| "Planta Balashikha de grúas para automóviles" ( CJSC "BAKM" ) | |
|---|---|
| Tipo de | Sociedad Anónima Cerrada |
| Base | 1943 |
| Ubicación | Rusia :Balashija |
| Figuras claves | Klimkin, Nikolái Alekseevich |
| Industria | Ingeniería mecánica, Fabricantes de grúas, Fabricantes de CMU |
| Productos | grúas manipuladoras de automóviles bajo la marca "BAKM" , piezas de repuesto para camiones grúa "BAKM" . |
| Sitio web | bakm.ru |
La Planta de Grúas para Automóviles de Balashikha es una empresa que produce grúas de carga de la marca registrada BAKM . Situado en la ciudad de Balashikha .
La planta fue fundada en 1943 sobre la base de dos pequeños edificios. En la Zona Industrial Occidental , por decisión del Comité de Defensa del Estado, sobre la base de la planta evacuada No. 49, el 26 de enero de 1943, la Planta de Reparación Blindada No. 24 de la Dirección Principal Blindada del Ejército Rojo (el futuro Se creó la planta de camiones grúa Balashikha). A partir de mediados de 1946, la planta comenzó a reparar motocicletas Harley-Davidson ( EE . UU .) y M-72 nacionales , así como bicicletas [1] .
En 1948, la BTRZ fue transferida de la jurisdicción del Ministerio de Defensa de la URSS al Ministerio de Construcción de Empresas de Combustible de la URSS, y luego al Ministerio de la Industria del Carbón de la URSS .
Transformada de una planta de reparación de automóviles de tanques en una planta de construcción de maquinaria, la planta no tenía la base técnica ni el personal necesarios y, al principio, producía unidades de compresores y camiones grúa derrick basados en el automóvil ZIS-5 [2] . Desde 1948, State Union Plant ha estado fabricando compresores , bombas sumergibles, medidores de mortero, pistolas de pintura y autoderricks.
En 1950, comenzó la producción del camión grúa AK-25 (2,5 toneladas), y en 1951 , el camión grúa AK-ZGS de tres toneladas con equipo bivalvo en el chasis ZIS-150 . Desde 1950, los camiones grúa se han convertido en los principales productos de la planta [3] . En 1953, la empresa dominó la producción de camiones grúa AK-5G con una capacidad de elevación de 5 toneladas en el chasis ZIL-150 [4] .
En 1958, la empresa cambió por completo a la producción de grúas para automóviles y se hizo conocida como la Planta de Grúas para Automóviles de Balashikha [2] .
Desde 1961, la empresa domina la producción de grúas AK-75 de 7,5 toneladas sobre el chasis del automóvil ZIL-164 [5] .
En 1961, debido a la transición al nuevo modelo AK-75 de 7,5 toneladas , se interrumpió la producción del AK-5G. Pero mucho antes del inicio de la producción del camión grúa AK-75, el 26 de febrero de 1957, la Dirección Técnica del Ministerio de la Industria del Carbón de la URSS decidió fabricar un prototipo de este modelo basado en el automóvil ZIS-150 [2] .
Desde 1968, la empresa domina la producción de la grúa KS-2561D con una capacidad de elevación de 6,3 toneladas , que es un modelo mejorado del camión grúa AK-75V. En el mismo año, se desarrolló una modificación: el camión grúa KS-2561G con estabilizadores hidroficados, y en 1969 , una modificación del KS-2561E con una disposición modificada de cabrestantes en una plataforma giratoria, en una línea [6] . Posteriormente, estas grúas fueron modificadas y producidas hasta finales de los 90 como KS-2561K y KS-2561K-1 [7] .
El 13 de mayo de 1975, la Asociación de Producción de Avtokran se formó por Decreto del Consejo de Ministros de la URSS No. 400 . La empresa estaba incluida en esta asociación de producción.
El propietario principal es Dmitry Rystsov.
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