Kokkinaki, Vladímir Konstantínovich
| Vladímir Konstantinovich Kokkinaki | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fecha de nacimiento | 25/06/1904 (12) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar de nacimiento | Novorossiysk , Gobernación de Chernomorskaya , Imperio Ruso | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fecha de muerte | 7 de enero de 1985 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Un lugar de muerte | Moscú , URSS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Afiliación | URSS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tipo de ejercito | Fuerza Aérea de la URSS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rango |
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Batallas/guerras | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Premios y premios |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Conexiones | hermano Kokkinaki, Konstantin Konstantinovich | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vladimir Konstantinovich Kokkinaki ( griego: Βλαδίμηρος Κοκκινάκης , 12 de junio [25], 1904 , Novorossiysk - 7 de enero de 1985 , Moscú ) - Piloto de pruebas soviético , piloto de pruebas de honor de la URSS ( 1959 ), (1959 Honorable Maestro de Deportes ). Mayor General de Aviación (30/04/1943). Dos veces héroe de la Unión Soviética ( 1938 , 1957 ). Laureado del Premio Lenin (1960).
Biografía
De los griegos pónticos .
Nacido en el seno de una familia de trabajadores ferroviarios [1] , en 1921 se graduó de tres grados de la escuela primaria. Trabajó en una granja colectiva de viñedos, fue marinero y cargador en el puerto. Se graduó de nueve clases como estudiante externo .
Desde diciembre de 1925 , en el Ejército Rojo [1] , hasta julio de 1927 sirvió en la infantería .
En 1928 se graduó de la escuela teórica militar de la Fuerza Aérea de Leningrado , en el mismo año ingresó en la escuela de aviación militar de Borisoglebsk para pilotos . Realizó su primer vuelo en un biplano Avro-504K [2] .
Después de graduarse en 1930 [1] , se desempeñó como piloto de combate [2] en las unidades de combate de la Fuerza Aérea MVO . En abril-diciembre de 1931, fue piloto instructor en la Escuela Teórica Militar de la Fuerza Aérea de Leningrado.
De 1931 a 1965 fue piloto de pruebas [1] .
El 20 de abril de 1936, por primera vez en el mundo, realizó el bucle Nesterov en un bombardero pesado bimotor TsKB-30 [3] . Comandante de brigada (16/07/1938).
El 12 de diciembre de 1937, fue elegido diputado del Soviet Supremo de la URSS de la primera convocatoria de la ASSR de Crimea (en el distrito de Kerch).
Comunista desde 1938 [1] .
El 27 y 28 de junio de 1938, en el avión TsKB-30 "Moscú", la tripulación compuesta por el piloto V.K. Kokkinaki y navegante A.M. Bryandinsky realizó un vuelo sin escalas en la ruta Moscú - Lejano Oriente (la ciudad de Spassk-Dalny , Territorio de Primorsky ) con una longitud de 7580 kilómetros (6850 kilómetros en línea recta).
Comenzó el 27 de junio a las 8 en punto. 36 minutos desde el aeródromo cerca de Moscú en Shchelkovo , 28 de junio a las 16 horas. 12 minutos según la hora local, la aeronave aterrizó en la ciudad de Spassk-Dalniy . El vuelo duró más de un día (24 horas 36 minutos). Kokkinaki y Bryandinsky establecieron un récord de velocidad en un avión biplaza, al mismo tiempo que allanaban una nueva ruta más corta desde Moscú hasta las costas del Océano Pacífico . Por la realización de este vuelo, el piloto de pruebas Kokkinaki Vladimir Konstantinovich y el navegante Bryandinsky Alexander Matveevich recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética el 17 de julio de 1938 .28 - 29 de abril de 1939 en el avión TsKB-30 "Moscú" con el navegante M. Kh. Gordienko realizó un vuelo sin escalas Moscú - América del Norte (en la ruta Moscú - Novgorod - Helsinki - Trondheim - Islandia - Cabo Farvel (sur punta de Groenlandia ) - isla Miskou ) con una longitud de 8000 kilómetros.
El vuelo de Chkalov a través del Polo Norte hacia los Estados Unidos permitió asignar prioridad a los pilotos soviéticos, pero fue imposible establecer una línea de vuelo regular sobre el polo: las condiciones meteorológicas eran demasiado difíciles y el equipo no era lo suficientemente confiable. Por lo tanto, surgió la idea de una ruta a lo largo del arco ortodrómico del "gran círculo" descrito anteriormente. Posteriormente, Kokkinaki escribió en sus memorias que el vuelo fue muy difícil, ya que los pilotos volaron una parte considerable de la ruta a una altitud de 6000 metros y más, donde era imposible respirar sin máscaras de oxígeno. Después de eso, el piloto desarrolló dolorosos callos en sus manos debido al volante. Además, el piloto se quejó de los periodistas estadounidenses y canadienses que, después del aterrizaje, atacaron a la exhausta tripulación exigiendo una entrevista [4] .
Antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, participó en las pruebas del avión de ataque de preproducción Il-2 [2] . Durante la guerra en 1941-1945. combinó el trabajo de un piloto de pruebas, inspector jefe de la industria de la aviación y jefe del servicio de pruebas de vuelo de la industria de la aviación [1] .
En julio de 1942, en un bombardero B-25 , sobrevoló los aeródromos inacabados de Alsib y entregó una comisión del gobierno estadounidense a Moscú para coordinar el inicio del transporte de aeronaves [5] .
Participó en el desarrollo y prueba del bombardero a reacción Il-28 [2] y el avión de ataque a reacción Il-40 (no producido en masa) [2] .
En 1961 se convirtió en vicepresidente de la Federación Aeronáutica Internacional [1] .
El 2 de enero de 1963, la tripulación bajo el mando de VK Kokkinaki realizó el primer vuelo de prueba en el transatlántico Il-62 .
Desde 1965 - piloto de pruebas-metodólogo [1] .
El 14 de enero de 1965, V.K. Kokkinaki, por decisión de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo , recibió el collar de diamantes Wind Rose Pioneer Chain [1] como pionero de la ruta aérea más corta entre Europa y América .
En 1967-1968 - Presidente, y desde diciembre de 1968 - Presidente Honorario de la Federación Internacional de Aviación [1] .
Establece 22 récords mundiales [1] .
Familia
- Padre - Konstantin Pavlovich Kokkinaki (1861-1941);
- Madre - Natalia Petrovna Kokkinaki (1879-1959);
- hermanos:
- Hermana - Tatyana Konstantinovna Kokkinaki (1902-1993);
- Esposa - Valentina Andreevna Kokkinaki [2] (1911-2000);
- Hija - Irina Vladimirovna Kokkinaki (1943-2004), crítica arquitectónica soviética y rusa,
- Nieta - Irina Valentinovna Kokkinaki , crítica de arte rusa, editora,
- Bisnieta - Polina Petrovna Kokkinaki (n. 1992), periodista rusa. Padre: actor y presentador de televisión Pyotr Kuleshov (los padres están divorciados).
- Nieta - Irina Valentinovna Kokkinaki , crítica de arte rusa, editora,
- Hija - Irina Vladimirovna Kokkinaki (1943-2004), crítica arquitectónica soviética y rusa,
Récords mundiales de aviación
- 17/07/1936 - récord de altitud en el avión TsKB-26 con una carga de 500 kg - 11,294 metros
- 26/07/1936 - récord de altitud en el avión TsKB-26 con una carga de 1000 kg - 11,402 metros
- 03/08/1936 - récord de altitud en el avión TsKB-26 con una carga de 500 kg - 12,816 metros
- 07/09/1936 - récord de altitud en el avión TsKB-26 con una carga de 2000 kg - 11,005 metros
- 26/08/1937 - récord de velocidad de vuelo en el avión TsKB-26 en una ruta cerrada de 5000 km sin carga y con carga: 500, 1000 kg - 325,26 km / h (comandante de tripulación)
- 14/11/1958 - récord de altitud en el avión Il-18 con una carga de 15,000 kg - 12,471 metros (comandante de tripulación)
- 15/11/1958 - récord de altitud en el avión Il-18 con una carga de 10,000 kg - 13,154 metros (comandante de tripulación)
- 19/08/1959 - récord de velocidad de vuelo en un avión Il-18 en una ruta cerrada de 2000 kilómetros con una carga: 1000, 2000, 5000, 10,000, 15,000 kg - 719.50 km / h (comandante de tripulación)
- 25/11/1959 - récord de altitud en el avión Il-18 con una carga de 20,000 kg - 12,118 metros (comandante de tripulación)
- 02/02/1960 - récord de velocidad de vuelo en un avión Il-18 en una ruta cerrada de 5000 kilómetros sin carga y con carga: 1000, 2000, 5000, 10,000 kg - 693.55 km / h (comandante de tripulación).
Récord mundial no oficial y oficial
21 de noviembre 1935 en el caza I-15 alcanzó una altura de 14.575 metros [2] (récord mundial no oficial).
El récord mundial se hizo en condiciones extremadamente adversas. Casi todos los instrumentos fueron retirados de la aeronave para reducir el peso, a excepción del altímetro . En lugar de un asiento, se instaló una tabla delgada y el propio piloto vestía solo una chaqueta aislante con botas altas de piel y una máscara de oxígeno. El récord se estableció en una helada de sesenta grados y en una cabina no presurizada.
