| Puente suspendido en cables | |
|---|---|
| Vista del puente desde la torre de la Iglesia de San Pedro | |
| 56°57′04″ s. sh. 24°05′43″ e. Ej. | |
| Nombre oficial | vansu se inclina |
| Área de aplicación | Automóvil, peatón |
| cruces | Río Daugava |
| Ubicación | Riga , Letonia |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | puente atirantado de un solo pilón |
| Material | acero |
| Número de tramos | 2 |
| Tramo principal | 312 metros |
| largo total | 553,5 metros |
| Ancho del puente | 28,14 metros [1] |
| Explotación | |
| Apertura | 21 de julio de 1981 [2] |
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El puente atirantado ( letón . Vanšu se inclina , anteriormente puente Gorky ) es un puente de carretera atirantado de metal soldado , con un carril para bicicletas y peatones a lo largo de la valla, que cruza el Daugava en Riga . [2] El puente conecta partes de la calle Krishjan Valdemara en las orillas derecha e izquierda del Daugava.
El puente atirantado reemplazó funcionalmente al cuarto puente de pontones , que operaba en este lugar del Daugava desde 1957 y fue desmantelado luego de la construcción del puente atirantado en 1981.
El proyecto fue desarrollado por la sucursal de Kiev de Soyuzdorproekt (ingenieros jefe del proyecto G. B. Fuchs y M. M. Korneev, arquitecto jefe A. E. Gavrilov) [3] con la participación del Instituto Giprostroymost.
La construcción del puente comenzó en octubre de 1978 . El trabajo de construcción del puente fue realizado por Mostootryad No. 17 de Mostostroy No. 5 [4] . Las estructuras metálicas se fabricaron en la planta del puente de Voronezh . Grandes secciones de la superestructura se ensamblaron en la orilla y luego se entregaron en pontones a la alineación del puente, donde se instalaron en soportes temporales y permanentes [5] . Se construyó un pilón monolítico de hormigón armado en un encofrado móvil. La inauguración del puente tuvo lugar el 21 de julio de 1981 .
Z. S. Gevondyan y A. P. Gretsov, empleados del Instituto Giprostroymost OJSC, participaron en el diseño y construcción del puente en 1978, e I. I. Fandeev participó en el diseño y construcción de un complejo de estructuras de ingeniería a lo largo de la ruta de cruce del puente. En 1983, los creadores del puente recibieron el Premio Estatal de la URSS. [2]
En el verano de 2012, el Ayuntamiento de Riga se vio obligado a organizar una protección temporal del puente las 24 horas del día debido a varios intentos de personas de trepar por los cables del puente, incluido un suicidio. Durante este tiempo, los obenques se cubrieron con alambre de púas, los extremos inferiores se pintaron con pintura resbaladiza [6] .
El puente que cruza el río Daugava consiste en un puente atirantado de una sola torre que cruza el río con un tramo principal de 312 m [2] , un tramo en la margen izquierda de 89,4 m y un paso elevado en la margen derecha de 87,5 + 64,6 m. [7] . Las soluciones estructurales y tecnológicas para el vano y el pilón son similares al puente atirantado de Kiev, construido en 1976 [4] . El puente atirantado tiene un esquema asimétrico de un solo pilón: el pilón, ubicado en la margen inferior izquierda, "equilibra" visualmente los altos edificios históricos del casco antiguo .
Viga de rigidización de estructura en cajón soldada con losa de calzada ortotrópica. En sección consta de tres cajas de 5,3 m de ancho cada una, con consolas simétricas de 6,3 m cada una, reforzadas con cantoneras. El ancho total de la viga de refuerzo es de 28,6 m [5] . Las paredes de la caja tienen refuerzos verticales y horizontales. La altura de la sección en cajón de la viga de refuerzo es de unos 3,1 m [8] .
El material de la viga de refuerzo es acero 10KhSND. Juntas de montaje de las vigas principales para soldar. Las láminas horizontales de losas ortotrópicas se sueldan a los cordones de las vigas principales con una superposición; También se sueldan costuras transversales de montaje de láminas horizontales. Juntas de nervaduras longitudinales y transversales, así como diafragmas y puntales, en pernos de fricción de alta resistencia [8] .
Pilón de hormigón armado en forma de A. La altura del pilono es de 109 m [2] Los postes inclinados del pilono en sección transversal tienen forma pentagonal con una cavidad interna en la que hay escaleras para el personal de servicio. A una altura de 56 m, los postes del pilón están conectados por un puente. La sección de las estanterías es variable en altura. En la fachada, su ancho varía de 480 cm en la parte inferior a 400 cm en la parte superior. En la parte inferior de los bastidores de pilones están incrustados en la matriz del sótano. La base descansa sobre una cimentación en forma de enrejado de hormigón armado sobre pilotes perforados [9] .
Los tirantes del puente están ubicados en el mismo plano vertical y están fijos en la cavidad central de la caja [5] [8] . Desde el lado del estribo, 25 tirantes se acercan al pilón, y desde el lado del vano, 24 tirantes con 6 cables, cada uno de los cuales tiene 24 alambres de acero con un diámetro de 6 mm [9] . Los puntos de anclaje de los tirantes en la viga de rigidización se realizan mediante vigas transversales de 5,3 m de luz, que se fijan a los muros con pernos de alta resistencia. En el pilono y en el estribo para el anclaje de los cables se utilizaron tubos de acero, monolíticos en hormigón y orientados en dirección a los tirantes. Esta solución permite, si es necesario, sustituir cualquier cuerda [5] .
El puente está diseñado para el tráfico vehicular y peatonal. La calzada incluye 4 carriles de circulación. [2] El ancho total del puente es de 28,14 m (incluidas 2 aceras de 3 m cada una) [1] [5] . El pavimento de la calzada y aceras es de hormigón asfáltico. Las aceras están separadas de la calzada por una valla de barrera metálica. Patrón simple de barandilla de metal.
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