Arbatskaya (estación de metro, línea Arbatsko-Pokrovskaya)

"Arbatskaya"
Línea Arbatsko-Pokrovskaya
Línea Arbatsko-Pokrovskaya
metro de moscú

Vestíbulo central de la estación
Escudo de armas de Moscú Objeto identificado del patrimonio cultural Nº 7797932
Área Arbat
condado CAO
fecha de apertura 5 de abril de 1953
Tipo de Pilón de tres bóvedas de profundidad
profundidad 41
Número de plataformas una
tipo de plataforma insular
forma de plataforma directo
Longitud de la plataforma, m 220
Arquitectos L. M. Polyakov , V. V. Pelevin , Yu. P. Zenkevich [1]
arquitectos de lobby L. M. Polyakov , Yu. P. Zenkevich, V. G. Polikarpova ,
Pintores MA Engelke
ingenieros de diseño A. I. Semyonov, A. N. Pirozhkova, P. Pashin [1]
Transiciones de estación Metro de Moscú Línea 1.svg Biblioteca Lenin Jardín Alexander Borovitskaya
Metro de Moscú Línea 4.svgMetro de Moscú Línea 4А.svg 
Metro de Moscú Línea 9.svg 
a las calles Vozdvizhenka
Transporte terrestre R : m1 , m2 , m6 , m7 , m9 , e10 , n2 , n11
Modo de trabajo 5:30-1:00
Código de estación 044
Estaciones cercanas Smolenskaya y Plaza de la Revolución
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Arbatskaya  es una estación de la línea Arbatsko-Pokrovskaya del Metro de Moscú . Situado entre las estaciones " Plaza de la Revolución " y " Smolenskaya ". El diseño de la estación es un pilón de tres bóvedas de profundidad .

Fue inaugurado el 5 de abril de 1953 como parte de la Plaza de la Revolución - sección Kievskaya . La estación tiene el estatus de objeto identificado del patrimonio cultural [2] . Recibió su nombre a lo largo de la calle Arbat , así como la estación del mismo nombre en la línea Filyovskaya . La estación es parte del centro de intercambio más grande de Moscú y tiene transiciones a las estaciones: Biblioteca Lenin en la línea Sokolnicheskaya , Aleksandrovsky Sad en la línea Filyovskaya y Borovitskaya en la línea Serpukhovsko-Timiryazevskaya .

Historia

El 15 de mayo de 1935 se inauguró la primera etapa del metro de Moscú: un tramo desde Sokolniki hasta Park Kultury con un ramal hasta Smolenskaya [3 ] . La rama incluía tres estaciones: Komintern Street , Arbatskaya y Smolenskaya. En 1937, la sucursal se amplió a Kievskaya [4 ] .

El 13 de marzo de 1938 se inauguró la segunda línea cronológica de metro, Arbatsko-Pokrovskaya. El tramo "Comintern Street" - " Kurskaya " fue construido y conectado a un ramal de la primera línea. Los trenes avanzaron por la nueva línea del metro de Moscú desde la estación "Kievskaya" hasta la estación "Kurskaya" [4] [5] .

Después de que una bomba impactara en el túnel poco profundo " Arbatskaya " - "Smolenskaya" en 1941 , la inseguridad de esta sección del metro se hizo evidente. Después de 1947, se decidió sustituir este tramo por uno nuevo y profundo [6] . Por lo tanto, en 1953 , se construyó una nueva sección de la línea Arbatsko-Pokrovskaya "Plaza de la Revolución" - " Kievskaya ", duplicando completamente la antigua, mientras que la sección poco profunda "Kalininskaya" (la llamada estación de la calle Komintern desde 1946 ) - "Kievskaya" se cerró y reabrió solo en 1958 como parte de la línea Filevskaya . El radio profundo de Arbat se construyó a toda prisa y en secreto (la construcción tomó dos años), y su descubrimiento fue una sorpresa para los moscovitas [6] .

