| Servicio de Vigilancia Aérea de Costa Rica | |
|---|---|
| español Servicio de Vigilancia Aérea | |
| emblema del servicio de vigilancia aérea | |
| País | Costa Rica |
| Subordinación | Ministerio de Seguridad Publica de Costa Rica |
| Incluido en | Guardia Civil de Costa Rica |
| Sitio web | seguridadpublica.go.cr/e… |
El Servicio de Vigilancia Aérea de Costa Rica ( español : Servicio de Vigilancia Aerea ) es una unidad estructural de la Guardia Civil de Costa Rica .
El interés por crear su propio avión en Costa Rica se intensificó luego de que el piloto mexicano Roberto Fierro Villalobos aterrizara en San José en octubre de 1928 en su avión " Baja California " . El 18 de julio de 1929, un avión de entrenamiento Avro 504 (con motor español-Suiza) y un piloto, capitán de la Fuerza Aérea Mexicana (quien arribó al país el 4 de agosto de 1929) fueron enviados en un barco de vapor desde México a Costa Rica. . Después de esto, se estableció una escuela de aviación ( Escuela de Aviación Militar ) en el país. Además, dos costarricenses fueron enviados a estudiar a México, pero el estallido de la crisis económica mundial provocó una reducción del gasto público y se pospuso la creación de la aviación militar [1] .
El 19 de diciembre de 1929, durante un vuelo de entrenamiento, el piloto costarricense Tobías Bolaños chocó contra un árbol. La aeronave resultó dañada y reparada (en este caso, se fabricó una nueva hélice de madera en una carpintería local), pero el motor del biplano empezó a funcionar de forma intermitente, por lo que se detuvieron los vuelos [1] .
Durante la Segunda Guerra Mundial , Estados Unidos entrenó a un costarricense como piloto y a otro como ingeniero aeronáutico [1] .
El 12 de marzo de 1948 comenzó la guerra civil . En este día, simpatizantes de J. Figueres Ferrer ocuparon la localidad de San Isidro y capturaron tres aeronaves DC-3 de la línea aérea costarricense “TACA de Costa Rica” paradas en la pista del aeródromo local , las cuales eran utilizadas para el transporte de cazas, armas y suministros militares. El mismo día, en estos aviones, 80 cazas fueron transportados por aire a Puerto Limón (lo que fue el primer caso de uso de combate de la aviación en el país) [1] .
Posteriormente, el gobierno de T. Picado anunció la movilización de todas las demás aeronaves del país (luego de lo cual los partidarios de T. Picado tuvieron a su disposición los tres DC-3 restantes de la aerolínea costarricense "TACA de Costa Rica", uno DC-3 de la línea aérea TAN que se encontraba en el país en ese momento y varias aeronaves monomotor). En el futuro, estos aviones volaron para reconocimiento aéreo, pero dos aviones Vultee BT-13A y un TAN DC-3 se estrellaron en accidentes aéreos (nueve personas murieron). Además, en el aeródromo de San Ysidro, fuerzas gubernamentales quemaron uno de los tres DC-3 capturados por los figuereses [1] .
El 19 de abril de 1948 las partes firmaron una tregua, luego de lo cual un grupo de simpatizantes de T. Picado salió del país en dos aviones DC-3 (que aterrizaron en Managua ), otro DC-3 realizó un aterrizaje de emergencia en Nicaragua. Las tres aeronaves fueron confiscadas por orden de A. Somoza [1] .
El 21 de octubre de 1948, seis personas fueron enviadas a Estados Unidos para comprar aviones (compraron dos cazas P-38L , un avión de ataque Douglas A-24, un bombardero bimotor Douglas B-18 y un avión de entrenamiento armado AT-6). aeronaves en el estado de California ). El primer P-38L se entregó a San José en noviembre de 1948 [1] .
El 1 de diciembre de 1948 se disolvieron las fuerzas armadas de Costa Rica. La Constitución aprobada el 7 de noviembre de 1949 prohibía la creación y mantenimiento de un ejército profesional permanente en tiempos de paz, en su lugar se creó una "guardia civil". Las armas, equipos y otros bienes del disuelto ejército de Costa Rica fueron puestos a disposición de la Guardia Civil [1] .
