Baltiets (vagón de metro)

81-725.1/726.1/727.1 "Baltiets"

Composición en PM -1 " Avtovo " (izquierda)
Producción
Años de construcción desde 2022
País de construcción  Rusia
Fabricante Transmash Holding
Fábrica Metrovagonmash
OEVRZ [1]
Alineaciones construidas 3
coches construidos 24
Numeración mg: 25001-25006
manganeso: 26001-26012
pp: 27001-27006
Detalles técnicos
Tipo de colección actual riel de contacto lateral inferior
Tipo de corriente y voltaje. 750 V CC
tipos de vagones mg/mp/pp
Número de vagones en el tren. 2-8
composición composición Mg+Mp+Pp+Mp+Mp+Pp+Mp+Mg
Número de puertas 2×4
fórmula axial vagones Mg, Mp: 2 0 —2 0
vagones Pp: 2—2
Ancho de pista 1520mm
material de vagones acero inoxidable
tipo TED asincrónico
Frenado eléctrico recuperativo - reostático
Sistema de frenos eléctrico, neumático
Sistemas de seguridad ALS-ARS
Explotación
Países operativos  Rusia
Metropolitano petersburgo
líneas

spb metro linea1.svg(pruebas)

spb metro linea 2.svg(planificado)

spb metro linea5.svg(planificado)
deposito

PM-1 "Avtovo" (pruebas)

PM-6 Vyborgskoye (planeado)
PM-7 Yuzhnoye (planeado)
Años de operación desde 2022 (ensayos)
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons [2]

81-725.1 / 726.1 / 727.1 "Baltiets" (originalmente - 81-725 / 726 / 727 "Smart" ) - un tipo de autos eléctricos de metro , desarrollado y producido desde 2022 por Transmashholding para el Metro de San Petersburgo . Coches modelo 81-725.1 - cabeza de motor , 81-726.1 - intermedio de motor , 81-727.1 - intermedio arrastrado (no motorizado) .

Historia

A finales de la segunda década del siglo XXI, el material rodante del metro de San Petersburgo empezó a necesitar ser actualizado: todos los coches tipo Yem y sus modificaciones, que en ese momento tenían casi 50 años, y muchos coches 81-717/714 - 40 años , desmantelamiento obligatorio [3] . En ese momento, ya estaba en marcha una actualización para los autos del modelo Yubileiny (81-722 / 723/724), cuya carrocería repetía estructuralmente las carrocerías de los autos 81-720 / 721 "Yauza" [4] . También se entregaron trenes del proyecto NeVa (81-556 / 557 / 558 con modificaciones), sin embargo, estaban destinados exclusivamente a la flota de depósito de Nevskoye que presta servicio a la línea Nevsko-Vasileostrovskaya (3ra) [5] . Asimismo, el tren " Ladoga " (81-780/781; convertido en " Oka " (81-760/761)) , que no pasó la prueba , pretendía reemplazar el material rodante y es operado en el Metro de Moscú ) [ 6] .

Por primera vez, el concepto de un nuevo automóvil llamado "Wagon-2020" (más tarde - "Smart") se demostró al público en la exposición del foro SmartTransport-2019 [7] , el desarrollo comenzó en 2018 por especialistas de la Oficina Española de Diseño y Desarrollo Integral [8] .

En la primavera de 2021 se supo que el Metro de San Petersburgo estaba negociando la compra de 950 de estos coches para modernizar la flota de material rodante . Transmashholding (TMH) [9] se convirtió en un proveedor potencial de automóviles nuevos .

Los coches fueron desarrollados por especialistas de TMH de acuerdo con los términos de referencia del Metro de San Petersburgo, teniendo en cuenta la experiencia adquirida en la operación del material rodante entregado en años anteriores [10] .

En marzo de 2022 se inició el montaje del primer tren a partir de coches nuevos [11] .

En septiembre de 2022 , la serie pasó a llamarse "Baltiyets" [12] . La designación de fábrica también ha sufrido un cambio: el índice digital no tenía anteriormente .1 [8] .

A principios de septiembre de 2022 , se supo que en septiembre-octubre de 2022 , se probaría un prototipo de tren llamado "Baltiets" en el metro de San Petersburgo [12] .

El 9 de septiembre de 2022 , el primer tren llegó a Avtovo PM -1 [13] .

