Síntoma del motor | |
---|---|
Síntoma del motor | |
Tipo de | Público Conjunto de la Compañía |
Base | 1907 |
Ubicación | Ucrania :Zaporozhye |
Figuras claves | V. A. Boguslaev |
Industria | construcción de motores de aviones |
Productos | motor de avión |
Rotación | ▲ UAH 15,15 mil millones (2017) [1] |
Beneficio operativo | ▲ UAH 5,59 mil millones (2017) [1] |
Beneficio neto | ▲ UAH 3100 millones (2017) [1] |
Número de empleados | ▲ 27320 personas (2017) [1] |
Compañías afiliadas | Motor Sich y centro comercial "Alex" [2] |
Sitio web | motorsich.com ( ucraniano) ( ruso) ( inglés) |
Archivos multimedia en Wikimedia Commons |
Motor Sich es una empresa ucraniana dedicada al desarrollo y producción , reparación y mantenimiento de motores de turbinas de gas para aviones y helicópteros , así como plantas industriales de turbinas de gas . La sede se encuentra en la ciudad de Zaporozhye .
nombre de la empresa ucraniana "Motor Sich" usa la palabra "Sich", que se traduce como " Sich " (ver, por ejemplo, Zaporizhzhya Sich ).
En diferentes momentos, primero, como parte de la industria rusa, luego soviética y luego ucraniana, la empresa tenía los siguientes nombres: [3]
La empresa fue fundada en la ciudad de Aleksandrovsk , provincia de Yekaterinoslav del Imperio Ruso en 1907. Hasta diciembre de 1915, la planta producía maquinaria y herramientas agrícolas, realizaba diversos tipos de procesamiento mecánico, productos de hierro fundido y cobre. Durante la Primera Guerra Mundial, Rusia necesitaba establecer la producción de motores para aviones , y en diciembre de 1915, la sociedad anónima Duflon, Konstantinovich and Co. (Deka) compró la planta y cambió su perfil a la producción de motores para aviones. Ya en agosto de 1916, se fabricó el primer motor para la aviación: el Deka M-100 de 6 cilindros con refrigeración por agua [4] . Sus dibujos fueron creados bajo la dirección del ingeniero Vorobyov [5] .
En 1999, la planta recibió el estatus de exportador especial (el derecho a exportar productos militares de forma independiente ) [6] .
En 2009, Motor Sich preparó un avión VIP basado en el avión de pasajeros An-74 para el líder libio Muammar Gaddafi [7] .
A partir de 2010, Motor Sich PJSC produjo y apoyó en operación 55 tipos y modificaciones de motores para 61 tipos de aeronaves y helicópteros [8] .
La participación de Motor Sich en el mercado ruso en 2009 fue del 50%, pero en 2010 disminuyó al 30% (al mismo tiempo, la participación de los países asiáticos, en particular, China, comenzó a crecer en la estructura de exportación de Motor Sich Previamente, este país había firmado un acuerdo para el suministro de 250 motores AI-222-25F para aviones de entrenamiento L-15 ) [9] .
En 2009-2011, se llevaron a cabo negociaciones sobre la producción conjunta de motores ucranianos MS-500V para helicópteros de entrenamiento Ansat , que no tuvieron éxito [9] . Sin embargo, en noviembre de 2011, Motor Sich PJSC y Russian Helicopters OJSC firmaron un contrato de cinco años por 1.500 millones de dólares, según el cual la empresa Zaporozhye suministraría a Rusia hasta 270 motores para los Ka-31 , Ka-32 , Mi- 17 , Mi-8 MTV , Mi-24 , Mi-28 [10] .
Hasta marzo de 2013, la empresa estuvo dirigida por V. A. Boguslaev . Desde marzo de 2013 y. sobre. Presidente de la Junta Directiva de PJSC "Motor Sich" fue el director de producción y accionista minoritario de "Motor Sich" S. A. Voitenko.
