Babaitsev, Iván Fiodorovich

Iván Fiodorovich Babaitsev
Fecha de nacimiento 23 de agosto ( 4 de septiembre ) de 1897
Lugar de nacimiento Con. Gromushki, Gradsko-Streletskaya Volost , Kozlovsky Uyezd , Gobernación de Tambov , Imperio Ruso
Fecha de muerte 7 de marzo de 1967( 07/03/1967 ) (69 años)
Un lugar de muerte
País
Ocupación Jefe del ferrocarril Leninskaya
Premios y premios
héroe del trabajo
La orden de Lenin La orden de Lenin Orden de la Estrella Roja Orden de la Insignia de Honor
Medalla "Por la Defensa de Moscú" Medalla "Por la Defensa del Cáucaso" Medalla "Por la Victoria sobre Alemania en la Gran Guerra Patriótica de 1941-1945" Medalla SU por trabajo valiente en la Gran Guerra Patria 1941-1945 ribbon.svg
Medalla SU en conmemoración del 800 aniversario de Moscú ribbon.svg
Insignia de la URSS "Ferrocarril honorario"

Ivan Fedorovich Babaitsev ( 4 de septiembre de 1897 , provincia de Tambov - 7 de marzo de 1967 , Moscú ) - Trabajador ferroviario soviético , Héroe del Trabajo del primer plan quinquenal, jefe del Ferrocarril Lenin (1938-1942), director general de tracción Grado III (1943), autorizado por el Comité de Defensa del Estado , Ferroviario Honorario .

Biografía [1] [2] [3]

Nacido en la familia de un trabajador ferroviario. En 1908-1911 estudió en una escuela ferroviaria, luego comenzó a trabajar en el Ferrocarril del Sudeste como reparador, capataz de vía, montador de depósito de locomotoras, ingeniero asistente en la estación de Kozlov y el depósito de Gryazi. En 1917-1929 fue conductor de locomotoras en la estación de Kozlov (en 1920 fue conductor de un tren blindado que luchó contra las bandas de Makhno). En 1929-1936, fue conductor de locomotoras, conductor-instructor en el depósito Kochetovka del Ferrocarril Moscú-Kazan , Michurinsk.

Durante 19 años de trabajo como maquinista, participó en tres concursos de toda la Unión por el mejor trabajo de un maquinista. Según los resultados de la primera competencia, recibió el título de mejor ingeniero de la región, en la segunda y tercera competencia se convirtió en el "mejor ingeniero de los ferrocarriles de la URSS" [4] y recibió el título de " Héroe de Laboral ”. En 1933 obtuvo el primer lugar en la competencia de brigadas de locomotoras de toda la Unión. Incluido en el tablero de honor de la URSS. XVII Congreso del Partido. Recibió el título de " Trabajador de Choque de la Llamada Estalinista ". En 1935 se le concedió el título de mecánico de primera clase. Por el Decreto del Comité Ejecutivo Central de la URSS del 5 de agosto de 1935 "Por un trabajo ejemplar y exitoso en el auge del transporte ferroviario, por una lucha activa y enérgica contra choques y accidentes" fue condecorado con la Orden de Lenin . Por Decreto del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS del 11 de enero de 1936, firmado por el Presidente del Consejo de Comisarios del Pueblo V. M. Molotov , fue aprobado como miembro del Consejo bajo el NKPS .

En 1935, Transzheldorizdat publicó su primer libro (81 páginas) para ayudar a las tripulaciones de locomotoras: “Sin accidentes. Mi experiencia en la locomotora de vapor No. 703-62. Desde 1936, dio clases en el Instituto de Ingenieros de Transporte de Moscú. I. V. Stalin en la "Escuela Stakhanov", en el departamento de "Tracción de material rodante de ferrocarriles". Posteriormente, preparó y publicó tres libros más de orientación práctica [5] .

De 1936 a 1937: subdirector del depósito de locomotoras, jefe del departamento de locomotoras del depósito Kochetovka del Ferrocarril Lenin. En 1938, fue nombrado adjunto por primera vez y, al final del año, jefe del ferrocarril Leninskaya y trabajó en este puesto hasta abril de 1942.