El 3 de octubre de 2022 , el segundo tren llegó a Avtovo TC-1 [14] .

Información general

Los automóviles de los modelos 81-725.1 / 726.1 / 727.1 "Baltiets" están diseñados para operar en líneas de metro con un ancho de vía de 1520 mm , electrificados por un riel de contacto lateral con un voltaje de 750 V CC . Los trenes pueden funcionar tanto en secciones de líneas subterráneas como terrestres (estas últimas no están disponibles en el metro de San Petersburgo [15] ) con una velocidad máxima permitida ALS-ARS de 80 km/h [16] .

Las características distintivas del tren "Baltiets" son: una caja con un lado plano y puertas reclinables-correderas de 1400 mm de ancho, una nueva tracción asíncrona de fabricación nacional , paneles informativos de cristal líquido sobre las puertas, así como en los techos de los habitáculos, sofás de pasajeros con asientos y respaldos separados fabricados en vinilo con un patrón exclusivo en forma de puentes levadizos, un lugar especial para el alojamiento y circulación segura de personas con movilidad reducida [10] .

Las carrocerías de los vagones Baltiets son estructuralmente similares a las carrocerías de los vagones Moskva 81-765/766/767 [17] , con la excepción de la forma de la parte frontal de los vagones de cabeza, así como la ausencia de un pasadizo . Pasaje (entre coches) y acondicionadores de aire [18] . El rechazo de los acondicionadores de aire se justifica por un aumento en la masa de los automóviles y mayores costos financieros para la introducción de un sistema para eliminar el aire caliente de los túneles, así como por un alto nivel de oxígeno en la ciudad [19] . A pesar de la negativa, según el jefe del Metro de San Petersburgo, Yevgeny Kozin, se necesita un complejo de ventilación de túnel junto con ventilación y aire acondicionado en el automóvil [20] . La negativa a utilizar un paso se justifica por un enfoque diferente al tema de la seguridad del transporte y la tradicional presencia de puertas por las que, si es necesario, se puede entrar en otro coche [21] , aunque el paso fue propuesto por el metro . industria de la construcción como solución al problema de evacuación de pasajeros en estaciones cerradas [22] .

En el verano de 2022, apareció información de que el modelo recibiría la designación de fábrica 81-725.1/726.1/727.1 en lugar de 81-725/726/727, que era anteriormente. El proyecto se financia en forma de arrendamiento (el contrato de arrendamiento se celebró con Transholdleasing JSC) [ 23] a través del banco VEB.RF (la fuente de fondos es el Fondo Nacional de Bienestar [24] ), el contrato para el suministro de estos los coches se convirtieron en los más grandes del metro de San Petersburgo [25] .

Composición

Los trenes eléctricos están formados por dos coches cabeza con cabina de mando modelo 81-725.1, varios coches intermedios 81-726.1 y coches intermedios sin motor 81-727.1. El número mínimo de coches en un tren es dos (sólo coches cabeza) [26] , el máximo es ocho (dos coches cabeza motor, cuatro coches intermedios motor y dos coches intermedios no motor) [27] .

Numeración y marcado

El sistema de numeración de los vagones Baltiets es generalmente similar al que se utiliza para todos los vagones de metro de fabricación rusa. Los números se aplican en los lados de la carrocería de todos los automóviles. El índice de fábrica (digital) del modelo no está indicado en los autos, solo se puede ver en las placas del fabricante en los salones de los autos.

Los coches 81-725.1/726.1/727.1 para el metro de San Petersburgo recibieron una numeración de cinco dígitos: 25xxx para coches de motor principales (a partir de 25001 [28] ), 26xxx para coches de motor intermedios (a partir de 26001) y 27xxx para coches intermedios no -automóviles (a partir de 27001).

Diseño

El tren "Baltiets" se desarrolló sobre la base del tren " Moscú ", por lo que tiene una carrocería y elementos de diseño similares a este [17] .

El color del tren cambiará dependiendo del color de la línea operativa [21] .

La apariencia del tren fue desarrollada por el Centro Nacional de Diseño e Innovación 2050.LAB [29] .

