Municipio (estación de metro)

Borough ( ing.  Estación de metro de Borough ) es una estación profunda en la Línea Norte del Metro de Londres (en la sucursal del Banco , entre las estaciones de Elephant y Castle ).y " Puente de Londres "). Se refiere a la primera zona tarifaria. La rotación total de pasajeros en la estación para 2017 ascendió a 5.870.000 personas [2] .

Historia

En 1884 la City de Londres y el metro de Southwark  ( CL&SS ) recibió la aprobación parlamentaria para un ferrocarril subterráneo desde King William Street en la ciudad de Londres hasta Elephant and Castle en Southwark [3] . A diferencia de los ferrocarriles subterráneos anteriores en Londres, que se construyeron con el método de "cavar y enterrar", CL&SS tuvo que excavar con escudos de túneles y cortar un par de túneles redondos profundos revestidos con tubos de hierro fundido. La construcción del sitio comenzó en 1886 [4] .

A principios de 1890, CL&SS cambió su nombre a inglés.  Ferrocarril de la ciudad y del sur de Londres (C&SLR) [5] .

La estación se inauguró por primera vez el 18 de diciembre de 1890 como la primera línea del metro de la ciudad y el sur de Londres (C&SLR).

Como resultado de la extensa renovación en Borough Station, queda poco del vestíbulo original sobre el suelo, cuyo edificio originalmente se parecía mucho a la estación Kennington .". Semejanzas similares se extendieron al diseño subterráneo, aunque en la estación de Kennington el diseño original también cambió significativamente como resultado de la reconstrucción. En la estación de Borough, hay acceso sin barreras a la plataforma para los trenes que van hacia el norte, gracias a la presencia de ascensores de pasajeros, lo que hace que la plataforma sea accesible para personas con discapacidades La plataforma del tren en dirección sur está ubicada un piso más abajo y solo se puede acceder a ella por una estrecha escalera La arquitectura original está oscurecida por la infraestructura actual de la estación, sin embargo, la apariencia original de la estación era comparable a lo que todavía está disponible en la plataforma del tren en dirección sur en Kennington.

Boro es la estación más septentrional de la primera etapa de la línea construida por C&SLR. Al norte, los túneles se colocaron en una ruta diferente a la moderna y conducían a la terminal original, ubicada en King William Street. Esta ruta fue abandonada en 1900 cuando se construyeron nuevos túneles en la otra dirección desde el Puente de Londres hacia Moorgate . Sin embargo, los túneles originales discurrían lo suficientemente cerca de la estación del Puente de Londres como para seguir siendo visibles a través de una rejilla de ventilación justo encima del centro de la plataforma del tren en dirección sur.

En la década de 1920 se llevó a cabo una importante reconstrucción, durante la cual se reconstruyó la estación y se ampliaron los túneles para dar cabida a trenes más grandes.

Durante la Segunda Guerra Mundial, el Ayuntamiento de Southwark convirtió parte de los túneles abandonados entre la estación Borough y la orilla sur del río Támesis en un gran refugio antiaéreo público . Desde Borough High Street había seis entradas al refugio antibombas, que se abrió el 24 de junio de 1940 y se cerró por innecesario el 7 de mayo de 1945 [6] . Esto se evidencia en una placa conmemorativa en la estación.

Ilustraciones

• estación de metro boro

• Vestíbulo (1890)

• Vestíbulo (1961)

• Ascensores de pasajeros

• Plataforma sur (vista al norte)

Notas

1. ↑ 1 2 http://markdunne.github.io/2016/04/10/The-London-Tube-as-a-Graph/
2. ↑ COUNTS - 2014 - entradas y salidas anuales  (inglés) (PDF, 44 kB)  (enlace no disponible) . Archivado el 21 de febrero de 2016.
3. ↑ n.º 25382, pág. 3426  (inglés)  // London Gazette  : periódico. — L. . — No. 25382 . — ISSN 0374-3721 .
4. ↑ Badsey-Ellis, 2005 , pág. 42.
5. ↑ n.º 26074, pág. 4170  (inglés)  // London Gazette  : periódico. — L. . — No. 26074 . — ISSN 0374-3721 .
6. ↑ Emmerson, Andrew. Tubos secretos de Londres / Andrew Emmerson, Tony Beard. - Transporte Capital, 2004. - Pág. 28-29. - ISBN 978-1-85414-283-2 .  (Inglés)

Literatura

• Badsey-Ellis, Anthony. Esquemas de Lost Tube de Londres. - Transporte Capital, 2005. - ISBN 1-85414-293-3 .  (Inglés)
• Emmerson, Andrés. Tubos secretos de Londres / Andrew Emmerson, Tony Beard. - Transporte de Capital, 2004. - P. 28–29. - ISBN 978-1-85414-283-2 .  (Inglés)