Estación | |
Bakhmach-Pasajeroucranio Bakhmach-Pasazhyrsky | |
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Ferrocarril del suroeste | |
51°11′16″ N sh. 32°50′25″ E Ej. | |
Estación | nodal |
Departamento de d. | Dirección de Konotop |
Región d. | Óblast de Chernihiv , Ucrania |
Operador | Ferrocarriles ucranianos |
fecha de apertura | 1954 |
Nombres anteriores | Bakhmach-Central (1922-1941) |
Tipo de | pasajero |
frescura | 1 clase |
Número de plataformas | 3 |
Número de caminos | pasajeros, el resto de la flota de carga |
Tipo de plataforma | insular |
forma de plataformas | directo |
Longitud de la plataforma, m | 400 |
Ancho de la plataforma, m | cincuenta |
electrificado | 1967 |
Actual | variable (25 kV) |
Arquitectos | A. V. Kulagin "Mosgiprotrans" |
Salir a | plaza de la estación |
Ubicación | bajmach |
Transferir a | autobuses, taxis |
Distancia a Kiev | 195 kilometros |
Distancia a Jarkov | 342 kilometros |
Código en ASUZhT | 326003 |
Código en " Express 3 " | 2200030 |
Vecino sobre. PAGS. | Bakhmach-Kievskiy [d] y Khutor-Khalimonovo [d] |
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Bakhmach-Passenger es una estación ferroviaria de pasajeros de cruce de la Dirección de Ferrocarriles del Sudoeste de Konotop . Es la principal puerta ferroviaria de la ciudad de Bakhmach .
Servicio de cercanías regular con estaciones: Nizhyn , Shchors , Konotop , Vorozhba , Romodan y Pryluki .
Para el desarrollo económico de Bakhmach, se hizo necesario construir ferrocarriles.
En 1922, se inauguró la estación Bakhmach-Central, que estaba subordinada a la carretera Moscú-Kyiv.
El primer edificio de la estación ferroviaria era tipo cuartel con paredes de bloques de hormigón. El edificio estuvo en pie hasta 1941, cuando fue destruido durante el bombardeo de la ciudad.
En 1954, la estación fue reconstruida y comenzó a llevar el nombre de Bakhmach-Passenger.
En el verano de 2001, comenzó una importante revisión del edificio de la estación y de la estación de pasajeros de Bakhmach.
El 21 de noviembre de 2001 se inauguró la renovada terminal.
La estación de tren de Bakhmach es un monumento arquitectónico . Fue construido según el proyecto del arquitecto Mosgiprotrans A. Kulagin, y es considerado uno de los más bellos del Ferrocarril del Suroeste. El edificio está diseñado en un estilo neogótico inusual para la región. Frente a la entrada del edificio de la estación, en la plaza de la estación, hay una fuente con una composición de cisnes, muy conocida por los huéspedes de la ciudad. La estación también cuenta con una locomotora de vapor-monumento Em736-17.
Además de las comunicaciones suburbanas regulares, los trenes eléctricos de mayor comodidad también circulan hacia las estaciones: Kiev-Passenger , Fastov, Konotop, Shostka, Zernovo, Vorozhba.
Los trenes de larga distancia van a muchas ciudades de Ucrania, en particular: Kiev , Kharkov , Odessa , Lvov , Lisichansk , Chernihiv , Sumy y otros estados: Moscú , Minsk y otros destinos.
número de tren | Ruta de conducción | número de tren | Ruta de conducción |
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23 "Odesa" | Moscú — Odesa | 24 "Odesa" | Odesa — Moscú |
55/89 | Moscú / Zhmerinka Khmelnitsky | 56 / 90 | Khmelnitsky / Zhmerynka — Moscú |
61 | Moscú — Nikoláiev | 62 | Nikoláyev — Moscú |
73 / 77 | Moscú — Lvov / Kóvel | 74 | Kovel / Lviv — Moscú |
99 | Zaporozhye — Minsk | 100 | Minsk — Zaporozhye |
125 | Constantinovka — Kiev | 126 | Kiev — Constantinovka |
143 | Járkov — San Petersburgo | 144 | San Petersburgo — Járkov |
233 | Constantinovka — Kiev | 234 | Kiev — Constantinovka |
383 | Járkov — Baranovichi | 384 | Baranovichi — Járkov |
531 | Lisichansk — Kiev | 532 | Kiev — Lysichansk |
659 | Konotop — Cherníhiv | 660 | Cherníhiv — Konotop |
669 | Bakhmach-Pasajero — Kremenchuk | 670 | Kremenchuk - Bakhmach-Pasajero |
775 | Járkov — Kiev | 776 | Kiev — Járkov |
777 | Shostka — Kiev | 778 | Kiev — Shostka |
779 | Sumy — Kiev | 780 | Kiev — Sumi |
783 | Shostka — Kiev | 784 | Kiev — Shostka |
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