Borovenka (estación)

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Estación
Borovenka
Chudovo-Moscú - Okulovka
Ferrocarril Oktyabrskaya

El edificio de la estación histórica en la estación. Borovenka.
58°29′03″ s. sh. 33°04′30″ pulg. Ej.
Departamento de d. San Petersburgo
Operador Ferrocarriles Rusos
fecha de apertura 1851 [1]
Nombres anteriores Borovenskaya, Turtsevich
frescura 5
Número de plataformas 2
Número de caminos >6
Tipo de plataforma bajo
forma de plataformas directo
Actual rápido. =3kV
Salir a S t. soviéticos
Ubicación
Pueblo de Borovenka de la región de Novgorod
kilometraje instalado 230.9
Distancia a Moscú 419 kilometros Yandex.Horarios
Distancia a San Petersburgo 231 kilometros Yandex.Horarios
Código en ASUZhT 041104
Código en " Express 3 " 2004585
Vecino sobre. PAGS. Zaozerye y 226 km

Borovenka  es una estación del Ferrocarril Oktyabrskaya en la línea de alta velocidad San Petersburgo - Moscú. Se encuentra dentro de los límites de la aldea Borovenka del mismo nombre en el distrito municipal de Okulovsky de la región de Novgorod . Encargado en 1851 [2] .

Descripción

Estación de clase 5, ubicada en el tramo Chudovo-Moskovskoye  - Okulovka , a 231 kilómetros de la línea de alta velocidad electrificada de doble vía del ferrocarril Oktyabrskaya Moscú  - San Petersburgo . Es atendido por divisiones lineales de la Administración Territorial de San Petersburgo del Ferrocarril Oktyabrskaya [3] , hay dos andenes bajos para pasajeros.

Historia

La estación, clase IV, fue inaugurada el 1  ( 13 )  de noviembre de 1851 , bajo el nombre de Borovenskaya, como parte del Ferrocarril San Petersburgo-Moscú . El nombre de la estación proviene del río Borovenka y fue aprobado por orden del Ministerio de Ferrocarriles No. 227 del 21 de diciembre de 1850. Después del cambio de nombre de la carretera el 8  ( 20 )  de septiembre de 1855 , la estación pasó a formar parte del ferrocarril Nikolaev , y en 1863 recibió el nombre oficial en la red ferroviaria que se estaba creando: Borovenka. [4] .
Inicialmente, se construyeron dos torres de agua de piedra en la estación (una de las cuales ha sobrevivido hasta el día de hoy), dos plataformas altas de madera, a ambos lados de las vías, y una casa de pasajeros de madera (estación de tren) de 4,6 x 3,5 sazh (9,2 x 7 m) con un buffet, taquillas y una sala de espera común.Durante el reinado de la Sociedad Principal de Ferrocarriles Rusos , de 1868 a 1893, se amplió una estación de madera en la estación, de un tamaño de 4,5 x 3,6 sazhens a 7,70 x 3,60 sazhens (15,4x7,2 m), se adjuntaron al edificio de la estación [5] las instalaciones del telégrafo, la oficina del jefe de la estación y la sala para los pasajeros de las clases I y II .
En 1888-1890 se alargaron las plataformas y se construyeron tanques de sedimentación de aguas residuales [6] [7] .
18 de abril (1 de mayo) de 1912 Borovenka pasó a llamarse Arte. Turtsevich [8] , en honor al ex jefe del ferrocarril Nikolaev I. A. Turtsevich (1851-1911), sin embargo, el 15 (28) de octubre de 1917, la estación volvió a su nombre histórico [9] .
El 27 de febrero de 1923, después del cambio de nombre de la carretera, la estación formó parte del Ferrocarril Oktyabrskaya , por orden del NKPS No. 1028 del 20 de agosto de 1929, la estación formó parte de los Ferrocarriles Oktyabrsky , desde 1936 la estación fue parte del Ferrocarril Oktyabrskaya .
De acuerdo con la Directriz Tarifaria N° 4 de 1965, la estación realiza operaciones para la recepción y expedición de vagones de carga permitidos para almacenamiento en áreas abiertas, para el almacenamiento de vagones de carga y pequeños envíos cargados con vagones enteros en apartaderos y áreas no públicas. , venta de billetes para todos los trenes de viajeros, recepción y entrega de equipajes.
En 1971 se le asignó el código ESR No. 0636 [ 10 ] , en 1975 se le asignó el nuevo código ESR No. 06360 . En 1982, a la estación se le asignó el código Express-2 No. 20585, desde 1994 el nuevo código Express-3 No. 2004585 [13] . En 1903, se colocó un camino de acceso desde la estación a una cantera de lastre con una longitud de 457 brazas (914 m) [14] , según información de 1922, según la lista de ramas económicas del ferrocarril Nikolaev, hay un línea Borovenka - una cantera b Zubov sin indicar la distancia [15] . En los mapas topográficos de la década de 1970, se indican las vías de acceso desde la estación: al arenero, al aserradero ya la subestación eléctrica de Borovenka. En los mapas topográficos de la década de 1980, el camino de acceso al arenal está desmantelado. En 2018, en el tramo Borovenka-Torbino , se instalaron los últimos sistemas electroacústicos repelentes de animales. A diferencia de otros tipos de protección, este sistema le permite no perturbar las rutas de migración de los animales, como sucede cuando se construyen vallas. El área de cobertura de cada complejo es de hasta 3 kilómetros. Cuando se acerca un tren, el sistema reproduce los ladridos de los perros, el gruñido de los depredadores, los gritos de los pájaros. El sistema acústico se activa únicamente durante la aproximación y paso del tren por el tramo de transición. Para ello, se transfiere al sistema la posición del tren desde el complejo hardware-software de control de despacho [16]