El 26 de diciembre de 1948, el segundo caza P-38L adquirido por Costa Rica se estrelló en Texas. Un avión de ataque A-24 también resultó dañado antes de ser enviado a Costa Rica y fue abandonado en los Estados Unidos [1] .
En el verano de 1949, el bombardero B-18 fue vendido a un propietario privado (el 8 de noviembre de 1949 voló a Guatemala y se inscribió en la Fuerza Aérea de Guatemala ), luego el caza P-38L se vendió a Honduras (y se inscribió en la Fuerza Aérea de Honduras ), y en junio de 1950 se vendió el AT-6 [1] .
Así, aunque entre 1949 y 1950 varias aeronaves de aviación civil estaban registradas en el país (que se utilizaban para entregar mercancías, pasajeros, vuelos de patrulla y cumplir otras órdenes gubernamentales), la aviación militar no existía en ese momento [1] .
En 1950, Estados Unidos entregó un Beechcraft C-45F (matrícula TI-505SP) al Departamento de Seguridad Pública, que se utilizó hasta 1960 [2] .
En 1954, se recibió un Cessna 180B (número de registro TI-SPA) [1] [2] de EE. UU .
Del 11 al 22 de enero de 1955, destacamentos de la Guardia Civil repelieron una invasión militar desde Nicaragua por parte de destacamentos armados de simpatizantes del ex presidente del país, R. A. Calderón Guardia (según estimaciones modernas, unas 200 personas, apoyadas por varios portaaviones ligeros Universal Carrier) . transportes blindados de personal y cinco aviones) [3 ] .
Tras el estallido de las hostilidades, Estados Unidos vendió cuatro cazas F-51D Mustang [4] a Costa Rica , que arribaron al país el 16 de enero de 1955 (aunque durante mucho tiempo se creyó que las aeronaves se entregaban sin cargo). Posteriormente se desclasificaron documentos que el gobierno de Costa Rica pagó US $ ) [1] .
El 22 de enero de 1956, uno de los cazas F-51D (número de cola "3") se estrelló, muriendo el piloto Amado Conejo Solís . Después de eso, la aviación militar consistió en 13 pilotos y 4 aviones (tres cazas F-51D y Cessna-180B) [1] .
En 1958 se crea la Dirección de Aviación ( Sección Aérea Española ) del Ministerio de Seguridad Pública, pero ya en agosto de 1958 solo quedaban en servicio dos cazas, y Costa Rica inicia negociaciones con Estados Unidos sobre la posibilidad de adquirir repuestos para el cazas restantes y aviones nuevos [1 ] .
El mantenimiento y reparación de las aeronaves del servicio de vigilancia aérea, de la línea aérea costarricense “LACSA” y de todas las demás aeronaves privadas y extranjeras del país, se realizaban en los talleres de la firma “ Servicios Aerotécnicos Latino Americanos, SA ”, los cuales estaban ubicados en el aeropuerto de la capital [5] [1] .
En 1962, se firmó un acuerdo con los Estados Unidos sobre entregas adicionales de equipo militar al país [6] , en septiembre de 1963, tres aviones U-17A (una versión militar del avión Cessna 185E) [2] [7] fueron recibido de los Estados Unidos . Posteriormente, en marzo de 1964, ambos F-51D se vendieron a una empresa estadounidense [1] .
En 1964 se crea un escuadrón aéreo de la guardia civil [2] , en 1970 se adquiere el primer helicóptero FH-1100 (que hasta 1990 fue utilizado principalmente por el presidente del país) [1] .
A principios de la década de 1970, el avión Beech C-45F fue dado de baja debido a condiciones técnicas y en febrero de 1972 fue enviado al basurero del aeródromo de San José, pero en junio de 1975, tres transportes de Havilland Canada U- 1A "Otter" y dos Helicópteros SH-34J [1] .
El 9 de septiembre de 1975, un helicóptero SH-34J (número de cola TI-SPI) se estrelló [1] .
