Cherníhiv (estación)
| Estación | |
| CherníhivChernigiv | |
|---|---|
| Línea ferroviaria Chernihiv - Ovruch Línea ferroviaria Chernihiv - Novobelitskaya Línea ferroviaria Chernihiv - Nizhyn | |
| Ferrocarril del suroeste | |
| estación en 2013 | |
| 51°29′09″ s. sh. 31°16′02″ pulg. Ej. | |
| Operador | ferrocarril ucraniano |
| fecha de apertura | 1893 [1] |
| Número de plataformas | cuatro |
| Número de caminos | 5 pasajeros (1-4. 31), el resto es un parque de carga |
| Tipo de plataforma | 3 isla y 1 lateral |
| forma de plataformas | directo |
| Longitud de la plataforma, m | 500 |
| Salir a | Plaza de la estación de tren |
| Distancia a Nizhin |
83 kilometros  |
| Distancia a Gómel | 111 kilometros |
| Código de estación | 325000 |
| Código en ASUZhT | 325000 |
| Código en " Express 3 " | 2200600 |
| Vecino sobre. PAGS. | Kolychovka , Chernihiv-Norte y Podusovka |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
| Cherníhiv — Nizhyn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Chernigov es una estación de ferrocarril del Ferrocarril Sudoccidental , ubicada en la ciudad de Chernigov en Ucrania.
Reconstruido y adquirido un nuevo aspecto después de la Gran Guerra Patria .
Reformado en 1999.
Historia del transporte ferroviario de Chernihiv
En 1891, se tendió un ferrocarril de vía estrecha de 76 verstas de largo desde la estación Kruty del ferrocarril Moscú Kiev-Voronezh hacia Chernigov .
En 1893, en la margen izquierda del Desna , en el área del moderno puente de automóviles, se construyó una estación de ferrocarril a lo largo de la carretera de Kiev.
Los pasajeros eran traídos aquí desde la ciudad y de regreso en vehículos tirados por caballos.
En 1925, se abrió el tráfico en la sección Nizhyn-Chernihiv del Ferrocarril Sudoccidental. Pero la aparición del transporte ferroviario en Chernigov se pospuso hasta 1928 (el puente sobre el río Desna no estaba listo y los trenes aún llegaban a la margen izquierda, donde se encontraba la antigua estación de ferrocarril de vía estrecha, desde donde los pasajeros llegaban a Chernigov a través de la puente de carretera).
En 1928, se abrió una estación de ferrocarril en la margen derecha del Desna, y el 4 de noviembre de 1928 se completó la construcción de una carretera a la estación Novobelitsa ( Gomel ) y a la estación Ovruch (a través de Yanov).
El transporte de mercancías y pasajeros se llevó a cabo mediante locomotoras de vapor, y después de que las locomotoras diésel llegaron al depósito de locomotoras de Chernihiv en 1969, la sección se transfirió gradualmente a tracción diésel y fue atendida por locomotoras diésel TE3 .
Los trenes de pasajeros fueron operados inicialmente por locomotoras diésel TE3, con la transición posterior a TE7 , M62 y 2M62 .
El trabajo de maniobras en las estaciones de la sección se llevó a cabo mediante locomotoras diésel ChME3 , registradas en el depósito de Chernihiv.
Los trenes suburbanos fueron atendidos por trenes diesel DR1P y DR1 A.
Durante la Gran Guerra Patriótica , como muchos edificios en Chernihiv, el edificio de la estación de tren fue destruido.
La estación actual fue construida en 1948 [ 2] según el proyecto del arquitecto G.I.
- El edificio de la estación de tren de Chernihiv
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Vista frontal
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Vista desde la pista
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Escudo de la ciudad en la fachada
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interior
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Araña en el salón central
Después del accidente en la planta de energía nuclear de Chernobyl en abril de 1986, el tráfico de tránsito del transporte ferroviario se detuvo en la sección Chernihiv-Ovruch . El tren de pasajeros No. 191/192 "Moscú-Khmelnitsky", que pasó por la estación "Chernigov" desde abril de 1986, se desvió a través de Kiev, y los vagones de remolque con el mensaje "Chernigov - Moscú" fueron entregados por locomotoras diesel de maniobra. ChME3 a la estación "Nizhyn", donde se reunieron en tren "Kyiv - Moscú". Más tarde, en 1987, se lanzó un tren rápido independiente "Chernihiv - Moscú", que se canceló en el otoño de 2008. Ahora, la locomotora eléctrica lleva 4-5 vagones de remolque a la estación de Konotop, donde se enganchan al tren rápido Kiev-Moscú.