Incidentes y desastres

El 25 de marzo de 2003, un vagón de tren eléctrico se incendió por completo en el tramo Borovenka-Okulovka . No se reportaron víctimas [17] .

El 9 de febrero de 2005, a las 01:30 horas, en el tramo Borovenka-Okulovka, debajo de uno de los vagones del tren n.º 25 San Petersburgo-Moscú , la caja de cambios del juego de ruedas se atascó y patinó durante 13 kilómetros. El conductor del tren que se aproximaba denunció el incidente. El descarrilamiento del vagón no ocurrió y no hubo víctimas. El horario de trenes a lo largo del curso principal se restableció solo a las 6 de la mañana [18] .

Tráfico de pasajeros

Todos los trenes de cercanías y de alta velocidad Lastochka paran en la estación , siguiendo la ruta Bologoye  - San Petersburgo , así como parte de los trenes de larga distancia que se dirigen a San Petersburgo , Moscú , Astracán . Hay dos plataformas bajas de grava para pasajeros .

Notas

  1. ↑ Lista completa de estaciones de todos los ferrocarriles rusos. - San Petersburgo. : Imprenta del Ministerio de Comunicaciones, 1897. - 94 p.
  2. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Estaciones de tren de la URSS: Manual. - M.  : Transporte , 1981. - T. 1. - S. 67. - 368 p. — 100.000 copias.
  3. ↑ Estructura de Ferrocarriles Rusos. Administración Territorial de San Petersburgo del Ferrocarril Oktyabrskaya
  4. ↑ "Índice de los mensajes correctos de San Petersburgo y Moscú" - San Petersburgo, 1863 pp 18-19
  5. ↑ Ensayo sobre el funcionamiento del ferrocarril Nikolaev 1868-1893, página 189
  6. ↑ Informe sobre el funcionamiento del ferrocarril Nikolaev en 1890, página 373
  7. ↑ Ensayo sobre la explotación del ferrocarril Nikolaev. E. La sociedad principal de los ferrocarriles rusos. 1868-1893 . - San Petersburgo. : Compilado por la Administración de Carreteras, 1894. - Vol. 1. - S. 180, 189, 196. - 391 p.
  8. ↑ Recaudación de aranceles 1912 tr 2223 del 8 de marzo N° 16584
  9. ↑ Recaudación de aranceles 1917 tr 2502 del 13 de julio N° 25061
  10. ↑ Lista de estaciones 1970 p.17
  11. ↑ Guía arancelaria No. 4 kn 2-1 1975 p.65
  12. ↑ Guía arancelaria No. 4 kn 2-1 1985 p.65
  13. ↑ Horarios de trenes de servicio 1994.
  14. ↑ Colección estadística 1911, número 124, pestaña 3-3
  15. ↑ Boletín del ferrocarril Nikolaev 1922 No. 3 p 5
  16. ↑ Aleksey Chumakov. Cuando los caminos se cruzan  // Gudok  : periódico. - 2019. - 21 de agosto ( N° 150 ).
  17. ↑ Vladímir Vershinin. Una chispa es suficiente para un incendio  // Gudok: periódico. - 2003. - 27 de septiembre.
  18. ↑ Dmitri Grigoriev. Se olvidó del enfoque sistemático  // Gudok: periódico. - 2005. - 15 de febrero.

Enlaces