El 28 de marzo de 1976, un U-17A (número de cola TI-SPB) se estrelló en San Ysidro [1] .
El 28 de octubre de 1977, una aeronave de Havilland Canada U-1A "Otter" (número de cola TI-SPF) del Ministerio de Seguridad Pública de Costa Rica , despegando de San José, se estrelló en el Océano Atlántico [1] 500 metros desde la costa, no hubo muertes en el accidente: dos miembros de la tripulación y 4 pasajeros a bordo sobrevivieron y abandonaron el avión hundido [8] .
En abril de 1978, el avión Piper PA-23-160 fue incluido en el escuadrón aéreo , pero en el mismo 1978, el segundo helicóptero SH-34J resultó dañado y fuera de servicio debido a una condición técnica [1] . En consecuencia, a finales de 1978, la Guardia Civil contaba con 6 aviones en servicio [9] .
Desde julio de 1979, la asistencia militar estadounidense a Costa Rica ha ido en aumento, con la llegada de tres Piper PA-32 "Cherokee Six" de los EE. UU. este mes [1] .
En abril de 1980, se vendieron a Canadá tres aviones (recibidos en 1954 de los EE. UU. Cessna-180B y dos recibidos en septiembre de 1963 U-17A) [1] .
A principios de 1981, había 10 aviones en servicio (tres DHC-3 Otter , tres Cessna-185, un Cessna-180 y tres Piper PA-32 "Cherokee Six" ), así como tres helicópteros (uno FH-100 y dos S-58ET ) [10]
En el período comprendido entre enero de 1981 y el 23 de mayo de 1984, dos helicópteros Hughes 500E (sin armas) [11] [9] fueron recibidos de los Estados Unidos en el marco del programa de asistencia militar .
En 1985, tres helicópteros Hughes (dos Hughes 269C y un Hughes 369) fueron recibidos de los Estados Unidos bajo el programa de ayuda militar, y en 1986, tres aviones Cessna 337 Super Skymaster [12] . En general, antes de 1988, se recibieron 4 aviones Cessna y otras propiedades de los EE . UU. [9] .
En 1996, el gobierno de Nicaragua donó un helicóptero Mi-8 a Costa Rica . Asimismo, en 1996 se inició una reforma militar, a raíz de la cual las formaciones paramilitares de la Guardia Civil, la Guardia Marina y la Policía de Fronteras recibieron en el año 2000 un mando común y una denominación única - " Fuerza Pública de Costa Rica ) [13] .
A partir de 2010, había seis aviones ligeros en servicio con el Servicio de Vigilancia Aérea (un DHC-7 , dos Cessna 210 , dos PA-31 Navajos y un PA-34-200T ) [14] .
A fines de 2012, se recibió de Estados Unidos un helicóptero MD 600N valorado en $3,7 millones [15] .
De acuerdo con el acuerdo firmado con China en 2015 [16] , en octubre de 2016 se recibieron dos aviones turbohélice bimotor Y-12E [17] .
En la primera mitad de 2019, Estados Unidos transfirió cuatro helicópteros Bell UH-1ST al servicio de vigilancia aérea [18] .
Posteriormente, para Costa Rica, se propusieron dos aeronaves bimotor C-145A Skytruck dadas de baja del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de EE.UU.
El Servicio de Vigilancia Aérea está subordinado operativamente a la Guardia Civil de Costa Rica y opera en beneficio de la Guardia Civil, Guardacostas , Policía de Fronteras y Policía Nacional de Costa Rica.
A principios de 2022, la dotación del servicio de vigilancia aérea era de 400 personas, 14 aviones (dos transportes Y-12E , dos Cessna 210 , dos PA-34 , dos Navajo PA-31, un PA-23 , cuatro Cessna 206 y uno Cessna-182RG ) y 9 helicópteros (cuatro Bell 212, tres MD-500E y dos MD-500N) [19] .
Las categorías separadas de empleados del servicio de vigilancia aérea están armadas con armas pequeñas.
| Países de América del Norte : Fuerzas aéreas | |
|---|---|
| estados independientes |
|
| dependencias |
|