| Lucha en el Golfo de Vizcaya | |||
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| Conflicto principal: Segunda Guerra Mundial | |||
| la fecha | 28 de diciembre de 1943 | ||
| Lugar | Golfo de Vizcaya | ||
| Salir | victoria británica | ||
| oponentes | |||
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| Comandantes | |||
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| Fuerzas laterales | |||
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| Pérdidas | |||
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| Batalla del Atlántico | |
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La Batalla de Vizcaya (28 de diciembre de 1943 ) fue una batalla naval en el Golfo de Vizcaya durante la Segunda Guerra Mundial entre cruceros ligeros británicos y destructores y destructores alemanes .
A finales de 1943, las fuerzas de superficie de la Armada alemana con base en los puertos del oeste de Francia -la octava flotilla de destructores y la cuarta flotilla de destructores- llevaron a cabo operaciones para asegurar el paso a los puertos atlánticos controlados por los alemanes de transportes que rompían el bloqueo con materiales estratégicos de Japón. El 27 de diciembre, para encontrarse y escoltar al barco Alsterufer (Operación Trave) , los destructores Z-27 (bandera del comandante de la octava flotilla de destructores capitán zur ver G. Erdmenger), Z-23, Z-24, Z-32 partió de Burdeos A ellos se unieron en el mar los destructores T-23 (bandera del comandante de la corbeta de la 4ª flotilla de destructores capitán F. Kolaufa), T-22, T-24 y T-26 , que partieron de Brest esa misma mañana. Por lo tanto, la formación alemana ahora constaba de 5 destructores y 6 destructores, en total: 11 barcos.
El mismo día, los cruceros ligeros Glasgow y Enterprise (con un equipo canadiense [1] ,) fueron enviados para interceptar al Alsterufer, detectado por un avión de patrulla británico . El comandante del crucero más grande Glasgow, el Capitán C. Clark, se convirtió en el buque insignia del destacamento, el capitán de la Royal Canadian Navy, G. Grand, fue el comandante del crucero Enterprise.
Incluso antes de que se acercaran los cruceros, el Alsterufer fue hundido por un bombardero de largo alcance de la Royal Air Force británica (del escuadrón checoslovaco). El 28 de diciembre a las 10.18 de la mañana, los destructores y destructores alemanes llegaron al punto de encuentro designado con el Alsterufer y, al no encontrar allí un barco, emprendieron un rumbo de regreso a la costa de Francia. En ese momento, fueron avistados por un avión de patrulla estadounidense, que transmitió información sobre los barcos enemigos a los cruceros británicos, que se dirigían a interceptar la formación alemana. A las 1224 horas, el Glasgow y el Enterprise fueron avistados y atacados en vano por bombarderos alemanes, pero solo dos horas después se envió un mensaje de radio sobre el descubrimiento de barcos británicos a los barcos alemanes en el mar.
Mucho antes, a las 12:58, uno de los destructores alemanes avistó al Glasgow y al Enterprise que se acercaban desde el noroeste. Erdmenger ordenó inmediatamente a la 4ª flotilla que atacara al enemigo con torpedos, pero el comandante de la flotilla, Kolauf, respondió que el fuego de torpedos de los destructores era imposible debido a los vientos huracanados. Los británicos pudieron observar visualmente la formación alemana solo a las 13:32, aunque antes la habían seguido con la ayuda del radar. A las 13.46, los oponentes se acercaron a 105 cables, después de lo cual, casi simultáneamente, el crucero Glasgow abrió fuego de artillería y el destructor Z-23 disparó una andanada de 6 torpedos hacia los británicos.
Destacamento británico - 2 barcos:
Encargado en 1937. Desplazamiento 9100/11 350 Tn. Velocidad 32 nudos. Tripulación 800 personas. Armamento: doce cañones de 152 mm, ocho cañones de 102 mm (antiaéreos), dos lanzatorpedos de 3 tubos.
Encargado en 1926. Desplazamiento 7580/9500 toneladas Velocidad 33 nudos. Tripulación: horas 572. Armamento: cinco cañones de 152 mm [2] , tres cañones de 102 mm (antiaéreos), cuatro tubos lanzatorpedos de 4 tubos.
Conexión alemana - 11 barcos:
Encargado en 1940-1941. Desplazamiento 3079/3543 toneladas Velocidad 36-37 nudos. Tripulación 332 horas Armamento: cinco cañones de 150 mm (excepto Z-27 - 4 cañones de 150 mm), dos tubos lanzatorpedos de 4 tubos
Encargado en 1942-1943. Desplazamiento 1294/1754 toneladas Velocidad 33 nudos. Tripulación 206 horas Armamento: cuatro cañones de 105 mm, dos lanzatorpedos tritubulares.