La estación se inauguró el 5 de abril de 1953 como parte de la sección Ploshchad Revolyutsii - Kievskaya de la quinta etapa de construcción, después de cuya apertura (y el cierre simultáneo de la calle Komintern - Sección Kievskaya ) en el Metro de Moscú se convirtieron en 38 estaciones . Al mismo tiempo, se abrió la transición a la estación "Biblioteca que lleva el nombre de Lenin" [7] . En 1958, el radio poco profundo de Arbat se reabrió como parte de la línea Arbatsko-Filyovskaya, y Arbatskaya recibió una transición a la estación Kalininskaya (ahora Aleksandrovsky Sad) [8] .

En la década de 1980, el vestíbulo se incorporó al nuevo edificio del Estado Mayor del Ministerio de Defensa de la URSS (más tarde, el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa ) [9] . La entrada y la salida, ubicadas en la fachada hacia Arbat , se trasladaron hacia Vozdvizhenka [10] . En 1986 , se construyó un pasaje desde el centro de la sala hasta la estación Borovitskaya [1] .

En 1991, se propuso cambiar el nombre de la estación a Vozdvizhenka [11]

Del 18 de mayo de 2006 al 3 de septiembre de 2007, el vestíbulo estuvo cerrado por renovación y reemplazo de escaleras mecánicas [9] . Se emitieron boletos conmemorativos para la apertura del vestíbulo [12] .

Está previsto reemplazar las escaleras mecánicas en el extremo este de la estación, que conduce a la estación "Alexander Garden" y "Biblioteca que lleva el nombre de Lenin" [13] .

Arquitectura y decoración

Vestíbulo

La estación dispone de un atrio de tierra propio (occidental). Inicialmente, el vestíbulo tenía la forma de un edificio separado, que se encontraba en el centro de la manzana entre Vozdvizhenka, Znamenka , Arbat Square y Krestovozdvizhensky Lane , a 100 metros del pabellón de tierra de la estación Arbatskaya de la línea Filevskaya [10] . Las entradas y salidas arqueadas se ubicaron en la fachada hacia la plaza Arbatskaya [10] . El vestíbulo se construyó en forma de arco triunfal de tres vanos [9] [14] .

Durante la construcción del nuevo edificio del Estado Mayor General del Ministerio de Defensa en la década de 1980, el vestíbulo acabó en su atrio . Las viejas salidas se cerraron, la nueva entrada se construyó en el edificio del Estado Mayor de la calle Vozdvizhenka. El vestíbulo de tierra de la estación es un objeto identificado de patrimonio cultural [15] .

El vestíbulo consta de dos salas rectangulares: la taquilla y la escalera mecánica [10] . La bóveda de la sala de escaleras mecánicas descansa sobre cuatro arcos parabólicos que se cortan entre sí . En la pared opuesta al arco de la escalera mecánica, se instaló originalmente un retrato de cuerpo entero de I. V. Stalin , realizado por G. I. Opryshko utilizando la técnica del mosaico florentino utilizando jaspe y pórfido [9] [14] . En 1955, el mosaico fue desmantelado por decisión del gobierno soviético [9] .

Detrás de la entrada hay dos corredores creados para el movimiento del tráfico de pasajeros. Hay cuatro puertas en un arco para la entrada y cuatro más para la salida [16] . Entre los dos corredores hay una pequeña sala que vende boletos de avión y tren, así como un quiosco de farmacia. Detrás de los pasillos está la taquilla. En el muro opuesto al vestíbulo de las escaleras mecánicas, donde solía estar la entrada y la salida, hay un puesto de policía y las taquillas del teatro. Frente a ellos están las taquillas del metro. La sala de caja está dividida en dos pasillos que conducen a la sala de escaleras mecánicas [17] .

El vestíbulo de la estación estuvo cerrado por renovación desde el 18 de mayo de 2006 hasta el 2 de septiembre de 2007 . Durante la reconstrucción, se llevó a cabo una gran cantidad de trabajos de reparación y construcción. Se completó un conjunto de obras para fortalecer el suelo y fortalecer las estructuras de la estación. La pendiente de la escalera mecánica ha sido completamente reconstruida. Los cimientos de las escaleras mecánicas fueron desmantelados y reconstruidos, y sobre ellos se instalaron escaleras mecánicas tipo E55T modernizadas con balaustradas de acero inoxidable [ 9 ] . Las baldosas del suelo del vestíbulo se han sustituido por granito más duradero. Las losas de mármol separadas en las paredes del vestíbulo se han reemplazado utilizando el método de envejecimiento artificial. Se restauraron las lámparas y los candelabros, se restauraron los detalles perdidos en ellos. Las lámparas incandescentes fueron reemplazadas por lámparas modernas de bajo consumo [9] .

