| Edificio | |
| Garaje de camiones en la calle Novoryazanskaya | |
|---|---|
| Garaje en 2022 | |
| 55°46′20″ s. sh. 37°39′57″ E Ej. | |
| País | Rusia |
| Moscú | Distrito de Basmanny , calle Novoryazanskaya , 27 |
| autor del proyecto | Konstantin Melnikov , Vladímir Shujov |
| Constructor | Servicios públicos de Moscú |
| Arquitecto | Konstantin Stepanovich Melnikov |
| Primera mención | 1926 |
| fecha de fundación | 1929 |
| Construcción | 1926 - 1929 _ |
| Estado | Un objeto del patrimonio cultural de los pueblos de la Federación Rusa de importancia regional. registro Nº 771510302770005 ( EGROKN ). Artículo n.° 7735327000 (base de datos Wikigid) |
| Estado | Necesita restauración |
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El garaje de la calle Novoryazanskaya es un monumento arquitectónico de la vanguardia soviética , construido en la calle Novoryazanskaya de Moscú según el proyecto del arquitecto Konstantin Melnikov y el ingeniero Vladimir Shukhov en 1926-1929 como garaje para camiones. Es un monumento arquitectónico de importancia regional [1] . En 2017, se tomó la decisión de restaurar y reorganizar el edificio para organizar un museo y centro cultural , el Museo del Transporte de Moscú , cuya inauguración está prevista para 2024 [2] [3] .
La aparición de un garaje en la calle Novoryazanskaya está asociada con el crecimiento del uso de camiones en Moscú a principios del siglo XX . Los primeros camiones aparecieron en las calles de la ciudad en septiembre de 1907 y estaban destinados al transporte de leña. En 1924-1925, los servicios públicos de Moscú ordenaron un lote de camiones alemanes para las necesidades de la ciudad. A principios de 1928, su número había llegado a 290 piezas. [4] Se requirió la construcción de un garaje [1] para albergar los autos .
El trabajo en el proyecto fue confiado al innovador, el autor del pabellón de la URSS en la exposición de artes decorativas en París en 1925, Konstantin Melnikov . En este momento, por orden de los Servicios Públicos de Moscú, se estaba completando la construcción de otro garaje, Bakhmetevsky , donde Melnikov aplicó un sistema único de flujo directo: el movimiento de automóviles en el estacionamiento se llevó a cabo sin usar la marcha atrás [5 ] .
En la construcción de garajes, mi autoridad se ha convertido en un monopolio del diseño. Todavía no había tenido tiempo de completar la construcción de la arena Bakhmetevsky para autobuses y probar el funcionamiento de mi sistema en la naturaleza, cuando los Servicios Comunes de Moscú me ofrecieron darme otro proyecto para un garaje para camiones.Konstantín Melnikov [6]
Se asignó un pequeño terreno en forma de cuña para un nuevo garaje en la calle Novoryazanskaya. Contrariamente a las expectativas de los servicios públicos de Moscú, Melnikov prefirió un sistema sin salida más económico al arreglo de flujo directo. Debido al pequeño tamaño del sitio de construcción, el garaje se diseñó en forma de herradura , a lo largo de la curva del cual había espacios de estacionamiento para camiones [6] . Tal sistema hizo posible acomodar de forma compacta la mayor cantidad de automóviles, así como garantizar su entrada y salida sin obstáculos [7] .
La fachada principal del edificio que daba a la calle Novoryazanskaya estaba dispuesta en forma de varios salientes de ladrillo en forma de quilla . Al final de cada repisa había un par de puertas, para tráfico multidireccional. Según el proyecto de Konstantin Melnikov, los autobuses caían del garaje directamente a la calzada . Hasta ahora, solo ha sobrevivido un par de puertas; todo el resto fue tapiado. En la parte central del garaje había un edificio administrativo con acristalamiento continuo rectangular en la fachada [8] .
El trabajo en la solución de ingeniería del edificio fue confiado a Vladimir Shukhov , coautor de Konstantin Melnikov, el inventor de las estructuras de armaduras planas espaciales [9] . Sus soluciones de ingeniería se aplicaron en el diseño de los pisos del Museo Pushkin de Bellas Artes , la Oficina Principal de Correos de Moscú , el Garaje Bakhmetevsky , la Estación de Ferrocarril Kievsky en Moscú [10] . Para el garaje de la calle Novoryazanskaya, el ingeniero desarrolló estructuras de carga que no requerían una gran cantidad de soportes. Esto ayudó a aumentar la capacidad del edificio [8] . El complejo de garajes fue diseñado para 250 autos de gran tamaño .
