Breitfuss, Leonid Lvovich
| Leonid Lvovich Breitfuss | ||
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| Ludwig Gottlieb Breitfuss ( alemán: Ludwig Gottlieb Breitfuss ) | ||
| Breitfuss en 1929 en Berlín | ||
| Fecha de nacimiento | 1 de diciembre de 1864 | |
| Lugar de nacimiento | ||
| Fecha de muerte | 20 de junio de 1950 (85 años) | |
| Un lugar de muerte | Mal Pyrmont | |
| País | ||
| Esfera científica | Zoología , Hidrografía | |
| alma mater | Universidad Humboldt de Berlín | |
| consejero científico | Lang, Arnold [1] | |
| Premios y premios |
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Leonid Ludwigovich Breitfuss, (Ludwig Gottlieb) (9.11. (01.12) 1864 , San Petersburgo - 20 de junio de 1950 , Bad Pyrmont , Alemania ) - Zoólogo e hidrógrafo ruso-alemán, explorador del Ártico.
Biografía
Nacido en 1864 en San Petersburgo en una familia alemana, padres: padre Ludwig Breitfuss (Ludwig Breitfuss) 1826-1893 (pariente del famoso filatelista Friedrich Breitfuss) y madre Emma Breitfuss (Emma Breitfuss) 1845-1921 (de soltera Soldenschloh). Leonid era el hijo mayor de la familia. Completó el curso completo del gimnasio de la Escuela Luterana Peter and Paul en San Petersburgo, donde estudió desde 1875 hasta 1882 . Luego estudió por su cuenta, preparándose para ingresar a la universidad. En abril-noviembre de 1889 fue arrestado en el caso del círculo político de Pyotr Tochinsky, que realizaba propaganda entre los trabajadores, fue encarcelado en la famosa prisión de San Petersburgo " Cruces ". En el mismo año partió para Berlín, donde asistió a conferencias del profesor F. W. Schulze. En 1892-1897 estudió en la Universidad de Berlín en ciencias físicas y matemáticas e histórico-naturales. Publicó una serie de trabajos sobre esponjas calcáreas; También estudió oceanografía y meteorología.
En 1898 recibió una invitación del profesor N. M. Knipovich , jefe de la Expedición Científica y Pesquera de Murmansk , para participar en su trabajo en el Océano Ártico . En 1898 ingresó en la Expedición Científica y de Pesca de Murmansk como asistente principal, de la cual se convirtió en el jefe en 1902 y permaneció hasta 1908 . Al mismo tiempo, en 1902-1910, fue autorizado para las estaciones de rescate de Murmansk de la Water Rescue Society y estuvo a cargo del trabajo de estas estaciones. Durante este período, realizó investigaciones en el mar de Barents en el barco " Andrew the First-Called " construido en Alemania , el primer barco científico y pesquero del mundo equipado con una red de arrastre especial para capturar peces y organismos del fondo y un laboratorio científico. En el proceso de investigación, creó el primer mapa batimétrico e hidrológico del Mar de Barents , escribió un manual para la producción de análisis de agua de mar, estudió la historia de la investigación en la Ruta del Mar del Norte y el problema de su uso. Después de la liquidación de la expedición en 1908, hasta 1917, por instrucciones del Ministerio de Agricultura, se dedicó a procesar y publicar los resultados del trabajo de la expedición. Desde 1912, dirigió el servicio hidrométrico del Departamento Hidrográfico Principal, organizó 4 estaciones hidrometeorológicas polares en el Mar de Kara . Por su iniciativa, por primera vez en el Ártico , se utilizaron aviones para buscar las expediciones desaparecidas de G. Ya. Sedov , G. L. Brusilov y V. A. Rusanov . En 1914 recibió la ciudadanía rusa.
En 1920, Breitfuss fue enviado a Noruega para equipar una expedición para rescatar el rompehielos Solovey Budimirovich encontrado en el hielo. Después de cargar carbón y alimentos, el rompehielos partió hacia Arkhangelsk . Gracias a los esfuerzos de Breitfuss, también se recibió de Inglaterra el rompehielos Svyatogor , que realizó una expedición al mar de Kara en el verano de 1920 .
Mientras estaba en Noruega por asuntos oficiales, Breitfuss decidió no regresar a la URSS y a principios de 1921 se mudó a Berlín , donde reanudó su trabajo en el Museo Zoológico de Berlín, donde comenzó a escribir reseñas de estudios históricos y geográficos de las regiones polares, como así como la publicación de la revista de la Sociedad Científica Internacional para el estudio del Ártico por aire - "Aeroarctic". En 1923, asesoró a los organizadores de la operación para rescatar a la tripulación de U. Nobile en el dirigible "Italia" , que tuvo un accidente en la región de Svalbard . En 1931, supervisó el procesamiento de materiales recolectados por una expedición internacional al Ártico soviético en el dirigible Graf Zeppelin . Con la llegada de Hitler al poder, Aeroarctic dejó de funcionar. Breitfuss se dedicó a escribir el Survey of Polar Journeys, que contenía información sobre 3.000 viajes polares, y compiló un índice sistemático de 35.000 fuentes bibliográficas. Sin embargo, el voluminoso manuscrito, que contenía 66.000 páginas de texto y numerosos mapas, se quemó en la editorial. El trabajo a largo plazo de Breitfuss "The Antarctic Industries", en el que trabajó entre 1938 y 1943, se perdió durante la toma de Berlín en 1945 .
Desde 1945 hasta el final de su vida, Breitfuss trabajó en el Instituto Hidrográfico de Hamburgo . Durante su vida, Breitfuss escribió 82 obras, que reflejan el estado de la investigación en las regiones polares norte y sur, y varias obras sobre esponjas calcáreas, así como memorias.
Memoria
Uno de los cabos del recién descubierto Severnaya Zemlya (en la época soviética, Cape Wet ), así como Cape Breitfuss , ubicado en el sureste de Hooker Island en el archipiélago de Franz Josef Land , lleva el nombre de Breitfuss .
Artículos científicos
- "Kalkschwammfauna von Spitzbergen" ("Zool. Jahrb.", 1898);
- "Kalkschwammfauna des Weissen Meeres ud Eismeerkusten d. Europaischen Russlands” (“Notas de la Academia Imperial de Ciencias”, 1898);
- "Die arctische Kalkschwammfauna" ("Arch. f. Naturg.", 1898; por este trabajo fue reconocido como doctor en filosofía por la Universidad de Berlín);
- "Actas de la expedición de Murmansk" de 1902, 1903, 1904 y 1905 (San Petersburgo, 1903 - 12);
- "Ozeanographische Studien uber das Barents-Meer" ("Peterm. Geogr. Mitt.", 1904, H. 2);
- "Mapa en relieve del fondo del mar de Barents" (San Petersburgo, 1906);
- Ruta Marítima de Siberia hacia el Lejano Oriente. Una breve historia de la navegación en el mar de Kara y el océano Ártico siberiano” (San Petersburgo, 1904).
- Arq.: GARV, f. 5446, op.37., d.48, ll.211-212.