El transporte dentro de la ciudad en Perm se realiza mediante autobuses , tranvías , taxis de ruta fija y trenes eléctricos .
En 1913, se tomó la decisión de construir líneas de tranvía de 16,41 km de largo en Perm . En 1917, incluso se construyó un edificio de depósito de tranvías para 40 coches. Pero debido a la revolución y la guerra civil, este proyecto no se completó.
El transporte público en Perm apareció solo el 9 de julio de 1926 , cuando se abrió un servicio de autobús entre la estación de Perm II y Motovilikha . Los enlaces de transporte entre Perm y Motovilikha aparecieron gracias a un nuevo puente construido en 1925 sobre el río Yagoshikha (ahora Yegoshikha ).
El 7 de noviembre de 1929 se abrió el tráfico de tranvías ( Perm tram ). La primera línea de tranvía comenzó en el área de la actual Plaza Vosstaniya, cruzó el río Egoshikha a lo largo del puente, que era nuevo en ese momento, a lo largo de la calle Parkovaya, girando hacia la calle Lenina hasta la intersección con la calle Kuibyshev. La última parada fue en la zona de la actual plaza de los Voluntarios de los Urales . El primer depósito de tranvías estaba ubicado en Razgulyai en el edificio del depósito.
En 1930, la línea de la calle Kuibyshev se amplió hasta la estación de tren de Perm II.
En 1960, se abrió el movimiento de trolebuses ( trolebuses de Perm ) . La primera línea iba desde la estación fluvial a lo largo de Komsomolsky Prospekt hasta la plaza Komsomolskaya.
Desde la década de 1970 , se ha previsto la construcción de un metro ( Metro de Permsky ). Hasta 1991, se elaboró un estudio de viabilidad, se llevó a cabo el diseño y se completó una cierta cantidad de trabajo preparatorio. Posteriormente, debido a la difícil situación económica, se pospusieron los planes para la construcción del metro. En 2001, Perm se incluyó en el Programa Federal para la Construcción y Desarrollo del Metro. Se suponía que debía comenzar a trabajar en el diseño y crear una reserva de construcción en 2005 , la construcción real, en unos pocos años, y entregar el primer sitio de lanzamiento , en 2015-2020 . Sin embargo, debido a la falta de financiación, los trabajos previstos no se han iniciado y no es posible contar con su inicio en un futuro próximo.
En 1975 , comienza la transición al acoplamiento inductivo. En 1975 se tradujeron 26 rutas. Se ponen en marcha 33 puntos de control. 1977 : el acoplamiento inductivo se pone en funcionamiento por completo. Apertura de estaciones de control en los distritos de Ordzhonikidzevsky y Kirovsky.
En 2004 , se incluyó un tren eléctrico urbano ( tren eléctrico de la ciudad de Perm ) como medio de transporte de alta velocidad fuera de la vía pública en el sistema de transporte urbano .
Alrededor de 2005, las rutas de autobús de Perm dejaron de ser municipales y comenzaron a distribuirse de forma competitiva entre empresarios privados. Por esto (la malversación de bienes del Estado), el entonces alcalde de Perm, Arkady Kamenev , recibió una sentencia suspendida.
Desde 2008 hasta mayo de 2009 [1] , funcionó una ruta de autobús 100 “ilegal” (sin acuerdo con la administración de la ciudad) (a través de DKZH hasta el CCR), que tenía una tarifa reducida, pero no tenía en cuenta los beneficios. Después del cierre de la ruta "centésima", el bastón fue recogido por una ruta similar 068 (que también hace escala en la estación Perm-2), cuyos organizadores (entre los cuales se sospecha que el exjefe del departamento de transporte de la ciudad Alexei Koviev ) incluso recolectó firmas en apoyo a la iniciativa "Ruta Pública", cuyo propósito se declaró como y cambiar las rutas de transporte a petición directa de los vecinos.
Desde 2006 , según las últimas decisiones de la administración de la ciudad y el borrador del nuevo plan maestro de la ciudad, está previsto crear líneas de tren ligero para 2020 para un transporte fuera de vía de alta velocidad más conveniente. En 2019 se decidió desmantelar la red de trolebuses. Se cierra por decisión de las autoridades de la ciudad debido a la falta de rentabilidad de este tipo de transporte urbano; gastos significativos para el mantenimiento de la red de contactos; menos maniobrabilidad en caso de accidente, así como durante la reconstrucción de la carretera. El último vuelo tuvo lugar el 30 de junio de 2019.
Actualmente (a noviembre de 2021 [2] ) hay 8 rutas de tranvía y 76 de autobús en la ciudad, así como 8 taxis de ruta fija. La red de rutas actual se introdujo el 1 de junio de 2020 [1] . Cambiado, lanzado nuevo y cancelado algunas rutas. También introdujo un sistema de transferencias gratuitas. Alrededor del 86% de todos los pasajeros de la ciudad se transportan en autobuses, el 13% en tranvías y no más del 1% en taxis de ruta fija.
Las rutas de tranvía existen solo en la parte de la orilla izquierda de Perm, la parte de la orilla derecha solo es atendida por autobuses y trenes urbanos.
Hasta diciembre de 2016, para ciertos segmentos de la población, los boletos están disponibles para la venta por un mes y medio mes. Desde 2017 se utiliza una tarjeta plástica electrónica en forma de chip electrónico.
En julio de 2008, la estación de autobuses de Perm tuvo la oportunidad de encargar los billetes online.Inicialmente, "pedir" se entendía sólo como una reserva , mientras que los billetes debían canjearse en la taquilla como máximo una hora antes de la salida. La misma operación se puede realizar por teléfono. A partir del verano de 2018, los billetes se pueden comprar online, en tu cuenta en la web de la estación de autobuses.
Hay cuatro PN en la ciudad: Avtolider; "Autoalianza"; "Autolicón"; ESP.
Ahora el sistema de pago sin conductor opera en las rutas de buses No. 1, 3, 4, 6, 10, 11, 14, 15, 17, 19, 20, 24, 32, 36, 45, 50, 51, 53, 55, 59 , 60 , 62, 63, 64, 67, 74, 77, 78, 80 y en todos los tranvías. Como forma de pago, puede utilizar tarjetas bancarias, tarjetas de transporte "Malaquita" o efectivo [3] .
Lista de rutas de tranvía en Perm para mayo de 2022:
Los trenes eléctricos urbanos ("tren urbano", "metro terrestre") circulan por ferrocarril dentro de Perm en el tramo desde la estación Overyata hasta la estación Golovanovo .
El City Train apareció en Perm el 28 de julio de 2004.
Rutas (a partir del 10 de enero de 2022):
| Transporte permanente | |
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