| BelAZ-75710 | |||||||||||||||||
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| datos común | |||||||||||||||||
| Fabricante | Planta de automóviles de Bielorrusia | ||||||||||||||||
| Años de producción | 2013 - presente | ||||||||||||||||
| Asamblea | JSC "BelAZ" (el montaje se lleva a cabo, por regla general, en el lugar de operación) | ||||||||||||||||
| Clase | compuerta | ||||||||||||||||
| Diseño y construcción | |||||||||||||||||
| Diseño | motor delantero, tracción total | ||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||
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| Masa y características generales | |||||||||||||||||
| Longitud | 20,6 metros | ||||||||||||||||
| Ancho | 9,87 metros | ||||||||||||||||
| Altura | 8,26 metros | ||||||||||||||||
| Peso | 390,5 toneladas | ||||||||||||||||
| masa completa | 840,5 toneladas | ||||||||||||||||
| Otra información | |||||||||||||||||
| capacidad de carga | 450 toneladas | ||||||||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||||||||||
BelAZ-75710 es un camión volquete para minería de dos ejes y tracción total con una capacidad de carga útil de 450 toneladas fabricado por la planta de automóviles de Bielorrusia [1] [2] .
BelAZ-75710 es el camión volcador de minería más grande del mundo, el primer modelo de una nueva clase de camiones de servicio extra pesado. Introducido en septiembre de 2013, y en enero de 2014 estableció un récord Guinness en Europa y la Comunidad de Estados Independientes (CEI), transportando una carga que pesaba 503,5 toneladas a través del sitio de prueba [3] [4] [5] .
Como resultado de la crisis económica mundial , la rentabilidad de la minería cayó y surgió la necesidad de un camión volquete minero, cuya operación reduciría el costo del transporte de mercancías. Para mantener el costo de transporte estimado lo más bajo posible, los diseñadores decidieron construir un camión con la mayor carga útil posible. El diseño comenzó con la búsqueda de los neumáticos más grandes disponibles en producción. Luego fue necesario elegir un sistema de control de camiones. De los dos posibles sistemas con ejes oscilantes y articulados, se eligió el primero, porque de lo contrario la bisagra habría sido demasiado grande , y si fallaba, el camión ya no sería reparable [1] [2] .
La construcción de la primera copia se completó en el otoño de 2013, la presentación tuvo lugar en el sitio de prueba de BelAZ a fines de septiembre. El cliente del camión volquete era el holding Siberian Business Union [4 ] . El primer camión volquete producido desde diciembre de 2014 ha sido operado en la mina de carbón Chernigovets en la ciudad de Berezovsky , región de Kemerovo [6] .
El segundo camión volquete producido, a partir de la primavera de 2018, ha estado funcionando y probado en la planta durante dos años. A partir de septiembre de 2019, la tercera copia está completamente ensamblada y lista para probar. Las tres máquinas están diseñadas para funcionar en Rusia. El montaje de la cuarta instancia con índice 75711 [7] está en curso .
El costo del camión volquete es de aproximadamente $12 millones [8] .
Un camión volquete minero con un peso total de 840,5 toneladas está diseñado para transportar mercancías en condiciones difíciles de canteras profundas a lo largo de caminos tecnológicos a temperaturas del aire de -50 a +50 °C. El camión tiene ocho ruedas (cuatro ruedas duales) con llantas radiales sin cámara en el tamaño más grande disponible, cada una con una capacidad de carga de hasta 105 toneladas. La planta de energía es diesel-eléctrica, que consta de dos motores diesel , generadores eléctricos y ruedas motrices [5] [6] .
La base del camión consta del bastidor principal y los dispositivos de giro de los ejes montados en él; el marco está soldado en la planta de máquinas herramienta de Minsk con acero de alta resistencia Weldox 800. Los cojinetes de giro de los puentes tienen una estructura similar a la plataforma giratoria de una excavadora e incluyen cojinetes de rodillos de tres hileras con un diámetro de 2,75 m. es girado por dos cilindros hidráulicos: uno empuja, el otro tira; los ejes giran por separado: primero el eje delantero gira completamente, luego (si es necesario) también gira el eje trasero. Con los ejes girados al extremo, el radio de giro según la huella de la rueda exterior es de 19,8 m. La presión en seis tanques es suficiente para dar una vuelta a los puentes desde una posición extrema a la opuesta. Se supone que el conductor en caso de emergencia podrá detenerse.
