| Puente aéreo sobre Gibraltar (1936) | |||
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| Conflicto principal: Guerra Civil Española | |||
| Mapa de operaciones | |||
| la fecha | julio - octubre de 1936 | ||
| Lugar | Gibraltar , Sevilla , España | ||
| Salir | victoria nacionalista | ||
| oponentes | |||
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| Comandantes | |||
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| Fuerzas laterales | |||
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| Pérdidas | |||
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| guerra civil Española | |
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El puente aéreo sobre Gibraltar fue una operación aérea conjunta de los rebeldes españoles, Italia y Alemania para trasladar tropas del Marruecos español a territorio español, llevada a cabo entre julio y octubre de 1936 durante la Guerra Civil Española .
En agosto de 1936, quedó claro para los rebeldes que el plan para capturar la capital a la velocidad del rayo y derrotar a las fuerzas de la república no se materializó. Además, los republicanos tomaron la iniciativa. El ejército rebelde carecía de suministros, dinero y mano de obra. Su principal fuerza de choque, el Ejército Español de África, se encontraba en el territorio del Marruecos español , sin posibilidad de cruzar el Estrecho de Gibraltar y acudir en ayuda de los que combaten en España, ya que las principales fuerzas de la flota (un acorazado, 3 cruceros, 15 destructores y 12 barcos submarinos) permanecieron leales a la República. El espejo de agua de 13 kilómetros del Estrecho de Gibraltar se ha convertido en una barrera infranqueable. La Armada Republicana procedió al bloqueo de Gibraltar. Los barcos comenzaron a lanzar ataques de fuego sobre los puertos de Andalucía y Marruecos capturados por el enemigo.
Los rebeldes no disponían de ningún buque de guerra importante en el estrecho para levantar el bloqueo, y de aviación sólo disponían de seis biplanos Breguet 19 (más siete que estaban en Tetuán , pendientes de reparación), dos cazas Nieuport 52 y unos cuantos hidroaviones que podrían ser utilizado para bombardear la flota republicana. Así, el 26 de julio, tres Breguet dispararon contra el acorazado Jaime I y el crucero Libertad, y el 29, contra el submarino S-3. Pero a pesar de que el bombardeo fue extremadamente difícil para estos aviones lentos y obsoletos, lograron intimidar a la flota republicana porque la moral de sus equipos estaba baja y el mando carecía de experiencia. Además, la armada alemana, compuesta por 3 acorazados, 2 cruceros y 4 destructores, operaba en la zona del estrecho, lo que dificultaba el control y bombardeo de la costa por parte de la flota republicana.
La primera solución para superar el bloqueo en el que se encontraban las fuerzas rebeldes norteafricanas fue organizar un rudimentario puente aéreo de dos hidroaviones Dornier-Val desde la base naval de Cádiz y tres bombarderos Fokker F.VII , que despegaron del cabo Hubi por orden del Gobierno . pero aterrizó en Larache y Tablade ( Sevilla ), cuando estos aeródromos estaban ya en manos de los sublevados. En cada vuelo organizado por el General Kindelan , el Fokker F.VII transportaba entre 10 y 15 legionarios desde Tetuán hasta Tablada.
En el orden del día, en primer lugar, estaba la liberación del Marruecos español del bloqueo naval y la asistencia en el traslado de tropas por vía aérea. Y esto requería apoyo extranjero. Franco, a través de sus representantes, se dirigió a Mussolini y Hitler con un pedido de ayuda. En respuesta a la petición de Franco, el Führer y el Duce actuaron con prontitud. En el Ministerio de Aviación alemán se formó un "Cuartel General B", en el Ministerio de Guerra italiano, una "comisión para operaciones militares en España".
El 27 de julio, diez bombarderos trimotores italianos Savoia-Marchetti SM.81 volaron desde Italia hasta el aeródromo de Tablada en Andalucía . Al día siguiente, veinte Junkers Ju 52 alemanes aterrizaron en Jerez de la Frontera en la misma Andalucía . Los pilotos iban vestidos con el uniforme de la Legión Extranjera Española y se borraron las antiguas marcas de identificación de la aeronave. Finalmente, entre el 30 de julio y el 3 de agosto, seis de los nueve Savoia Marchetti SM.81 llegaron a Tetuán , en la costa africana.
La superioridad aérea motivó al general Franco a ordenar el paso por el estrecho de una pequeña flota con varias unidades del Ejército de África, que consiguió cruzarlo el 5 de agosto y fondear en Algeciras . La propaganda rebelde lo llamó el "Convoy de la Victoria". Todo lo entregado por los rebeldes fue descargado urgentemente en tierra y sacado del puerto. En represalia por el paso del convoy el 7 de agosto, el acorazado Jaime I y el crucero Libertad, junto con dos destructores, dispararon contra baterías de tierra en la bahía de Algeciras , la ciudad, provocando grandes incendios y destrozos, e incendiaron la cañonera Eduardo Dato.
El primer puente aéreo de la historia se lanzó sobre el estrecho. En línea continua de Junkers y Savoys, despegaban de Ceuta y Tetuán y aterrizaban en Jerez , entregando soldados, armas, pertrechos. Rara vez encontraron oposición: la Fuerza Aérea Republicana en Andalucía estuvo casi ausente. Sólo la artillería antiaérea de los barcos republicanos que estaban de servicio en el estrecho disparó contra los aviones.
De media se entregaban a España 1.200 personas por semana. Los transportes más intensos se realizaron del 10 al 16 de agosto, cuando 2853 soldados con armas fueron entregados desde el norte de África a Sevilla .
Las dificultades del puente aéreo que funcionó durante varios meses fueron principalmente técnicas y psicológicas: el deficiente equipamiento de los aeródromos españoles , la desacostumbración a los viajes aéreos (muchos árabes vieron aviones por primera vez), y la barrera del idioma. El problema fue también el transporte de caballos de la caballería marroquí. Los caballos no cabían en los aviones de aquella época con sus fuselajes encogidos. Los caballos lograron ser transportados desde África solo después de romper el bloqueo naval. Franco , Yagüe , Castejón y otros "africanos" antes bloqueados en el protectorado cruzaron el estrecho en avión .
Al mismo tiempo, los Junkers atacaron varias veces desde el aire a las fuerzas republicanas de bloqueo. Cada vez hicieron retroceder a los destructores republicanos a Málaga , pero regresaron. Y solo cuando los Junkers atravesaron el impreciso fuego antiaéreo del enemigo sin pérdidas y golpearon el acorazado Jaime I con bombas de 250 kilogramos , matando e hiriendo a unas 50 personas y causándole daños significativos, los comités de barcos dejaron una pequeña fuerza de servicio en el estrecho - varios destructores y submarinos. Por primera vez en la historia militar, quedó claro que la superioridad naval podía ser completamente neutralizada por la superioridad aérea.
El bloqueo del Marruecos español se debilitaba. El mal estado técnico de la mayoría de las naves republicanas, la falta de oficiales, el total declive de la disciplina y la infructuosa expectativa de apoyo por tierra y aire afectaron. Como resultado, los nacionalistas lograron hacerse con el control marítimo del Estrecho de Gibraltar .
El puente aéreo dejó de funcionar el 11 de octubre de 1936. Desde finales de julio, más de 13.000 legionarios y marroquíes del Ejército de África han sido trasladados durante este puente aéreo entre el Marruecos español y la península.