  • entrada del vestíbulo

  • entrada del vestíbulo

  • Sala de efectivo

Vestíbulos de la estación

El diseño de la estación es un pilono de tres bóvedas de profundidad. Fue construido de acuerdo con un proyecto especial: en comparación con los túneles típicos, los túneles están más juntos, la sección transversal de los pilones se reduce, la sala central tiene una sección transversal elíptica [1] . La longitud de la sala subterránea es de 220 metros; esta es la segunda estación más larga después de Sparrow Hills [18] . Arquitectos: L. M. Polyakov , V. V. Pelevin , Yu. P. Zenkevich con la participación de A. G. Rochegov . Artista M. A. Engelke .

El interior de la estación pertenece al estilo del " barroco moscovita ", formado como resultado de la síntesis de la arquitectura rusa del siglo XVII con elementos de orden en las composiciones [9] . La ubicación de la estación en las proximidades del Kremlin determinó la naturaleza de su arquitectura al estilo de la arquitectura rusa. Los arquitectos utilizaron la técnica de tejer arcos parabólicos, que se lanzan a través de la estación y soportan el peso de las bóvedas con arcos pequeños [9] .

La sala central tiene una gran longitud y no tiene una perspectiva cerrada [9] . Los pilones están rematados por debajo con mármol rojo salieti y decorados con ramos de flores de cerámica [1] . El suelo está dispuesto con granito gris, rojo y negro en forma de moqueta. Las paredes de las vías están revestidas con baldosas cerámicas vidriadas , blancas en la parte superior y negras en la inferior. El vestíbulo de la estación está iluminado por dos filas de candelabros colgantes en un marco de bronce dorado, decorado con adornos [10] . Las paredes de los pasillos de acceso están revestidas de mármol blanco grisáceo manchado con un zócalo de mármol rojo [10] . Hay bancos cerca de cada pilono en el lado del pasillo lateral y en el lado del pasillo central.

  • pasillo de la plataforma

  • Pasillo de la escalera mecánica a la sala central

Transiciones

La estación tiene transbordos en la estación " Biblioteca que lleva el nombre de Lenin " de la línea Sokolnicheskaya , " Borovitskaya " de la línea Serpukhovsko-Timiryazevskaya y " Alexandrovsky Sad " de la línea Filyovskaya . La transferencia a las líneas Sokolnicheskaya y Filyovskaya se realiza a través de la pendiente de la escalera mecánica en el extremo este del vestíbulo (también puede ir desde allí a la ciudad hasta Alexander Garden y Mokhovaya Street ). En 1986 , se construyeron escaleras en el centro de la sala, utilizadas para ir a la línea Serpukhovsko-Timiryazevskaya [1] . A continuación, hay un puente sobre el camino hacia Shchelkovskaya, luego una transición y una escalera mecánica entre pisos conduce al extremo norte de Borovitskaya [19] [20] .

Estación en números

Por números pares Días de semana
_ 		Fines de semana
_
por números impares
En dirección a la estación
" Plaza de la Revolución " 		05:45:00 05:45:00
05:45:00 05:45:00
Hacia la estación
" Smolenskaya " 		05:50:00 05:48:00
05:49:00 05:47:00

Ubicación

La estación de metro Arbatskaya de la línea Arbatsko-Pokrovskaya se encuentra entre las estaciones Ploshchad Revolyutsii y Smolenskaya . El vestíbulo de tierra se encuentra actualmente integrado en el nuevo edificio del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, con acceso a la calle Vozdvizhenka .

Transporte público terrestre

En esta estación se puede hacer transbordo a las siguientes rutas de transporte urbano de pasajeros [26] :

Atracciones

Cerca de la estación de metro Arbatskaya hay un gran número de atracciones [27] .