Durante los años anteriores a la guerra, 1939-1941, bajo su dirección, se llevaron a cabo trabajos a gran escala en el Ferrocarril Leninskaya para aumentar el rendimiento de la carretera, garantizar un tráfico sin accidentes y desarrollar la locomotora y otras instalaciones viales [6] . Además, se completó la construcción y se completó la puesta en servicio de la segunda etapa del “ Ferrocarril Malaya Leninskaya ” Copia de archivo fechada el 30 de marzo de 2016 en la Wayback Machine ” [7] . Posteriormente, muchos jóvenes trabajadores ferroviarios reemplazaron a sus padres y hermanos, trabajando en el ferrocarril Leninskaya durante la guerra.

Durante la Batalla de Moscú , una parte significativa de la carga de proporcionar tropas de los frentes occidental y sudoeste y de la evacuación de empresas industriales de Moscú y la región de Moscú tierra adentro recayó en el Ferrocarril de Lenin. [8] En el otoño de 1941, de los once ferrocarriles que convergían en Moscú, sólo cuatro estaban en funcionamiento. En 1941, se construyeron tres trenes blindados en el ferrocarril Leninskaya en poco tiempo, atendidos por trabajadores ferroviarios y enviados al frente, incluido el tren blindado "Railwayman".

En 1942-1943 fue auditor principal de la Dirección Central de Economía de Locomotoras de la NKPS. Por el Decreto del Comité de Defensa del Estado del 21 de julio de 1942, firmado por I.V. Stalin, fue nombrado Comisionado del Comité de Defensa del Estado "para la cuenca de carbón de Donetsk para el envío de carbón y la carga de productos petrolíferos para los ferrocarriles".

En 1943 se le otorgó el título de Director General de rango Thrust III. En 1943-1946 - Primer Jefe Adjunto del Ferrocarril Moscú-Kursk . Durante la Batalla de Kursk , en nombre de un miembro del Politburó, Secretario del Comité Central del Partido Comunista de los Bolcheviques de toda la Unión A. A. Andreev , fue enviado a las regiones de primera línea (Oryol y Kursk) por el Comisionado de organizando el trabajo "para promover la semilla del grano". Por orden del 19 de septiembre de 1943, el Comisario del Pueblo de Ferrocarriles de la URSS L. M. Kaganovich fue aprobado como Comisario del Comisariado del Pueblo para el Transporte de Defensa.

De 1946 a 1951 - Primer Director Adjunto del Ferrocarril de Bialystok (Grodno), Jefe de la Rama de Ivanovo del Ferrocarril de Yaroslavl (Ivanovo), y en 1951-1957 - Auditor de la Dirección Principal de Economía de Locomotoras del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS

Miembro del PCUS (b) desde 1930. Fue elegido miembro del comité nodal del PCR (b) depósito Kochetovka, miembro del comité municipal del PCR (b) Michurinsk, los comités regionales del partido de Voronezh y Tambov, miembro del comité del partido del distrito ferroviario de Moscú . En 1935-1936 fue elegido delegado al VII y extraordinario VIII Congreso de los Soviets. En el VII Congreso fue elegido miembro del consejo de redacción para la elaboración de la Constitución de la URSS . En 1948 fue elegido diputado del Ayuntamiento de Trabajadores de la ciudad de Ivanovo.

Desde 1957 es pensionista personal de importancia federal. Murió el 7 de marzo de 1967 y fue enterrado en Moscú en el cementerio Vagankovsky .

Premios

Familia

Notas

  1. ↑ Babaitsev I.F. Archivos personales, historial, autobiografías, pedidos Archivo Estatal Ruso de Economía. RGAE, F1884.OP.119.D.23.L7.
  2. ↑ Archivo Estatal Ruso de Historia Sociopolítica. RAGSPI. Babaitsev I. F. Contabilidad y documentos del partido. F.17. OP.107.
  3. ↑ Beshchev B.P., Gundobin N.A., Egorov V.P., Krivonos P.F. y otros En memoria de I.F. Babaitseva  (ruso)  // Periódico "Gudok". - 1967. - 8 de marzo.
  4. ↑ Etapas de un largo viaje. El depósito de locomotoras Kochetovka cumple 100 años (19/12/2014).
  5. ↑ Babaitsev I. F. Libros y folletos publicados en 1935-1936. Biblioteca electrónica . Fecha de acceso: 18 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
  6. ↑ "Reunión de producción y activo económico de la NKPS" Izvestia No. 84 (7460) del 10 de abril de 1941.
  7. ↑ Malaya Leninskaya Road (Ferrocarril infantil de Moscú) . Fecha de acceso: 18 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2016.
  8. ↑ Konarev N. S. Ferroviarios en la Gran Guerra Patriótica 1941-1945. - Ministerio de Ferrocarriles de la URSS, 1985.