Oficialmente, el récord mundial no se registró, ya que la URSS en ese momento no era miembro de la Federación Internacional de Aviación (FAI).
Pero el 17 de julio de 1936, cuando Vladimir Kokkinaki en el avión TsKB-26 levantó piezas de metal con un peso total de 500 kilogramos empacadas en bahías de bombas a una altura de 11,294 metros, la Federación Internacional de Aviación (FAI) registró el primer mundo soviético oficial. récord de aviación [6] .
Premios, títulos y premios
- Medalla "Estrella de Oro" del Héroe de la Unión Soviética, No. 77 (17/07/1938) [1] ;
- Medalla "Estrella de Oro" del Héroe de la Unión Soviética, No. 179 (17/09/1957) [1] ;
- 6 órdenes de Lenin (25/05/1936, 17/07/1938, 11/06/1939, 16/09/1945, 17/05/1951, 22/06/1984);
- Orden de la Revolución de Octubre (03/07/1974);
- 3 órdenes de la Bandera Roja [1] (29/04/1944, 30/04/1945, 12/07/1957);
- Orden de la Guerra Patriótica, 1ª clase [1] (20/09/1947);
- Orden de la Guerra Patriótica, 2ª clase [1] (19/08/1944);
- 4 órdenes de la Estrella Roja (05/03/1939, 25/11/1941, 03/11/1944, 02/10/1969);
- Medalla "Por el valor" (11/06/1939);
- medallas [1] ;
- premios extranjeros;
- Medalla de aviación de oro FAI [1] (1965);
- Piloto de pruebas de honor de la URSS [2] (1959);
- Honorable Maestro de Deportes de la URSS (1959);
- Premio Lenin [2] (1960) [1] .
Memoria
-
IL-96-300 RA-96011 de Aeroflot lleva el nombre de V. Kokkinaki
-
Placa conmemorativa en el busto de V. Kokkinaki en Novorossiysk
-
Busto de V. Kokkinaki en el Paseo de la Fama, Akhtubinsk
Nombrado en honor al piloto:
- Calle Kokkinaki en Krivoy Rog
- Calle Kokkinaki en Rostov del Don
- Calle Kokkinaki en Moscú .
- Calle Kokkinaki en Novokuznetsk .
- Calle Kokkinaki en Almaty .
- Calle Kokkinaki en Pervomaisk, región de Nikolaev, Ucrania.
- Calle Kokkinaki en Tiflis.
- Calle Kokkinaki en Brovary , región de Kiev , Ucrania .
- Calle Kokkinaki en Sloviansk , Óblast de Donetsk , Ucrania .
- Calle Kokkinaki en Makeevka , Óblast de Donetsk , Ucrania .
- Calle Kokkinaki en la región de Oriol, región de Dnepropetrovsk, Ucrania.
- Calle Kokkinaki en Donskoy , Óblast de Tula , Rusia .
- Calle Kokkinaki en Vladimir-Volynsky , Óblast de Volyn , Ucrania .
- nombre "v. Kokkinaki" es usado por uno de los aviones Il-96-300 (RA-96011) de Aeroflot - Russian Airlines .
- El nombre "Vladimir Kokkinaki" es uno de los aviones Il-76TD-90VD (RA-76950) de la aerolínea Volga-Dnepr .
- El nombre "Vladimir Kokkinaki" es uno de los aviones Yak-42 (RA-42446) de la aerolínea del Ministerio de Situaciones de Emergencia de la Federación Rusa .
- Se erigió un busto a Vladimir Kokkinaki en el parque de la calle Sovetov en la ciudad de Novorossiysk .
- El nombre de Kokkinaki VK es la escuela secundaria No. 18 en la ciudad de Novorossiysk .
- El nombre de VK Kokkinaki nombró al aeropuerto de Anapa " Vityazevo ", el 31 de mayo de 2019.
- Se erigió un busto a Vladimir Kokkinaki en el Paseo de la Fama en Akhtubinsk [7] .
Datos interesantes
- Kokkinaki VK encabezó el equipo acrobático que realizó el primer vuelo del avión I-16 sobre la Plaza Roja el 1 de mayo de 1935.
El equipo acrobático estaba formado por cinco aviones pintados de rojo ( Red Five ). Los aviones volaron a la Plaza Roja por debajo de la altura de los edificios a lo largo de la Puerta de la Resurrección en el sitio donde ahora se encuentra la Capilla Iverskaya .