Salida a la calle Mokhovaya :

Salida a Vozdvizhenka :

Estación Arbatskaya en la cultura

Véase también

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Arbatskaya . Sitio web oficial del Metro de Moscú . Consultado el 4 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2013.
  2. ↑ Platform Hall (enlace inaccesible) . registrarse.answerpro.ru . Consultado el 26 de abril de 2012. Archivado desde el original el 25 de junio de 2012. 
  3. ↑ Historia del metro. Primer turno . metro.molot.ru _ Consultado el 15 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 18 de junio de 2012.
  4. ↑ Línea 1 2 Filevskaya . metro.molot.ru _ Consultado el 19 de abril de 2012. Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2011.
  5. ↑ Línea Arbatsko-Pokrovskaya . metro.molot.ru _ Consultado el 19 de abril de 2012. Archivado desde el original el 21 de enero de 2012.
  6. ↑ 1 2 Lisov I. Diseño y primeras etapas de construcción . metro.molot.ru _ Consultado el 15 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2011.
  7. ↑ Esquema de líneas operativas del Metro de Moscú. L. M. Kaganovich. 1955 _ metro.ru . Consultado el 6 de junio de 2012. Archivado desde el original el 9 de junio de 2012.
  8. ↑ Plano esquemático del Metro de Moscú (1958) . metro.ru . Consultado el 6 de junio de 2012. Archivado desde el original el 25 de junio de 2012.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Folleto para la inauguración del vestíbulo de la estación Arbatskaya . Sitio web oficial del Metro de Moscú . Consultado el 7 de junio de 2012. Archivado desde el original el 25 de junio de 2012.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 Naumov, 2010 , pág. 203.
  11. ↑ Y será - Ostozhenka // Evening Moscow No. 224 del 13 de noviembre de 1991
  12. ↑ Boletos de vacaciones y aniversario (enlace inaccesible) . Sitio web oficial del Metro de Moscú . Consultado el 18 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 26 de enero de 2012. 
  13. ↑ Sustitución de escaleras mecánicas en 2021. . Consultado el 15 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2021.
  14. ↑ 1 2 Kavtaradze S.A. El metro de Moscú cumple 70 años. - M. : World Art Museum, 2005. - S. 102. - 127 p. ISSN 1726-3050.
  15. ↑ Vestíbulo de tierra (enlace inaccesible) . registrarse.answerpro.ru . Consultado el 26 de abril de 2012. Archivado desde el original el 25 de junio de 2012. 
  16. ↑ Línea Arbatsko-Pokrovskaya. Estación Arbatskaia . noticias.metro.ru _ Consultado el 8 de junio de 2012. Archivado desde el original el 13 de agosto de 2012.
  17. ↑ Esquema del nodo de intercambio . Sitio web oficial del Metro de Moscú . Consultado el 8 de junio de 2012. Archivado desde el original el 25 de junio de 2012.
  18. ↑ Cherednichenko, 2010 , pág. 121.
  19. ↑ Naumov, 2010 , pág. 202-203.
  20. ↑ Naumov, 2010 , pág. 391.
  21. ↑ Esquema del desarrollo de vías del Metro de Moscú . trackmap.ru . Consultado el 14 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2011.
  22. ↑ Investigación de flujos de pasajeros. 18 de marzo de 1999 . metro.ru . Fecha de acceso: 19 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 25 de enero de 2012.
  23. ↑ Investigación de flujos de pasajeros. marzo de 2002 . metro.ru . Consultado el 26 de abril de 2012. Archivado desde el original el 25 de enero de 2012.
  24. ↑ Horarios de estaciones y vestíbulos (enlace inaccesible) . Sitio web oficial del Metro de Moscú . Fecha de acceso: 19 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2011. 
  25. ↑ Horario de trenes . mosmetro.ru . Empresa Unitaria Estatal " Metro de Moscú "
  26. ↑ Registro de rutas municipales para el transporte regular de pasajeros y equipaje por carretera y transporte eléctrico terrestre en la ciudad de Moscú . Portal de datos abiertos del gobierno de Moscú . Fecha de acceso: 26 de septiembre de 2020.
  27. ↑ El artículo enumera solo las vistas que se enumeran en los paneles de información de la estación.
  28. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M. : Literatura Popular, 2007. - 400 p. - Añadir. tirada 100.000 ejemplares.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .
  29. ↑ Alla Pugacheva - Arlekino. Clip en la estación de metro Arbatskaya . YouTube (1976). Consultado el 6 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2014.

Literatura

Enlaces