La comunicación suburbana en la dirección de Yanovsky se lleva a cabo a la estación "Yolcha" . Para la entrega de personal de la central nuclear de Chernobyl y otras empresas de la Zona de Exclusión, los trenes eléctricos Slavutich - Semikhody salen de la estación Slavutich.
El tramo Chernihiv-Yanov fue electrificado en 1988. En la actualidad, se ha desmantelado la red de contactos en la estación Yanov y la sección Yanov-Semikhody.
En agosto de 1999, se completó la electrificación del tramo Nizhyn-Chernihiv.
Desde 1988, el transporte de pasajeros a la estación de Slavutich ha sido atendido por trenes eléctricos ER9 T y el de mercancías por locomotoras eléctricas VL80 .
En la estación Slavutich se realiza el control y traslado a trenes eléctricos a la estación Semihody .
Desde 1999, se ha abierto el movimiento de trenes eléctricos y locomotoras eléctricas VL40U , VL80 y ChS4 modernizado a la estación de Nezhin. Además, se lanzó el tren eléctrico EPL9T de mayor comodidad en la ruta Kiev-Chernihiv-Slavutich. Más tarde, la ruta se amplió hasta la estación Nedanchichi.
Según datos de 2006, el volumen de transporte de carga es de 84.737 vagones por año. Cada año se transportan más de 4,5 millones de pasajeros. Sin embargo, el estado del material rodante y la calidad de los servicios prestados no cumplen con los requisitos modernos.
Desde la introducción del nuevo horario para el movimiento de trenes de alta velocidad, los vagones de remolque del tren 93/94 Chernihiv - Odessa han sido cancelados.
A partir de 2015, los trenes regulares Minsk - Odessa, San Petersburgo - Kyiv / Kharkov pasan por Chernihiv, y también hay conexiones directas a Moscú.
Los trenes a Crimea (Simferopol, Feodosia) están cancelados desde el 27 de diciembre de 2014.
Tiempo presente
Hoy en día, la estación de tren de Chernihiv es uno de los cruces ferroviarios más importantes del Ferrocarril Sudoccidental. La ruta interestacional Chernihiv-Podusovka, de 1,7 km de largo, es la más corta de toda la línea Chernihiv-Ovruch.
Los trenes circulan en tres direcciones: Nizhyn, Slavutych y Gornostaevsk.
A partir de 2015, la estación de Chernigov funciona:
Trenes de larga distancia
| número de tren | Ruta de conducción | número de tren | Ruta de conducción |
|---|---|---|---|
| 53 | Kiev — San Petersburgo | 54 | San Petersburgo — Kiev |
| 93 | Odesa — Minsk | 94 | Minsk — Odesa |
| 143 | Járkov — San Petersburgo | 144 | San Petersburgo — Járkov |
| 283* | Jerson — Baranovichi | 284* | Baranovichi — Jerson |
| 287* | Odesa — Cherníhiv | 288* | Cherníhiv — Odesa |
| 657 | Konotop — Cherníhiv | 658 | Cherníhiv — Konotop |
| 853 | Cherníhiv — Gomel | 854 | Gómel — Cherníhiv |
Un asterisco marca los trenes que circulan solo en verano.
Trenes de cercanías
| número de tren | Ruta de conducción | número de tren | Ruta de conducción |
|---|---|---|---|
| 843 | Nedánchichi — Kiev | 844 | Kiev — Nedánchichi |
| 845 | Nedanchichi - Fastov | 846 | Fastov — Nedánchichi |
Estaciones cercanas
Estación y transporte público
Cerca se encuentra la estación de autobuses de Chernihiv, desde donde salen autobuses regulares a Kyiv, Kharkov, Lvov, Moscú, Bryansk, Sumy, Minsk, Gomel, Nikolaev, así como a los asentamientos en la región de Chernihiv.
Notas
- ↑ Estaciones de ferrocarril de la URSS. Directorio. — M.: Transporte, 1981
- ↑ Karnabida A. A. Chernigiv. Dibujo arquitectónico e histórico. - 2da vista. - Kiev: Budivelnik, 1980. (Ucraniano)
- ↑ Historia de la estación de tren en Chernihiv: ¿por qué el vino no se llama "radiansky" y quién tiene la culpa? (ukr.) . chernigiv-future.com.ua . Recuperado: 24 de mayo de 2021.