Bentham, Samuel
| samuel bentham | |
|---|---|
| inglés samuel bentham | |
| Fecha de nacimiento | 11 de enero de 1757 [1] [2] |
| Lugar de nacimiento | |
| Fecha de muerte | 31 de mayo de 1831 [1] (74 años) |
| Un lugar de muerte | |
| País | |
| Ocupación | ingeniero civil , ingeniero , agricultor |
| Padre | Jeremías Bentham [d] [3] |
| Madre | Alicia Woodward Grove [d] [3] |
| Esposa | María Sofía Bentham [d] [3] |
| Niños | George Bentham [3] y Samuel Bentham [3] |
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Samuel Bentham ( ing. Samuel Bentham ; 11 de enero de 1757 - 31 de mayo de 1831 ) - Ingeniero mecánico e ingeniero naval británico , hermano del famoso filósofo Jeremiah Bentham .
Primeros años
Samuel Bentham nació el 11 de enero de 1757 en la familia de un abogado. Además de él, la familia tuvo dos hijos más, uno de los cuales fue el futuro filósofo Jeremiah Bentham ; cinco niños más murieron al nacer oa una edad temprana. La madre de Samuel murió en 1766 . A la edad de 14 años, Bentham se convirtió en aprendiz de constructor naval en Woolwich Dockyard y luego trabajó en Chatham Dockyard . Paralelamente al trabajo, estudió en la Academia Naval de Portsmouth durante 7 años [4] .
Carrera
Rusia
En 1780, Samuel Bentham se trasladó a Rusia , donde entró al servicio del príncipe G.A. Potemkin . Inicialmente contratado por Potemkin como constructor naval, posteriormente descubrió un talento considerable como ingeniero e inventor, diseñando y construyendo muchos dispositivos técnicos (incluido un barco anfibio, una barcaza para la emperatriz Catalina II y un proyecto de panóptico , desarrollado más tarde por su hermano), y También llevó a cabo una serie de experimentos con acero . Fue responsable del trabajo de un gran número de empresas industriales rusas y disfrutó de la gran confianza de Potemkin.
Al servicio de Rusia, Bentham participó en la Guerra Ruso-Turca , donde recibió condecoraciones, y también comandó un batallón de 1.000 hombres en Siberia . En 1782, Bentham viajó por la Carretera Siberiana a China , visitando las ciudades fronterizas rusas de Kyakhta y Nerchinsk , donde pudo observar la construcción de barcos chinos, especialmente juncos .
Al regresar a Inglaterra en 1791 , comenzó una campaña a favor de la introducción de compartimentos estancos , que tomó prestados de los barcos chinos. Durante el mismo período, él, junto con su hermano, trabajó activamente en el proyecto de un panóptico. También en este momento, conoció a su futura esposa, Mary Sophia Fordyce ( ing. Mary Sophia Fordyce ), la hija del médico y científico escocés George Fordyce , amigo de su hermano. En octubre de 1796, él y Mary se casaron.
En 1795, Bentham, encargado por el Almirantazgo, supervisó la construcción de una serie de seis nuevos barcos con protección contra inundaciones. Fueron construidos en el astillero Hobbs & Hellyer en Redbridge , Hampshire, y tenían una serie de características innovadoras para su época, como piezas de mástil y largueros reemplazables, lo que permitía un fácil mantenimiento en el mar. Posteriormente, solo dos barcos de esta serie: HMS Dart y HMS Arrow permanecieron en la Royal Navy ; el resto de los barcos fueron capturados por los franceses durante las Guerras Revolucionarias [5] .
Inspector General de Construcciones Navales
En marzo de 1796, Bentham fue nombrado Inspector General de Construcción Naval; en este cargo, fue responsable del mantenimiento y mejora de los astilleros reales. Bajo su mando, se realizaron muchas mejoras en el trabajo de los astilleros; en particular, se mecanizaron muchos procesos de producción y se comenzaron a utilizar máquinas de vapor . Sin embargo, muchas de sus iniciativas fueron rechazadas por el Consejo Naval , que estaba dominado por conservadores. Bentham contribuyó al desarrollo de la producción de bloques de madera utilizados en el aparejo de barcos , el desarrollo de equipos de carpintería para aumentar la eficiencia de la producción; en la fábrica de bloques de Portsmouth , se lanzó su producción en línea . La patente de la máquina para trabajar la madera de Bentham de 1793 ha sido llamada "una de las patentes más notables jamás emitidas por la Oficina de Patentes Británica " [6] . Bentham también contribuyó al desarrollo del talento de otros inventores, como Marc Isambard Brunel y Henry Maudsley .