A primera vista, la superioridad de fuerzas estaba del lado de los alemanes, que disponían de once barcos frente a los dos de los británicos. Sin embargo, los británicos tenían una superioridad cualitativa. Los cruceros ligeros se consideraban buques de guerra de clase superior a los destructores y, además, a los destructores. El Glasgow era uno de los cruceros más modernos de la Royal Navy, de gran velocidad y con un armamento muy potente. El Enterprise era significativamente inferior al Glasgow, pero, a pesar de su considerable edad, podía interactuar con éxito debido a su buen rendimiento de conducción, así como a su fuerte armamento de torpedos.
Al mismo tiempo, el poderoso armamento de minas de los destructores y destructores alemanes, en principio, creó una seria amenaza para los grandes barcos británicos. Dos meses antes , en una acción nocturna, cinco destructores de la 4ª Flotilla torpedearon y hundieron un crucero ligero y destructor británico.
Además, los barcos alemanes, en relación a su pequeño tamaño, disponían de un armamento de artillería muy fuerte. En total, el número de cañones de calibre medio de la formación alemana era más del doble que el de los cruceros británicos (veinticuatro cañones de 150 mm y veinticuatro de 105 mm en los destructores alemanes, contra diecisiete de 152 mm y once de 102 mm). -mm cañones en el Glasgow y Enterprise ").
Sin embargo, la superioridad de los alemanes en armas de artillería debido a la superioridad en el número de armas en la práctica resultó ser ilusoria. Los cruceros, debido a su tamaño, proporcionaron una plataforma más estable para el fuego de artillería, lo que aumentó significativamente la precisión de su fuego en comparación con los destructores inestables. Los barcos británicos también tenían mejores sistemas de control de fuego, así como sistemas de artillería más avanzados. Esto fue especialmente cierto en el caso del Glasgow con sus cuatro torretas de 3 cañones altamente automatizadas, mientras que los cañones alemanes se cargaban manualmente. También debe recordarse que para los pequeños destructores alemanes, golpear los proyectiles enemigos era mucho más peligroso que para los cruceros británicos, además, protegidos por armaduras.
Una gran ventaja de los barcos alemanes podría ser su alta velocidad (que se aplicaba solo a los destructores, mientras que los destructores no eran más rápidos que los cruceros británicos). Sin embargo, los barcos británicos más grandes y de mayor altura tenían una mejor navegabilidad, lo que finalmente jugó un papel decisivo, ya que la batalla se desarrolló en condiciones difíciles de tormenta. Los barcos alemanes pequeños y de costado bajo sufrieron mucho más en mares embravecidos y vientos huracanados. No pudieron desarrollarse a toda velocidad, las olas rodaron sobre las cubiertas, derribando a los sirvientes de los cañones destructores ubicados abiertamente, que, en condiciones de fuerte cabeceo, tuvieron que llevar proyectiles de 45 kg a los cañones. Esto afectó en gran medida la velocidad de disparo, además, el fuego de los destructores se llevó a cabo principalmente al azar, ya que las olas y el rocío inundaron los lentes de los telémetros ópticos. En cuanto a los destructores alemanes, incluso más pequeños que los destructores, eran prácticamente incapaces de realizar fuego de artillería en movimiento o disparar torpedos en una tormenta, su participación en la batalla como parte de la formación se limitaba a colocar cortinas de humo. Por lo tanto, debido a la tormenta, la mitad del escuadrón alemán se vio completamente privado de la capacidad de combate y la otra mitad no pudo luchar de manera efectiva.
La formación alemana se movía en tres columnas, en dirección este. Los destructores marchaban por la central, los destructores Z-23 y Z-27 por la derecha, los más cercanos al enemigo, los destructores Z-23 y Z-27 por la izquierda, Z-32, Z-37 y Z-24. El buque insignia alemán G. Erdmenger no cambió de rumbo, aunque propició un acercamiento con el enemigo. Hay dos versiones de las razones de esta decisión en la literatura. Según el primero, Erdmenger no cambió de rumbo para evadir la batalla, ya que asumió erróneamente que su unidad era obviamente la más fuerte y él mismo buscaba imponer la lucha al enemigo [3] . Según la segunda versión, el comandante alemán evaluó con seriedad la capacidad de combate y el rendimiento de conducción de sus barcos en una tormenta. Debido al aumento de la mar, así como a fallas en el sistema de propulsión del Z-24, la conexión solo pudo ir a 27 nudos, mientras que los cruceros británicos desarrollaron libremente 32 nudos. Erdmenger, al darse cuenta de que en cualquier caso no podría separarse del enemigo, decidió aceptar la batalla [4] , mientras continuaba abriéndose paso por la ruta más corta hacia la costa de Francia.