Esa fue una especie de reunión obviamente muy brillante, y fue una unión creativa exitosa, cuando Shukhov logró responder a la tarea bastante difícil que Melnikov le asignó como arquitecto.Historiadora de la arquitectura Alexandra Selivanov [12]
En 1948, el garaje cambió su perfil: a partir del 19 de octubre, la cuarta flota de autobuses comenzó a funcionar en su base . El edificio albergaba 115 autobuses ZIL No. 8 y No. 16, que fueron transferidos desde el garaje Bakhmetevsky. Y desde octubre de 1949, aparecieron los primeros autobuses soviéticos de la posguerra ZIS-154 . Entre 1955 y 1957, el parque se renovó y adquirió nuevos ZIL-158 . Para 1970, su número había aumentado a 559 piezas. Desde 1970, los autobuses LiAZ-677 comenzaron a ser administrados por el parque , y desde 1985 - Ikarus-280 [13] . En 1968, el parque sirvió 23 rutas [K. 1] . Según enero de 2003 - 27 rutas [K. 2] . En 2005, la oficina del alcalde de Moscú decidió liberar el garaje de Novoryazanskaya de sus funciones originales y construir nuevas instalaciones para Mosgortrans en las afueras de la ciudad [14] . Los autobuses que atienden rutas de pasajeros en Moscú permanecieron en el garaje hasta 2017 [15] .
En 2009, el empresario Igor Kesaev privatizó el garaje de autobuses en funcionamiento en la calle Novoryazanskaya . Su esposa Stella Kesaeva , directora de la Stella Art Foundation , tenía la intención de utilizar el edificio para organizar un centro de arte como parte de una asociación público-privada [16] [17] . Pronto Stella Kesaeva anunció la reducción del proyecto [18] . Según Izvestia , en 2014, el Museo Estatal de Bellas Artes de Pushkin reclamó los edificios del garaje: la directora Marina Loshak estaba buscando un lugar para almacenar permanentemente las colecciones del museo [14] . Otro residente potencial, el Museo de Arquitectura Shchusev, planeó abrir su sucursal en el garaje: el Centro Avant-Garde [19] [20] .
Después de que Mosgortrans desalojara el garaje, se suponía que el edificio se convertiría en un supermercado [21] . Durante la exposición Denkmal-Rusia , el arquitecto jefe de los proyectos Mosproekt-2 , Mikhail Vladimirovich Plekhanov, anunció que estaba previsto abrir el Museo del Transporte de Moscú sobre la base del garaje en Novoryazanskaya [3] . En 2017 se convocó a licitación el proyecto de rehabilitación y adecuación del garaje para espacio expositivo [22] . El proyecto de adaptación del garaje al museo fue realizado por la empresa de diseño "Merakom" [15] [23] .
El 28 de enero de 2020, el garaje, antes inaccesible al público, se abrió por primera vez y se convirtió en una plataforma para el único espectáculo de la instalación teatral y musical, que se convirtió no solo en una presentación del futuro espacio del Transporte de Moscú Museo , sino también un homenaje a los genios de la ingeniería y el pensamiento arquitectónico: los creadores de la obra maestra arquitectónica. Después de eso, el edificio fue cerrado por restauración [24] .
El edificio del garaje en la calle Novoryazanskaya, junto con el resto de los edificios de Konstantin Melnikov en Moscú, fue puesto en guardia por la decisión del Comité Ejecutivo del Consejo de Diputados del Pueblo de la Ciudad de Moscú "Sobre los eventos relacionados con el 100 aniversario de la nacimiento del arquitecto K. S. Melnikov" No. 1085 del 26 de junio de 1990 [25] . En 1997, el garaje de la calle Novoryazanskaya fue reconocido como objeto de cultura y se permitió su privatización [26] .
En 2004 se celebró en el Museo Shchusev [27] la primera mesa redonda sobre la protección del patrimonio de la vanguardia moscovita . En 2013, el presidente de la Fundación de la Torre Shukhov, Vladimir Fedorovich Shukhov, llamó la atención sobre el mal estado del edificio del garaje en Novoryazanskaya y otros proyectos de su bisabuelo [28] .
En 2017, el Ministerio de Cultura y el liderazgo del Comité Nacional de Ikomos recomendaron el garaje en la calle Novoryazanskaya para su inclusión en la lista de la UNESCO . La lista de monumentos de la vanguardia soviética recomendada para protección también incluye la Casa de la Cultura Zuev en Moscú, el conjunto de la fábrica Krasnoye Znamya en San Petersburgo y el complejo deportivo Dynamo en Ekaterimburgo [29] [30] .