Regreso a Rusia
En 1805 , Bentham regresó a Rusia, esta vez en nombre del gobierno británico, y permaneció allí durante dos años. Al mudarse, llevó consigo a su familia y una gran cantidad de sirvientes y compañeros; para su transporte, fue necesario alquilar un barco por separado. Durante su segunda estancia en Rusia, supervisó la construcción de la Escuela de Arte Panóptico en San Petersburgo a orillas del río Okhta [7] ; el edificio se quemó durante un incendio y solo se conoce por los dibujos [8] . Ante los obstáculos para la realización de su misión, en 1807 regresó a su patria.
Puente Vauxhall
Bajo el liderazgo de Bentham, se desarrolló un proyecto para el puente Vauxhall de nueve arcos de hierro fundido , el primer puente de hierro que cruza el Támesis . La elección del hierro fundido para la construcción del puente se explica por el hecho de que es más barato que el ladrillo; al mismo tiempo, las opciones iniciales de diseño del puente se asemejaban a puentes de hierro similares en China que Bentham pudo ver durante su viaje a este país. El proyecto de Bentham fue finalizado por el ingeniero James Walker , quien combinó en él hierro fundido y ladrillo; Según este proyecto , el puente fue construido en 1813 .
Francia
Después de regresar de Rusia a Inglaterra, Bentham intentó volver al puesto de inspector general de la marina, pero este puesto ya había sido abolido en ese momento. En este sentido, se vio obligado a partir con su familia en 1813 a Francia, donde pasó varios años deambulando antes de establecerse en 1820 en Restinklier , Languedoc-Roussillon . En un nuevo lugar, se convirtió en agricultor: adquirió una importante parcela de tierra, cuyos ingresos le permitieron mantener a su familia. Bentham instaló un sofisticado sistema de riego de su propio diseño en su propiedad, lo que provocó el descontento de sus vecinos, quienes creían que este sistema estaba dañando el sistema tradicional de suministro de agua.
En 1826, los Bentham, a pesar del éxito de la granja, regresaron a Inglaterra, donde Samuel, antes de su muerte en 1832 , consiguió escribir varias obras sobre la construcción naval.
Hijo de Samuel Bentham, George se convirtió en un renombrado botánico.
Notas
- ↑ 1 2 Sir Samuel Bentham // Enciclopedia Británica
- ↑ Samuel Bentham // Artists of the World Online, Allgemeines Künstlerlexikon Online, AKL Online (alemán) / Hrsg.: A. Beyer , B. Savoy - B : KG Saur Verlag , Verlag Walter de Gruyter , 2009. - doi:10.1515 / AKL
- ↑ 1 2 3 4 5 Gran Bretaña afín
- ↑ Skempton, 2002 , pág. 52.
- ↑ Winfield, 2008 , págs. 384–386.
- ↑ Roe, 1916 , pág. 25
- ↑ Simón Werret. Potemkin y el panóptico: Samuel Bentham y la arquitectura del absolutismo en la Rusia del siglo XVIII (inglés) : revista. — 1998.
- ↑ Imagen del panóptico de San Petersburgo (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 29 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2011.
Literatura
- Roe, Joseph Wickham (1916), English and American Tool Builders , New Haven, Connecticut: Yale University Press , < https://books.google.com/books?id=X-EJAAAAIAAJ&printsec=titlepage > . Reimpreso por McGraw-Hill, Nueva York y Londres, 1926 ( ); y por Lindsay Publications, Inc., Bradley, Illinois, ( ISBN 978-0-917914-73-7 ).
- Skempton, sir Alec; mike chrisms; Roberto Guillermo; Rennison, RC Cox; Ted Ruddock; P. Cross-Rudkin. Diccionario biográfico de ingenieros civilesen Gran Bretaña e Irlanda . — Thomas Telford, 2002. — ISBN 0-7277-2939-X .
- Winfield, Reif. Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793–1817: diseño, construcción, carreras y destinos (inglés) . - Seaforth, 2008. - ISBN 1-86176-246-1 .
- Christie, Ian R. Los Bentham en Rusia, 1780-1791 (inglés) . - Berg, 1993. - ISBN 0-85496-816-4 .
- Coad, Jonathan. Los molinos de bloques de Portsmouth: Bentham, Brunel y el comienzo de la revolución industrial de la Marina Real . - Portsmouth : English Heritage , 2005. - ISBN 1-873592-87-6 .
- Pease-Watkin, Catherine. Jeremy y Samuel Bentham - Lo privado y lo público // Revista de estudios de Bentham: revista. - 2002. - No. 5 . Archivado desde el original el 27 de agosto de 2010.
- Werrett, Simón. El panóptico en el jardín: la casa de inspección de Samuel Bentham y la teatralidad noble en la Rusia del siglo XVIII (inglés) // Ab Imperio : revista. - 47-70, 2008. - No. 3 .
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