Erizo (vagón de metro)

La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 28 de noviembre de 2021; las comprobaciones requieren 9 ediciones .
Erizo / Erizo1
81-707 / 81-708

En la estación " Estudiante "
Producción
Años de construcción 1970 - 1973
País de construcción  URSS
Fábrica Planta de construcción de máquinas Mytishchi
coches construidos 460
Numeración 5101-5560
Detalles técnicos
Tipo de corriente y voltaje. CC = 750 V
tipos de vagones magnesio
Diámetro de la rueda 780mm
Ancho de vía 1520mm
Peso de tara 32 toneladas
tipo TED DK-108G
potencia TED 4×66 kilovatios
Frenado eléctrico reostático
Sistemas de seguridad ALS-ARS
Explotación
Países operativos  URSS
( Rusia , Ucrania , Georgia , Azerbaiyán ) 
 
 
 
Metropolitano

Kiev (1970-2022) Moscú (1970-2010) Tiflis (1970-2000)


Bakú (1972-1999)
líneas Línea Svyatoshynsko-Brovary
deposito PM-1 "Darnitsa"
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

Los vagones del metro del tipo "Ezh" se crearon sobre la base de los vagones del tipo "E" . En la vida cotidiana, este tipo (así como el tipo " Ezh3 " basado en él) de automóviles a menudo se llama "Erizos".

Modificaciones

Producido en varias versiones:

Los vagones del tipo " L ", " Ezh3 ", " Ezh-6 ", " Em-508T ", " Ev3 " y " Echs " son un tipo separado de vagones de metro, técnicamente incompatibles con " E ", " Ev ", "Em" / "Ema" / "Emx", "Em-501" / "Ema-502" / "Emx-503", "Em-508/509" y "Ezh" / "Ezh1".

Historia

Se suponía que el modelo sería de transición a los autos del nuevo tipo "Zh", que nunca se construyó. Producido de 1970 a 1973. Números de automóviles "Ezh" y "Ezh1": 5101 - 5560. A diferencia de "E", todas las puertas de los pasajeros se desplazaron hacia la cabina del conductor, lo que hizo posible instalar asientos triples completos en la parte trasera del automóvil en lugar de pequeños asientos. El primer automóvil Hedgehog se fabricó en 1970 y recibió el número 5101.

Al principio, todos los vagones Ezh se producían con un juego completo de equipo de control de trenes, sin embargo, poco después del inicio de la producción, se decidió producir parte de los vagones con cabina de conductor, pero sin parte del equipo de control de trenes. Estos autos recibieron el índice Ezh1 y comenzaron a usarse solo como autos intermedios; sin embargo, en caso de escasez de autos principales, podrían actualizarse fácilmente al nivel Ezh.

Explotación

Actualmente, se operan solo en el metro de Kiev en la línea Svyatoshynsko-Brovarska (desde 2013 se están actualizando en KVSZ ). En el Metro de Moscú desde el 10 de agosto de 2010, la operación regular de los vagones Ezh y Ezh1 se suspendió en todas las líneas, excepto en la línea Arbatsko-Pokrovskaya, de la cual los trenes partieron recién el 23 de agosto de 2010. Fueron reemplazados por " Numerados " en la línea Sokolnicheskaya (septiembre de 2008), por "Rusichi" en Filyovskaya (desde el 12 de septiembre de 2009) y las líneas Arbatsko-Pokrovskaya. El último vagón de este tipo en Moscú fue el vagón No. 5170, que se conservó para el museo. Los coches "Ezh" y "Ezh1" también se operaron en el metro de Tbilisi . Todos los autos tipo Ezh en funcionamiento actualmente funcionan solo como autos intermedios, la última vez que los autos tipo Ezh se usaron como autos principales en 2015 en Kyiv.

Enlaces