Construcción

Innovaciones técnicas

Los turismos [a 1] [30] estarán equipados con tracción asincrónica Mytishchi [12] . Por primera vez en la historia del metro de Leningrado / Petersburgo, las puertas de los vagones serán del tipo reclinable-deslizante [12] (las puertas se deslizarán fuera del vagón y luego se moverán a lo largo de la carrocería del vagón (según las términos de referencia , también deben trabajar en estaciones de tipo cerrado [20] )) similares a los trenes " Moscú "y sus modificaciones [31] . Las cámaras retrovisoras se instalarán en los espejos retrovisores en la parte delantera del automóvil principal [32] . Por primera vez, las máscaras de los vagones principales estarán equipadas con el logotipo iluminado del Metro de San Petersburgo (también similar a los trenes “ Moskva ” con modificaciones y “ Moskva-2020 ”). Los esquemas sobre las puertas en los interiores de los automóviles se mostrarán en paneles de información [33] . Anteriormente, solo un automóvil modelo 81-722.3 No. 22111 [34] [35] estaba con ellos , hoy en día este equipo técnico está privado.

Está previsto utilizar un nuevo sistema de ventilación forzada con función de desinfección [12] .

Inicialmente, se suponía que los compartimentos de pasajeros de los vagones estarían equipados con tomas USB y pantallas táctiles interactivas con un mapa del metro [36] , sin embargo, como se supo en la presentación del tren el 13 de septiembre [37] , el El Comité de Transporte no está considerando la posibilidad de instalar tomas USB [38] , a pesar de su presencia en los términos de referencia [39] . Sin embargo, se permite la posibilidad de ajustar los términos de referencia en el tiempo [40] .

Se prevé la posibilidad de control de trenes no tripulados [41] .

Explotación

En la noche del 26 de septiembre de 2022, comenzó el primer rodaje del primer tren experimental en la línea Kirovsko-Vyborgskaya [42] , y la entrega de los primeros 64 vagones está prevista para finales de año [13] . En la noche del 11 de octubre comenzaron las pruebas del segundo tren. Durante ellas se comprueban más de 300 parámetros [43] . Está previsto completar las pruebas el 7 de noviembre [40] . La primera puesta en servicio con pasajeros de la línea Kirovsko-Vyborg está prevista para el 12 de noviembre [44] .

En 2022 y 2023, Transmashholding fabricará 128 automóviles más modernos de la serie 81-725.1/726.1/727.1 para San Petersburgo para operar en la línea Kirovsko-Vyborg.

Teniendo en cuenta los 16 coches ya entregados, el volumen total de suministros para dos años será de 144 unidades [10] .

En 2026, está previsto comenzar a mejorar la línea Moscú-Petrogradskaya en forma de compras de 42 unidades, luego anualmente hasta 120 automóviles. Para 2030, se planea comprar 456 automotores. En 2030-2031, la compra de 176 coches para la línea Frunzensko-Primorskaya [9] .

Después de la entrega de todos los 950 coches esperados para 2030, está previsto devolver los trenes de 8 coches a la línea Frunzensko-Primorskaya, que comenzó a transferirse a un tren de 7 coches el 1 de agosto y finalizó el 1 de septiembre de 2022. [45] [46] .

Crítica

Según la agencia de noticias DixiNews, los pasajeros no apreciaron la ausencia de los enchufes USB y acondicionadores de aire prometidos anteriormente [47] . En particular, la explicación del jefe del depósito eléctrico de Avtovo , Roman Ekimov , sobre la irracionalidad de instalar acondicionadores de aire en los automóviles debido al hecho de que hay “ aire rico en oxígeno ” en San Petersburgo. La ausencia de un paso directo (entre vagones) se indicó incluso en la etapa de producción del primer tren experimental [49] .

Notas

Comentarios

  1. ↑ En 1965, la  Planta de Construcción de Maquinaria de Mytishchi  produjo el primer automóvil experimental en la URSS con un sistema de tracción asíncrono (su instalación y rodaje del automóvil fueron en 1983). Era un auto del tipo "E" No. 3222