En 2013, Motor Sich ocupó el quinto lugar en el ranking de las principales empresas de construcción de maquinaria de alta tecnología en Ucrania en términos de innovaciones de gestión. [once]
En la primavera de 2014, el gobierno ucraniano prohibió la cooperación técnico-militar con Rusia. Luego, el presidente de Ucrania, Petro Poroshenko, mediante su decreto No. 549/2015 del 16 de septiembre, puso en vigencia la decisión del Consejo de Seguridad y Defensa Nacional de Ucrania del 2 de septiembre "Sobre la aplicación de medidas restrictivas personales especiales y económicas y de otro tipo". (sanciones)". Los consumidores rusos de productos Motor Sich, a saber, varias modificaciones de los motores de helicóptero TV3-117 , VK-2500 y unidades de potencia auxiliar AI-9V , cayeron bajo las sanciones [12] .
A mediados de noviembre de 2014, tras el cambio de poder en Ucrania , la empresa Motor Sich anunció la suspensión del suministro de motores para misiles de crucero rusos [13] .
En 2017, comenzaron las negociaciones para adquirir una participación mayoritaria en Motor Sich por parte de Beijing Skyrizon Aviation Industry Investment Co , una empresa china ; a cambio, se comprometió a invertir 250 millones de dólares en el desarrollo de la producción. El competidor era American Oriole Capital Group (en 2017, esta empresa ya prometió invertir $150 millones en la Planta de Aviación del Estado de Kharkov, KhGAZ ) [14] . Fueron las inversiones chinas las que permitieron que la planta operara después de la prohibición de exportar productos a la Federación Rusa.
En 2017, comenzó la construcción de una empresa para la producción de motores de aviones en Chongqing , en la que participan Motor Sich y la empresa china Tianjiao. Las tecnologías ucranianas se utilizarán en la producción de motores [15] [16] [17] .
A principios de 2018, el Servicio de Seguridad de Ucrania abrió un caso penal por la exportación de parte del equipo Motor Sich a China, a una nueva planta en Chuntsyn (El 23 de abril, los oficiales de SBU realizaron registros en la empresa; la razón oficial fue un “ sabotaje ” por parte de la dirección de la empresa. En la propia empresa lo consideran una toma de posesión de la empresa por parte de un asaltante [18] ). Se congeló la negociación de acciones en las bolsas de valores de Ucrania, se incautaron las acciones de Motor Sich y el registro de accionistas, por lo que no se pudo completar el trato. En agosto, tras una visita a Kiev del asesor de seguridad nacional estadounidense John Bolton , la SBU abrió una investigación contra Motor Sich bajo sospecha de "posible preparación de sabotaje y traición en la empresa" (de lo contrario, la empresa era sospechosa de "suministros ilegales de productos a Rusia"). El trato con los chinos finalmente fracasó [14] .
En el verano de 2019, se propuso otra versión del trato: el 25% de las acciones iban a ir a la empresa estatal Ukroboronprom , y el grupo DCH, propiedad del empresario ucraniano Alexander Yaroslavsky , apareció en el esquema ; en agosto de 2020, apareció información de que su empresa había adquirido más del 25% de las acciones de inversores chinos.
En agosto de 2019, los medios anunciaron que el 50% de las acciones de la empresa fueron compradas por las empresas chinas "Skyrizon Aircraft Holdings Limited" y Xinwei Group ".
Después de eso, el acuerdo fue pausado por el Comité Antimonopolio de Ucrania (AMCU), que tuvo que dar su aprobación (solo después del consentimiento de AMCU, la empresa puede finalmente venderse a los chinos; de lo contrario, el acuerdo se cancela).
Según evaluaciones de expertos rusos, Estados Unidos, que se encuentra en un estado de guerra comercial con China desde fines de la década de 2010 , comenzó a realizar esfuerzos activos para interrumpir el acuerdo de Motor Sich entre Ucrania y China, que, entre otras cosas, fue hecho por un visitante a fines de agosto de 2019 en Kiev, asistente del presidente de los Estados Unidos para asuntos de seguridad nacional John Bolton [19] .
