Azipod (del inglés azi muth - azimuth , ángulo polar y pod -capsula, motor góndola ) es una marca registrada de la empresa ABB , bajo la cual se producen sistemas de propulsión eléctrica para barcos de varias clases, en particular propulsores azimutales .
En los sistemas tradicionales de propulsión de barcos, el motor está ubicado dentro del casco del barco y la rotación se transmite a la hélice (hélice) por medio de ejes intermedios, en ocasiones a través de una caja de cambios.
Azipod es un sistema sin engranajes en el que el motor eléctrico está ubicado en una góndola fuera del casco. La góndola puede girar 360 grados, proporcionando una mayor maniobrabilidad a los barcos en comparación con los sistemas de propulsión convencionales, lo que es especialmente importante cuando se trabaja en hielo.
La hélice está montada directamente en el eje del motor, lo que le permite transferir el par del motor directamente a la hélice, sin pasar por los ejes intermedios o cajas de cambios. El rechazo de los elementos intermedios del sistema de propulsión permitió eliminar las pérdidas de energía que se producen en ellos cuando se transfiere energía del eje del motor a la hélice.
En la versión de rotación completa, el azipod gira 360 grados alrededor de un eje vertical, reemplazando así el volante y el mecanismo de dirección. Por lo general, se usan en combinación, por ejemplo, el crucero Queen Mary 2 tiene dos azipods de rotación completa y dos fijos.
La instalación le permite obtener una mejor maniobrabilidad de la embarcación tanto en términos de rumbo como de velocidad en comparación con los sistemas de propulsión convencionales. Además, esta solución técnica reduce el volumen de la sala de máquinas, lo que aumenta la capacidad de carga, que es muy importante para los buques de transporte.
Más de 90 buques de clase de hielo en el mundo están equipados con el sistema de propulsión Azipod, más de 50 de ellos operan en el territorio de la Federación Rusa. La potencia máxima del buque en el sistema Azipod es de 45 MW. La tecnología de propulsores orientables de ABB hace posible atravesar hielo de más de 2,1 metros de espesor, lo que permite a los barcos operar en el Ártico sin apoyo rompehielos.