 326 | 543 | MTU/Cummins | 2700 | 64 | 2006 | [13] Archivado el 8 de enero de 2008 en Wayback Machine . |
| BELAZ | 75600 | 320 | 560 | Cummins | 2610/3549 | 64 | 2006 | [catorce] |
| Terex | 33-19 Titán | 317.5 | 550 | Motivo eléctrico | 3300 | 48 | 1974 | |
| Oruga | 795F CA | 313 | 570 | Oruga | 3400 | 64 | 2009 | |
| Euclid-Hitachi | EH 5000 | 286-315 | 528 | MTU | 2700 | 67 | ? | [quince] |
| liebherr | TI 274 | 290 | ? | MTU | 3000 | 64 | 2007 | [dieciséis] |
| Komatsu | 930E | 290 | 502 | Komatsu | 2700/3500 | 64 | 1996 | [17] |
| Euclid-Hitachi | EH4500 | 282 | 435 | MTU/Cummins | 2700 | 67 | ? | [Dieciocho] |
| Komatsu | 860E | 254 | ? | Komatsu | 2700 | 64 | 2008 | |
| BELAZ | 75310 | 240 | 401 | Cummins | 1864/2535 | 64 | ? | [19] |
| Euclides | R260 | 238 | 387 | diésel detroit | 2500 | 49 | 1997 | |
| Oruga | 793F | 226.8 | 390 | Oruga | 2650 | 60 | 2009 | |
| Komatsu | 830E | 222 | 385 | Komatsu | 2500 | 49 | ? | [veinte] |
| BELAZ | 75307 | 220 | 376 | Cummins | 1715/2330 | 64 | ? | [21] |
| BELAZ | 75306 | 220 | 376 | Cummins | 1715/2330 | 43 | ? | [22] |
| BELAZ | 75302 | 220 | 376 | MTU | 1715/2330 | 43 | ? | [23] |
| Kress | 200C | 220 | 342 | Oruga | 1700 | 73 | ? | [24] |
| Unidad de plataforma (Terex) | MT4400AC | 218 | 392 | MTU/Cummins | 2700 | 64 | ? | [25] Archivado el 8 de enero de 2008 en Wayback Machine . |
| liebherr | T 262 | 218 | 390 | MTU | 2500 | 51 | ? | [26] (enlace no disponible) |
| Oruga | 793B | 218 | 383 | Oruga | 2415 | 54 | ? | |
| WABCO | 3200V | 214 | 383 | GM | 2475 | ? | 1978 | |
| Tónar | 7501 | 60 | 87 | Cummins | 540 | ? | 2018 | [27] |
Un camión volquete articulado ( dump truck, articulated dump truck , inglés articulated hauler, articulated dump truck, dumper ), se utiliza en trabajos de construcción y canteras, donde se requiere una mayor capacidad y maniobrabilidad a campo traviesa. Los modelos de tres ejes de volquetes articulados tienen seis ruedas motrices. Además, los modelos modernos de volquetes están equipados con un interruptor diferencial de eje transversal.
Caterpillar utiliza el sistema "Ejector" en sus volquetes (modelos 730 Ejector y 740 Ejector): una pared móvil en la caja empuja su contenido, lo que permite descargar sobre la marcha, sin volcar la caja.
Bell puede ofrecer camiones sobre orugas.
Hydrema tiene un mecanismo de cuerpo giratorio, esto permite descargar, no solo hacia atrás, sino también hacia cualquiera de los lados.
Los volquetes articulados son producidos por empresas: Astra, Bell Equipment (en Asia y Australia son conocidos bajo la marca Hitachi, y en América bajo la marca DEERE (John Deere)), Case, Caterpillar, Hydrema, JCB, Komatsu, Liebherr, Moxy, Terex, Volvo, BELAZ, MoAZ, BALTIETS ("ZSM-BALTIETS")
Los modelos más levantadores:
| Fabricante | Modelo | Capacidad de carga, toneladas | Peso bruto, toneladas | Motor - Potencia l. s./Par Nm. | Velocidad máxima, km/h |
Enlace |
| Moxy | MT51 | 46.2 | 77.6 | Cummins - 510hp / - | 54 | [28] |
| Campana | B50D | 45.4 | 79,9 | Mercedes - 523cv / 2147Nm | 48 | [29] |
| Hitachi | AH500-D | 45.4 | 81.5 | Mercedes - 523cv / 2147Nm | 48 | [treinta] |
| Oruga | 740 | 39.5 | 72.6 | Oruga - 469 hp / 2412 Nm | 54 | [31] |
| volvo | A60H | 55 | 98.4 | Volvo - 673 CV / 3200 Nm | 55 | [3] [32] |
| Oruga | 740 Eyector | 38 | 73.6 | Oruga - 469 hp / 2412 Nm | 54 | [33] |
| Terex | TA40 | 38 | 68.8 | Detroit Diésel - 450hp / 2100Nm | 60 | [34] |
| Moxy | MT41 | 37.2 | 64.3 | Scania - 450cv / - | 53 | [35] |
| Campana | B40D | 37 | 66.8 | Mercedes - 422cv / 1974Nm | 52 | [36] |
| Hitachi | AH40-D | 37 | 66,9 | Mercedes - 422cv / 1974Nm | 52 | [37] |
| John Deere | 400D | 37 | 66,9 | Mercedes - 422cv / 1974Nm | 52 | [38] |
| Astra | ADT40C | 37 | 66 | Iveco - 455cv / 2000Nm | cincuenta | [39] |
| Komatsu | HM400-2 | 36.5 | 69 | Komatsu - 453hp / 2090Nm | 58 | [40] |
| caso | 340B | 36 | sesenta y cinco | Caja - 456hp / 2000Nm | cincuenta | [41] |
Los camiones volquete subterráneos están diseñados para transportar y descargar rocas voladas o sueltas mecánicamente en condiciones de hacinamiento en minas subterráneas, minería y construcción de túneles. El diseño permite que se utilicen en tajos abiertos, pero no con tanta eficacia.