2020El 7 de agosto de 2020, tras el anuncio de una solicitud conjunta presentada ante el Comité Antimonopolio de Ucrania por inversores chinos y el grupo DCH del empresario ucraniano Oleksandr Yaroslavsky para comprar una participación en la empresa, la Fiscalía de Ucrania arrestó las acciones de Motor Sich [20] .
En diciembre de 2020, los inversores chinos recurrieron al arbitraje internacional: la parte china intentó recuperar 3.500 millones de dólares de Ucrania sobre la base de un acuerdo entre Kiev y Pekín sobre el apoyo y la protección mutua de las inversiones [21] .
El 14 de enero de 2021, Estados Unidos impuso sanciones contra Skyrizon Aircraft, y el 29 de enero, el presidente Zelensky de Ucrania firmó un decreto que impone sanciones contra los inversionistas chinos Motor Sich (compañía de inversión Skyrizon y su principal accionista Wang Jing); el decreto preveía el bloqueo de activos, la restricción de las operaciones comerciales, la prevención de la retirada de capital de Ucrania, la prohibición de transacciones con valores cuyos emisores estén sujetos a sanciones [22] .
El 5 de diciembre de 2020, los inversores chinos notificaron al gobierno de Ucrania su solicitud de arbitraje internacional; la parte china está tratando de recuperar 3.500 millones de dólares de Ucrania sobre la base de un acuerdo entre Kiev y Pekín sobre el apoyo y la protección mutua de las inversiones [21] .
El 11 de marzo de 2021, el Consejo de Seguridad Nacional de Ucrania ( NSDC ), presidido por el presidente Zelensky, decidió nacionalizar la planta (según la declaración del secretario del NSDC, Oleksandr Danilyuk, "pronto volverá a ser propiedad del pueblo de forma legal de acuerdo con la ley aplicable"). El 20 de marzo, el Tribunal de Distrito de Shevchenkovsky de Kiev arrestó la propiedad y el 100% de las acciones de la empresa [23] .
El 24 de marzo, el presidente Zelensky firmó un decreto sobre la nacionalización de la planta Motor Sich [23] [24] .
Después de eso, los inversionistas chinos demandaron al presidente de Ucrania, V. Zelensky, al SBU y al Consejo Nacional de Seguridad y Defensa. Un día después, el Ministerio de Relaciones Exteriores de China exigió que Ucrania tuviera en cuenta los intereses de los inversores chinos [25] [26] [27] . El 29 de noviembre, inversores chinos, incluido Skyrizon, presentaron una demanda ante un tribunal de arbitraje de La Haya por más de 4500 millones de dólares [28] .
Motores de turbina de gas AI-8 , AI-9 , AI-9V, AI9-3B, AI-450-MS
De acuerdo con la Carta, la sociedad anónima Motor Sich sin el derecho de una persona jurídica con derecho a abrir cuentas corrientes o corrientes incluye subdivisiones separadas - unidades estructurales [29] :
|
|
Las subsidiarias de Motor Sich son [29] :
La historia de la planta principal se origina desde el momento de la organización en 1907 en la ciudad de Aleksandrovsk (desde 1921 - la ciudad de Zaporozhye ) de la planta Deka. La principal unidad estructural de la empresa producía motores de aeronaves, realizaba su reparación y mantenimiento, fabricaba accionamientos para unidades de bombeo de gas y petróleo, centrales eléctricas automatizadas móviles y una serie de bienes de consumo.
En la época soviética, la planta también llevaba el nombre: Motor Plant No. 29 .
En relación con el desarrollo de la producción de motores D-18T de gran tamaño en el sitio de la margen derecha (Zaporozhye), una nueva estación de prueba, una fundición moderna para la fundición de precisión de piezas de aleaciones resistentes al calor y una serie de otros talleres. fueron construidos, sobre la base de los cuales se creó la planta de construcción de máquinas Zaporozhye en 1988.