Durante la primera media hora, la batalla se desarrolló en rumbos paralelos a una distancia reducida de 100 a 75 cables. Del lado alemán, en un principio solo participaron los buques insignia Z-27 y Z-23. Después de la primera salva de torpedos, que no tuvo éxito debido a la distancia máxima de los torpedos, dos destructores dispararon artillería contra el enemigo desde las 13:58. A las 14.05, los destructores Z-32 y Z-37 se unieron al bombardeo del enemigo, avanzando a lo largo del curso. A las 14:15, se disparó una andanada de 4 torpedos desde el Z-37, después de lo cual los alemanes supuestamente observaron el impacto de un torpedo en uno de los cruceros británicos. De hecho, un destacamento británico en este momento atacó a un bombardero alemán de largo alcance, las explosiones de sus bombas y se confundieron con la explosión de un torpedo. Los alemanes lograron lograr un solo impacto en el Glasgow con un proyectil de 150 mm, que dañó la carcasa del ventilador sobre la sala de calderas. Sin embargo, el fuego británico en la primera etapa de la batalla tampoco fue efectivo, a pesar de apuntar al objetivo con radares (durante la batalla, el radar de artillería falló en el Glasgow y el crucero disparó usando un radar de búsqueda) y mucho mejores condiciones de trabajo para dotaciones de artillería, especialmente en el Glasgow con cañones de carga automática; Los canadienses del Enterprise en condiciones de tormenta también experimentaron problemas con la carga manual, aunque mucho menos que los alemanes.
A las 14.18 horas, Erdmenger dio la orden de dividir sus fuerzas en dos grupos para atacar a los británicos con torpedos desde dos lados, disparando transversalmente y dificultando así eludir los impactos. El destructor insignia Z-27 con Z-23 y los destructores T-22, T-25, T-26 giraron hacia el norte. El resto de los barcos se dirigieron al sur. A las 14:23, el destructor Z-32 del grupo del sur disparó 6 torpedos, ya las 14:28, el Z-27, que lideraba el grupo del norte, lanzó una andanada de 4 torpedos y el Z-23 disparó un torpedo. Un ataque coordinado con torpedos falló. Ninguno de los torpedos alemanes dio en el blanco. Posteriormente, F. Kolauf denunció a su superior en la batalla por la división de fuerzas, lo que permitió a los británicos atacar a los alemanes por separado. Sin embargo, quizás con su maniobra, Erdmenger persiguió el objetivo de hacer posible la penetración hacia la costa de al menos una parte de su unidad. En cualquier caso, después de haber disparado torpedos, Erdmenger envió por radio al comandante del destructor Z-32, el capitán de corbeta von Berger, la orden de liderar el grupo del sur y partir con él hacia el este. El propio Erdmenger, con dos destructores y tres destructores, giró hacia el oeste, arrastrando consigo a los cruceros británicos.
El fuego de Glasgow en la segunda etapa de la batalla se volvió mucho más preciso. A las 14.30, su salva fue cubierta por el destructor alemán insignia. Un proyectil británico de 152 mm, que se quedó corto, pasó bajo el agua, golpeó el Z-27 por debajo de la línea de flotación y explotó en la sala de calderas, dañando la línea de turbinas de babor. El destructor perdió velocidad, el agua del exterior entró en los tanques de combustible por el orificio. El Z-23 cubrió el Z-27 dañado con una cortina de humo, dos torpedos disparados desde el Enterprise no dieron en el blanco. Glasgow en ese momento transfirió el fuego a tres destructores alemanes del grupo del norte. A las 14.54 una salva certera del crucero británico cubrió al T-25. El destructor fue golpeado en la popa, la turbina estaba fuera de servicio, la sala de máquinas de popa estaba llena de agua. Pronto, otro proyectil de 152 mm demolió la chimenea delantera y dañó la turbina en la sala de máquinas delantera. Cubriendo el rumbo perdido del T-25, el destructor T-22 disparó una salva de 6 torpedos a las 14:58. A las 15.10, se dispararon tres torpedos desde el T-25 dañado, todo fue en vano. El Glasgow, por su parte, fue atacado a balazos por el destructor T-26, que maniobró hábilmente bajo el fuego, que logró esquivar los impactos durante mucho tiempo. Sin embargo, en 1521 un proyectil británico explotó en la sala de calderas del destructor y provocó un gran incendio. El último destructor T-22 intacto que quedaba intentó lanzar un nuevo ataque con torpedos, pero bajo el fuego del Glasgow, solo logró cerrar los barcos restantes con una cortina de humo.