Los neumáticos radiales sin cámara Michelin montados en camión son 59/80R63 y pesan 5,5 toneladas, los más grandes del mundo en el momento en que se construyó el camión.
Cada eje está equipado con dos cilindros de suspensión hidráulica de aire, así como con dos barras estabilizadoras, lo que es inusual para los equipos de minería. Los estabilizadores se utilizan no solo para un funcionamiento suave, sino también para aumentar la estabilidad lateral contra vuelcos [1] [2] .
No había un generador adecuado que por sí solo pudiera generar suficiente energía para mover el camión volquete. Por lo tanto, la planta de energía incluye dos generadores eléctricos, cada uno de los cuales está conectado a un motor diesel de dieciséis cilindros en forma de V MTU Detroit Diesel 16V4000 con una potencia de 1715 kW (2330 hp) (los diesel se instalan transversalmente en el compartimiento del motor) [ 9] . La corriente generada se alimenta a cuatro ruedas motrices con una potencia de 1200 kW. Es posible acceder a los motores eléctricos sin quitar las ruedas, lo que facilita su mantenimiento y reparación [9] . El equipo eléctrico controla cada rueda de motor por separado, de modo que el camión volquete tiene diferenciales entre lados y en el centro (se suministra corriente a las ruedas de motor dependiendo de la carga). El sistema de accionamiento de CA MMT500 fue desarrollado por Siemens y también incluye un armario de control con dos inversores ELFA, tres ventiladores y una unidad de ventilación con resistencia de freno [5] . Para ahorrar combustible, se ha desarrollado un esquema para la operación más eficiente de los motores: sin carga, el camión volquete se mueve en uno de los motores (además, para un desgaste uniforme, los motores funcionan alternativamente), y con carga, en ambos . Los gases de escape de un motor se desvían hacia un lado a través de silenciadores, y del otro se dirigen a la plataforma para calentarse; en condiciones invernales, el suelo puede congelarse, lo que dificulta la descarga [1] [2] . Cada motor diésel está equipado con un precalentador [9] .
Cada rueda está equipada con un freno hidráulico de doble disco, además de esto, se utiliza un sistema de frenado electrodinámico : el frenado se realiza mediante motores eléctricos de tracción, y el calor resultante se elimina a través de un sistema de ventilación de resistencias de frenado. Además, el camión volquete está equipado con un freno de disco de estacionamiento [9] .
La cabina está equipada con un asiento con ajustes de posición, control de clima y un sistema de audio. El camión volquete está equipado con un sistema completo de videovigilancia, así como con radares que responden a una persona. Además, para facilitar la carga, el camión volquete está equipado con básculas electrónicas: el operador de la excavadora puede averiguar cuánta carga hay en la plataforma mediante el indicador en el costado del camión [1] .
| Largo x ancho x alto, mm | 20600x9870x8260 |
| Radio de giro, m | 19.8 |
| Capacidad de carga, t | 450 |
| Peso bruto, t | 840.5 |
| Volumen del cuerpo geométrico, m³ | 164.9 |
| Volumen del cuerpo con una "tapa" 2:1, m³ | 268.3 |
| Neumáticos | 59/80R63 |
| ruedas | 44,00—63/50 |
| Suspensión | neumohidráulico, diámetro de los amortiguadores - 1700 mm |
| Volumen del tanque de combustible, l | 2x2800 |
| Consumo de combustible, l/100 km | 1300 |
| Velocidad máxima, km/h | 64 |
| PowerPoint | |
|---|---|
| Modelo de motor diésel | 2 x MTU Detroit Diésel 16V4000 |
| Potencia diésel, kW | 1715 (2330 hp) cada uno |
| Modelo de unidad de tracción | Siemens MMT500 |
| Modelo de generador de tracción | 2 YJ177A |
| Potencia del generador de tracción, kW | 1704 cada uno |
| Modelo de motor de rueda | 4x1TB3026-0G-03 |
| Potencia de rueda de motor, kW | 1200 cada uno |