La actividad principal de la planta es la producción de fundición , prueba de motores D-18T. La planta también fabrica centrales eléctricas de turbinas de gas con una capacidad de 1000, 6000 kW.
En 1970, en la ciudad de Snezhnoye , región de Donetsk. se organizó la primera sucursal de la planta, que en 1974 se transformó en la planta de construcción de maquinaria Snezhnyansky. SMZ fue la primera planta especializada de la industria para la producción de álabes de motores de turbinas de gas.
La planta produce repuestos para motores de aeronaves (discos compresores, álabes compresores y turbinas), repuestos y ensambles para equipos mineros, bienes de consumo.
A partir de 2013, la planta empleaba a más de 3.000 personas. La planta está dirigida por el director Alexander Petrovich Nedashkovsky, diputado del Consejo Regional de Donetsk.
Desde el 20 de diciembre de 2017, MOTOR SICH Public Joint Stock Company ha anunciado que ha perdido el control sobre la gestión de los activos de la planta de construcción de maquinaria Snezhnyansky de la subdivisión separada, ubicada en el territorio de la región de Donetsk que no está controlada por Ucrania [ 31] .
En 1971, se estableció la planta de construcción de maquinaria Volochisk en Volochysk , región de Khmelnitsky . La tarea principal de la planta establecida es garantizar el ensamblaje de motores de aeronaves con piezas y hardware de gran circulación, y la fabricación de equipos tecnológicos.
VSW organizó un taller para la fabricación de centrales eléctricas automatizadas móviles PAES-2500 , reparación de motores AI-20 y sus modificaciones AI-20DKE, AI-20DKN, AI-20DME, AI-20DMN.
Además, VMZ produce autopartes y varios productos agrícolas.
Desde abril de 2012, JSC "Shlifverst" se convirtió en parte de "Motor Sich" y recibió el nombre de " Planta de máquinas herramienta Lubensky ". Los principales productos de la planta son rectificadoras cilíndricas con varios niveles de automatización, desde máquinas con control manual hasta máquinas con modernos CNC. Además, la planta ha dominado con éxito la revisión y modernización (con la restauración de los estándares de precisión) de tornos, rectificado de superficies, fresado vertical, centros de mecanizado y otras máquinas para corte de metales.
Motor Sich Airlines se estableció en 1991 y es una de las subdivisiones de PJSC Motor Sich. La aerolínea está equipada con aviones de pasajeros y de transporte y helicópteros. La flota de aviones de la aerolínea se compone de: Yak-40 , Yak-42 , An-12 , An-24 , An-26 , An-74TK-200 , An-140 .
A partir de 2016, Motor Sich era miembro de las siguientes asociaciones [29] :
Hasta 2018, la empresa estaba incluida en la base de cálculo del índice bursátil PFTS [33] .
Año | Número de empleados | Rotación | Beneficio operativo | Fuente |
2010 | 21 860 | [34] | ||
2011 | 23 841 | UAH 10,044 mil millones ( ▲ ) | UAH 1344 mil millones ( ▲ ) | [35] |
2012 | 27 389 | UAH 7,845 mil millones ( ▼ ) | UAH 2,41 mil millones ( ▲ ) | [36] [37] |
2013 | 27 053 | UAH 8,584 mil millones ( ▲ ) | UAH 2,19 mil millones ( ▼ ) | [37] |
2014 | 27 053 | UAH 10,73 mil millones ( ▲ ) | UAH 3640 millones ( ▲ ) | [38] [39] |
2015 | 27 320 | UAH 13,83 mil millones ( ▲ ) | UAH 5,92 mil millones ( ▲ ) | [40] [41] |
2016 | 24 616 | UAH 10,55 mil millones ( ▼ ) | UAH 3,47 mil millones ( ▼ ) | [42] [43] |
2017 | 27 320 | UAH 15,15 mil millones ( ▲ ) | UAH 5,59 mil millones ( ▲ ) | [una] |
La planta de construcción de motores de Zaporizhzhya recibió los siguientes premios estatales : [44]