Archipenko, Vladímir Vasilievich
| Vladímir Vasilievich Archipenko | ||||
|---|---|---|---|---|
| Fecha de nacimiento | 1 de diciembre de 1943 (78 años) | |||
| Lugar de nacimiento |
Kamensk-Uralsky , Óblast de Sverdlovsk , RSFS de Rusia , URSS |
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| Ciudadanía |
URSS → Rusia |
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| Ocupación | piloto de pruebas | |||
| Premios y premios |
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Vladimir Vasilievich Arkhipenko (nacido el 1 de diciembre de 1943 , la ciudad de Kamensk-Uralsky ) - Piloto de pruebas de honor de la URSS ( 18 de diciembre de 1991 ).
Biografía
Nació el 1 de diciembre de 1943 en la ciudad de Kamensk-Uralsky, región de Sverdlovsk . En 1959-1961 trabajó como instalador en una fábrica.
En 1967 se graduó en el Instituto de Aviación de Kharkov . Se dedicó al paracaidismo y vuelo sin motor en el club de vuelo de Kharkov .
En 1967-1972 trabajó como ingeniero de vuelo de prueba en la oficina de diseño de O. K. Antonov . Simultáneamente con el trabajo, participó en deportes aéreos en el club de vuelo de Kiev . En 1971 se graduó como estudiante externo de la Escuela Técnica de Vuelo de Kaluga Central United DOSAAF , en 1972, del Centro de Entrenamiento de Aviación de Lugansk .
En 1972-1974 trabajó como piloto del destacamento de transporte de la Planta de Aviación de Kiev . En 1973 se graduó en la Escuela de Vuelo de Aviación Civil de Kirovograd , en 1975, en la Escuela de Pilotos de Prueba.
En 1975-1995, fue piloto de pruebas en la Planta Experimental de Construcción de Máquinas que lleva el nombre de V. M. Myasishchev (en 1988-1995, fue piloto de pruebas sénior de la planta). Elevó al cielo y probó la tercera copia del avión de gran altitud M-17 (primer vuelo - 20 de marzo de 1985) y la segunda copia del avión de gran altitud M-55 (primer vuelo - 31 de julio de 1990). Realizó pruebas de armamento de cañones y un sistema óptico-electrónico de observación y navegación para combatir globos de gran altura en un avión Tu-16 LL. Participó en las pruebas del avión VM-T con varias cargas, el avión 3M con misiles de crucero KSR-5 , realizó una serie de trabajos de prueba en los aviones Il-22 , Il-38 e Il-78 .
Vive en Moscú.
Récords mundiales de aviación
En 1990, estableció 7 récords mundiales de aviación de altitud, velocidad de ascenso y velocidad en el avión M-17 .
| No. | la fecha | clase FAI | ID FAI | Avión | Nombre del registro | Resultado |
|---|---|---|---|---|---|---|
| una | 28/03/1990 | C-1-i, c. tercero | 2243 | M-17 | altitud de vuelo | 21.830m |
| 2 | 28/03/1990 | C-1-i, c. tercero | 2242 | M-17 | Altitud de vuelo nivelada | 21.830m |
| 3 | 30/03/1990 | C-1-i, c. tercero | 8896 | M-17 | Velocidad en ruta cerrada de 100 km | 589,00 km/h |
| cuatro | 06/04/1990 | C-1-i, c. tercero | 8608 | M-17 | Tiempo de subida 9.000 m | 5 min 46,54 s |
| 5 | 06/04/1990 | C-1-i, c. tercero | 8607 | M-17 | Tiempo de subida 12.000 m | 7 min 41,21 s |
| 6 | 06/04/1990 | C-1-i, c. tercero | 8606 | M-17 | Tiempo de subida 20.000 m | 21 min 57,95 s |
| 7 | 18/04/1990 | C-1-i, c. tercero | 8863 | M-17 | Velocidad en ruta cerrada de 500 km | 734,30 km/h |
Clase C-1-i: aeronave terrestre con un peso de despegue de 16 000 kg a 20 000 kg.
Grupo III - aviones con motores turborreactores.
Premios y títulos
- Piloto de pruebas de honor de la URSS (18/12/1991)
- Orden de la Bandera Roja del Trabajo (7.08.1986)
- medallas
Literatura
- Simonov A. A. Probadores de honor de la URSS. - M. : Aviamir, 2009. - S. 27. - 384 p. - ISBN 978-5-904399-05-4 .