Los volquetes subterráneos son fabricados por Atlas Copco, Caterpillar, DUX Machinery, Paus, Sandvik, BELAZ, MoAZ
Los modelos más levantadores:
| Fabricante | Modelo | Capacidad de carga, toneladas | peso propio, toneladas | Motor - Potencia l. Con. | fórmula de la rueda | Velocidad máxima, km/h | Enlace |
| Sandvik | Supra 0012H | 80 | 58 | Detroit diésel - 425 hp | 10x8 | - | [42] |
| Oruga | AD60 | 60 | cincuenta | Oruga - 805hp | 4x4 | 41 | |
| Sandvik | TORO 60 | 60 | 48.5 | Cummins - 760hp | 6x4 | - | [43] |
| Atlas Copco | MT6020 | 60 | 43,9 | Cummins - 760hp | 4x4 | - | [44] |
| Oruga | AD55B | 55 | 47 | Oruga - 805hp | 4x4 | 41 | |
| Sandvik | TORO 50 | cincuenta | 32.5 | Detroit diésel - 525 hp | 4x4 | - | [45] |
| Atlas Copco | MT5020 | cincuenta | 42 | Cummins - 650hp | 4x4 | - | [46] |
| Oruga | AD45B | 45 | 40 | Oruga - 587hp | 4x4 | 52 | |
| DUX | TD45 | 41 | 39.4 | Detroit diésel - 575 hp | 4x4 | - | [47] |
| Sandvik | TORO 40 | 40 | 30.7 | Detroit diésel - 475 hp | 4x4 | - | [48] |
| BELAZ | 75800 | 40 | 35.5 | Cummins - 476hp | 4x4 | 40 | [49] |
| MoAZ | 7508 | 35 | 29 | YaMZ - 360ls | 6x4 | 40 |
Los camiones volcadores de nieve son equipos especializados diseñados para transportar nieve a las estaciones de derretimiento de nieve.
Los camiones volquete generalmente se construyen para algunos viajes fuera de la carretera o en el sitio de construcción. Debido a que el conductor está protegido por el chasis y la altura del asiento del conductor, los parachoques se colocan altos o bajos para aumentar la distancia al suelo. La desventaja es que, en caso de colisión con un automóvil de pasajeros, toda la sección del motor o el compartimiento de equipaje queda debajo del camión. Por lo tanto, los ocupantes del vehículo pueden sufrir lesiones más graves que en una colisión con otro vehículo. Algunos países han establecido regulaciones que exigen que los camiones nuevos tengan parachoques aproximadamente a 40 cm (16 pulgadas) por encima del suelo para proteger a otros conductores. También hay reglas sobre cuánto puede extenderse la carga o la estructura de un camión más allá del parachoques trasero para evitar que los vehículos que vienen detrás del camión pasen por debajo. [cuatro]
Otra consideración de seguridad es nivelar el camión antes de descargarlo. Si el camión no está estacionado en una superficie relativamente nivelada, el cambio repentino en el peso y el equilibrio debido a la elevación de la carrocería y la descarga de material puede hacer que el camión se deslice o incluso vuelque. [5] Un remolque de piso móvil es una forma de eliminar este peligro. [6]
Debido a su tamaño y la dificultad de mantener contacto visual con los trabajadores a pie, los volquetes pueden ser peligrosos, especialmente cuando van marcha atrás. [7] Los espejos y las alarmas de marcha atrás brindan cierto nivel de protección, y tener un transeúnte trabajando con el conductor también reduce las lesiones y muertes al dar marcha atrás. [ocho]