Fuentes

  1. ↑ ¿Qué vagones comprará el metro de San Petersburgo en los próximos 10 años? - Fontanka.Ru
  2. ↑ Wikimedia Commons  (pl.) - 2004.
  3. ↑ Octubre rojo para el metro. ¿Cómo serán los nuevos vagones del metro de San Petersburgo ? Fontanka.ru (22 de julio de 2022). Consultado: 30 de agosto de 2022.
  4. ↑ Para octubre de 2020, el metro de San Petersburgo recibirá siete nuevos trenes del proyecto Yubileiny . Diario de San Petersburgo . Consultado: 30 de agosto de 2022.
  5. ↑ Material rodante de nueva generación . Empresa Unitaria Estatal "Metropolitana de Petersburgo" . Consultado: 30 de agosto de 2022.
  6. ↑ Metro tren 81-780/781 Ladoga . Petrograff (17 de abril de 2013). Consultado: 30 de agosto de 2022.
  7. ↑ Nuevo coche para el metro de San Petersburgo en la exposición SmartTransport .
  8. ↑ 1 2 Metro tren 81-725 "Smart" . ferrocarril _ Consultado: 5 de septiembre de 2022.
  9. ↑ 1 2 Mejorar el metro de San Petersburgo puede generar 200 mil millones de rublos. Pero no esperes acondicionadores de aire en los autos (foto) . Fontanka.ru (29 de abril de 2021). Recuperado: 9 julio 2022.
  10. ↑ 1 2 3 144 modernos vagones de metro de Baltiets que TMH suministrará para el metro de San Petersburgo en 2022-2023. . TMH (22 de octubre de 2022). Recuperado: 27 de octubre de 2022.
  11. ↑ En la planta de Metrovagonmash en Mytishchi, continúa el montaje de los autos más nuevos del modelo “Smart” . postimagen _ Recuperado: 21 de mayo de 2022.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 Las perspectivas para la construcción de vagones de metro se discutieron en la OEVRZ . Empresa Unitaria Estatal "Metropolitana de Petersburgo" . Consultado: 5 de septiembre de 2022.
  13. ↑ 1 2 El primer tren de metro de un contrato de 240 mil millones llegó a San Petersburgo. Vea cómo se ve , Fontanka.ru . Consultado el 9 de septiembre de 2022.
  14. ↑ Petr KIBER. El segundo tren "Baltiets" para el metro llegó a San Petersburgo . " Komsomolskaya Pravda " (3 de octubre de 2022). Consultado: 4 de octubre de 2022.
  15. ↑ ¿Por qué ya no hay estación de metro Dachnoye en San Petersburgo? . "Papel" (31 de julio de 2018). Recuperado: 18 Agosto 2022.
  16. ↑ Kalinichev V.P. Nueva tecnología y automatización del control de tráfico de trenes de metro . Metros (1988).
  17. ↑ 1 2 vagones de metro de Baltiets: foto y descripción de los nuevos vagones del metro de San Petersburgo . transportespb.com . Recuperado: 25 de octubre de 2022.
  18. ↑ Vamos a los Baltiets. El tren del futuro se presentó en el metro . "San Petersburgo Vedomosti" . Recuperado: 25 de octubre de 2022.
  19. ↑ El metro de San Petersburgo explicó por qué no hay aires acondicionados ni pasajes en los vagones nuevos . Fontanka.ru (13 de septiembre de 2022). Recuperado: 13 de septiembre de 2022.
  20. ↑ 1 2 Daria Kiltsova. El maquinista se convierte en ingeniero de vuelo: lo que será el metro de San Petersburgo . " Business Petersburg " (17 de octubre de 2022). Recuperado: 23 de octubre de 2022.
  21. ↑ 1 2 Arina Miftahutdinova . El metro de San Petersburgo explicó por qué los nuevos trenes Baltiets se fabricaron sin aire acondicionado ni cargadores de teléfonos , Komsomolskaya Pravda ( 13/09/2022  ).
  22. ↑ Demenkov Petr Alekseevich, Shubin Andrei Anatolyevich. Mejora de estructuras, fundamentación geomecánica y desarrollo de tecnología para la construcción de una estación de columna de tipo cerrado subterráneo profundo  // Izvestiya de la Universidad Estatal de Tula. Ciencias de la Tierra. - 2016. - Edición. 1 . — págs. 131–139 . — ISSN 2218-5194 .
  23. ↑ ¿De dónde vienen 240 mil millones y cuántos autos hay? “Fontanka” explica sobre el megacontrato del metro de San Petersburgo . Fontanka.ru (26 de agosto de 2022). Recuperado: 26 Agosto 2022.
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