Los destructores Z-32 y Z-37 del grupo sur intentaron acudir en ayuda del grupo norte a las 15.30 (Z-24 con un sistema de propulsión dañado en una tormenta y tres destructores, von Berger ordenó continuar la retirada hacia la costa de Francia). Glasgow y Enterprise giraron hacia las naves del grupo sur, pero Z-32 y Z-37 no se atrevieron a aceptar la batalla y comenzaron a retirarse hacia el noreste. Habiéndolos perdido de vista, Glasgow y Enterprise regresaron para acabar con los barcos alemanes dañados. En la breve ausencia de cruceros británicos, el destructor Z-23 trató de sacar a la tripulación del Z-27 dañado, y el destructor T-22 de los T-25 y T-26 que estaban inactivos, sin embargo, con el nuevo aparición del enemigo, Erdmenger ordenó a los barcos en servicio que partieran y se abrieran paso por su cuenta hacia cualquier puerto de la costa. A las 15.45 Z-23 y T-22 partieron rumbo al sureste, pasando en medio de humo y niebla con los barcos británicos.
Volviendo al campo de batalla, los cruceros británicos se dividieron. Glasgow se hizo cargo de la persecución del destructor alemán, y la búsqueda y destrucción de los destructores enemigos se confió al Enterprise. El primer "Enterprise" descubrió que el destructor T-26 estaba envuelto en fuego y abrió fuego contra él con armas, y a las 16.17, acercándose al barco alemán parado, disparó un torpedo. A las 16.20 se hundió el T-26. Luego, la Enterprise encontró el destructor T-25, donde en ese momento estaban tratando desesperadamente de encender la turbina de popa y partir. Habiendo encontrado el T-25, el crucero abrió fuego contra él con armas, a lo que los alemanes solo pudieron responder con dos armas antiaéreas de pequeño calibre. A las 16.35, el Enterprise se acercó al T-25 y también disparó un torpedo. El destructor torpedeado permaneció en el agua durante otra media hora. El Glasgow, por su parte, superó al Z-27, que perdía cada vez más velocidad a causa de los proyectiles y el combustible que se obstruía con agua de mar a través de un agujero. En 1641, Glasgow golpeó al destructor en el sótano de batalla. Hubo una explosión de gran fuerza y el Z-27 se hundió rápidamente con un giro hacia el costado de babor.
Habiendo hundido los barcos alemanes, el Glasgow y el Enterprise abandonaron el campo de batalla. Después de un tiempo, los destructores Z-32 y Z-37 del grupo del sur de von Berger regresaron allí nuevamente y comenzaron a rescatar a los sobrevivientes de los barcos muertos. En total, 220 personas murieron durante la batalla en el destructor Z-27. (incluido el Capitán zur ver Erdmenger), 93 rescatados; en el destructor T.-25, 85 personas murieron, 100 se salvaron; Las personas de 96 murieron en el destructor T-26, se salvaron 90. El total de bajas alemanas durante la batalla ascendió a personas de 401. En el Glasgow hubo 2 muertos y 6 heridos con un solo impacto de un proyectil alemán, los canadienses en el Enterprise no tuvieron pérdidas. 29 de diciembre "Glasgow" y "Enterprise" llegaron a Plymouth. En el camino a la base, fueron atacados varias veces por bombarderos alemanes, pero los barcos británicos escaparon con daños menores de metralla por explosiones cercanas. Los barcos alemanes de la derrotada formación Erdmenger llegaron el 28 de diciembre por separado a varios puertos de la costa atlántica de Francia: el destructor Z-24, los destructores T-23, T-24, T-27 - a Brest; destructores Z-32 y Z-37 - en Burdeos; destructor Z-23 y destructor T-22 - en Saint-Jean-de-Luc (cerca de la frontera con España). Después de la batalla en el Golfo de Vizcaya, Alemania se negó a entregar materiales estratégicos de Japón en barcos de transporte, en el futuro solo se usaron submarinos para esto.