| Aeropuerto de Bilbao | |||||||
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| isla Bildudalsflugvollur | |||||||
| IATA : BIU - OACI : BIBD | |||||||
| Información | |||||||
| Vista del aeropuerto | civil | ||||||
| País | Islandia | ||||||
| Ubicación | Bildudalur | ||||||
| fecha de apertura | 1956 | ||||||
| Propietario / operador | isavia | ||||||
| NUM altura | +8 metros | ||||||
| Zona horaria | UTC+0 | ||||||
| Mapa | |||||||
| Pistas | |||||||
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El Aeropuerto Bildudalur ( Isl. Bíldudalsflugvöllur ), ( IATA : BIU , ICAO : BIBD ) es un pequeño aeropuerto en el oeste de Islandia en la comunidad de Västurbyggd . Uno de los aeropuertos menos visitados de Islandia [2] .
El aeropuerto de Bildudalur está ubicado en el lado occidental del fiordo Adnarfjord, al pie del monte Hvassnesgil, en el promontorio bajo y llano de Hvassnes [3] . A 5 km al noroeste del aeropuerto, en la orilla de la bahía de Bildyudalsvogur ( Isl. Bíldudalsvogur ), se encuentra un pequeño asentamiento de Bildyudalur (200 habitantes). [cuatro]
La pista del aeropuerto es corta, por lo que solo se atienden aviones ligeros [1] . El aeropuerto es propiedad y está operado por la empresa estatal islandesa Isavia . [5]
La mayoría de los asentamientos en Westfjords han estado durante mucho tiempo entre los más inaccesibles de Islandia. No había caminos para el transporte terrestre, y las travesías a pie oa caballo por difíciles pasos de montaña tomaban muchos días. En verano, la población dependía de las rutas marítimas, y en invierno estaban aislados de Islandia durante muchos meses. Por lo tanto, a mediados del siglo pasado, en muchos lugares de los Fiordos Occidentales, comenzó la construcción de pistas y aeródromos. [6]
En el verano de 1957, se construyó un aeródromo temporal en un campo relativamente llano cerca de Bildudalur con una pista de césped de 320 x 30 m . La pista estaba destinada principalmente a las ambulancias aéreas de emergencia y se usaba solo en verano, y en invierno, cuando el suelo se congelaba y caía la nieve, los aviones aterrizaban en una gran playa de arena en Hvestudalur, 3 km al norte de Bildudalur. A pesar de las difíciles condiciones, las pequeñas compañías aéreas privadas han comenzado a operar vuelos regulares postales y chárter a Bildudalur. [7]
En 1964, la Autoridad de Aviación Civil de Islandia estudió la posibilidad de construir un aeropuerto en la costa del cabo Hvassnes en Dufansdalur, 6 km al sur de Bildudalur. El proyecto se consideró costoso y difícil de implementar. A los lugareños no les gustó esto y en 1969 tres de ellos -el director de la cooperativa de consumo Kauri Einarsson, el piloto Helgi Jonsson y el agricultor Matthias Jonsson- decidieron tomar el asunto en sus propias manos e intentar completar la tarea que el estado tenía. rechazado. Se dividieron las tareas entre ellos: Kauri se encargó del lado legal del caso, Helgi, de la compra de equipos técnicos y aviones, y Matthias, como agricultor, tuvo que ocuparse de los movimientos de tierra. Lamentablemente, no pudieron encontrar el dinero, por lo que no se compró el equipo, pero el agricultor Matthias pudo despejar y preparar el sitio para el PMA en Hwassnes por su cuenta. [7]
La gente de Bildudalur esperaba que la Autoridad de Aviación Civil de Islandia ahora se hiciera cargo de su aeropuerto y pagara la construcción y el mantenimiento de la pista. Pero el estado no satisfizo las necesidades de los residentes, por lo que a fines de 1970, Matthias anunció en los periódicos la venta del sitio para el PIB y la comunidad de Bíldudalshreppur decidió comprarlo por 240 mil coronas islandesas . Al año siguiente, la comunidad logró vender el PIB a la Autoridad de Aviación Civil por la misma cantidad, lo que lo puso en condiciones de uso en un año. [7]
En 1981-1987 se instaló una nueva pista 05/23 más cerca de la costa , así como edificios de servicios técnicos y una sala de espera para pasajeros. En 1994, se construyó una nueva terminal para reemplazar la antigua sala de pasajeros. En 1995 se reconstruyó la pista, se asfaltó, se aumentó su longitud y se instalaron dispositivos de iluminación. [7]
Ernir y Vængir iniciaron vuelos regulares a Bildudalur en los años setenta, y los vuelos de Ernir continuaron hasta 1997. Cuando Air Iceland detuvo los vuelos programados a Patreksfjordur y Talknafjordur en 1997, esos vuelos se trasladaron a Bildudalur y los vuelos de Ernir se cancelaron. Hasta principios de la década de 2000, Air Iceland operaba vuelos regulares entre Reykjavik y Bildudalur, luego Eagle Air se hizo cargo de estos vuelos. [7]
En 2017, Norlandair opera vuelos diarios durante todo el año entre Bildudalur y Reykjavik (el vuelo dura unos 30 minutos) [8] :
Desde el aeropuerto , se puede llegar a Talknafjordur y Patreksfjordur en autobús, que circula los días en que hay vuelos regulares de Norlandair a Bildudalur. [ocho]
Hay vuelos chárter desde Akureyri y Egilsstadir , así como vuelos desde Mýflug , que, bajo contrato con el gobierno islandés, brinda servicios médicos de emergencia en toda la isla utilizando un avión especialmente equipado Beechcraft Kingair 200. [9]
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