El día anterior al primer vuelo, se dibujó con cal una línea blanca en los adoquines, que sirvió de guía a los pilotos.
- Kokkinaki fumó cigarrillos fuertes toda su vida y era un fumador empedernido. Estaba prohibido fumar en el territorio de la Oficina de Diseño, sin embargo, por orden personal de S. V. Ilyushin Kokkinaki, se permitía fumar en todas partes.
- Por un vuelo sin escalas Moscú - América del Norte , Kokkinaki recibió dos galardones: la Orden de Lenin y la medalla "Por el valor", ya que aún no se le había otorgado el título dos veces Héroe de la Unión Soviética en 1938. Kokkinaki es el único piloto en la Unión Soviética que recibió el collar de diamantes "Wind Rose Pioneer's Chain" como pionero de la ruta aérea entre Europa y América, que aún se está volando.
- V. K. Kokkinaki fue el primero en la Unión Soviética en recibir tres Órdenes de Lenin .
- Vladimir Konstantinovich es el único piloto de pruebas en la Unión Soviética , que recibió el título de Héroe de la Unión Soviética dos veces .
- En 1941, el comando ordenó a Vladimir Kokkinaki que aumentara la carga de bombas de los bombarderos enviados para bombardear la ciudad de Berlín. Llegando sobre. Saaremaa , Kokkinaki ordenó cargar dos bombarderos con una carga de bombas de 1000 kilogramos, como resultado, al intentar despegar de un aeródromo de tierra, un avión resultó gravemente dañado y el segundo se estrelló.
- Durante la Gran Guerra Patria, Vladimir Sergeevich Ilyushin, hijo del diseñador de aviones Sergei Ilyushin, se desempeñó como mecánico de Vladimir Kokkinaki. En el avión PO-2 Vladimir Kokkinaki realizó el primer vuelo en solitario.
- en filatelia
- Sobre postal y sello
-
Sobre postal de la URSS :
50 aniversario del vuelo Moscú - Norteamérica, 1989 . -
Sello postal de Rusia , 2004 .
Composiciones
- Rumbo al Este . - M. : Editorial Militar de la NPO de la URSS, 1939.
- Cómo volamos. - Rostov del Don, 1939.
Notas
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Kokkinaki Vladimir Konstantinovich // Gran enciclopedia soviética. / ed. A. M. Prokhorova. 3ra ed. Volumen 12. M., "Enciclopedia soviética", 1973.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A. Gorojov. "Altura - 80 ..." Encuentro con un piloto del destino legendario // Periódico Pravda del 24 de junio de 1984. C.4 [entrevista con VK Kokkinaki]
- ↑ Después del accidente del avión en el que volaba Ilyushin, la NKVD intentó arrestar a los perpetradores. Pero Sergey Vladimirovich defendió a todos . Copia de archivo fechada el 11 de abril de 2012 en Wayback Machine // “Hechos. UA"
- ↑ KOKKINAKI VLADIMIR KONSTANTINOVICH // www.proza.ru. Archivado el 26 de mayo de 2019.
- ↑ Yaroslavtsev V. A. Cielo sin fronteras . — Krasnoiarsk. — S. Capítulo: Construido en 10 meses.
- ↑ Rey de los registros aéreos. Cómo voló Kokkinaki al Océano Pacífico // Argumentos y hechos. Archivado el 26 de mayo de 2019.
- ↑ Alena Volgina. En honor al aniversario de los GLITS ellos. VP Chkalov en Akhtubinsk abrió nuevos monumentos y un templo . RIA VOLGA (4 de octubre de 2020).
Literatura
- Brontman L. Vladimir Kokkinaki . - M .: Editorial Militar de la NPO de la URSS, 1939.
- Grigoriev G. K. Huellas en el cielo . — M.: DOSAAF, 1960.
- Karpiy V. M. El genio del cielo Vladimir Kokkinaki. - M .: Parade (Rybinsk: Rybin. Press House), 2007. - En el carril. 344 p.: il. 2500 copias — ISBN/ISSN 5-8061-0097-0.
- Simonov A. A. Probadores de honor de la URSS. - Moscú: Aviamir, 2009. - S. 104-105. — 384 pág. - ISBN 978-5-904399-05-4 .
Enlaces
- Al 110 aniversario del nacimiento de Kokkinaki Vladimir Konstantinovich
- Vladímir Konstantínovich Kokkinaki . Sitio " Héroes de la patria ".
- Película documental de la serie "Más caro que el oro" dedicada a Vladimir Kokkinaki en YouTube
 sitios temáticos | ||||
|---|---|---|---|---|
| diccionarios y enciclopedias | ||||
| Genealogía y necrópolis | ||||
| ||||