Estación | |
Permanente II | |
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Gorra - Perm II Perm II - Levshino Perm II - Kuzino | |
Ferrocarril de Sverdlovsk | |
estación de ferrocarril | |
58°00′17″ s. sh. 56°10′51″ E Ej. | |
Región d. | Pérmico |
Operador | OJSC "Ferrocarriles Rusos" |
fecha de apertura | 1899 [1] |
Nombres anteriores | Zaimki [1] , Perm-Zaimki [1] |
Renombrar fecha | 1909 [1] , 1910 [1] |
Tipo de | pasajeros-carga [2] |
frescura | Extra curricular |
Número de plataformas | 5 |
Número de caminos | treinta |
Tipo de plataforma | insular |
forma de plataformas | directo |
electrificado |
1961 Perm - Vereshchagino [3] |
Actual | constante , =3kV [3] |
Salir a | calle lenin |
Ubicación | permanente _ |
Transferir a | |
Distancia a Moscú |
1433 kilometros ![]() |
Distancia a Ekaterimburgo |
381 kilometros ![]() |
Zona tarifaria | 0 |
Código en ASUZhT | 761104 |
Código en " Express 3 " | 2030400 [4] |
Vecino sobre. PAGS. | Perm-Sortirovochnaya , Perm I , Blochnaya [d] y 1436 km |
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Perm II ( Perm II [5] , hasta 1909 - Zaimki [1] , hasta 1910 - Perm-Zaimki [1] ) es una estación ferroviaria de la región de Perm del Ferrocarril de Sverdlovsk , ubicada en la ciudad de Perm , el centro administrativo del Territorio de Perm . La principal estación de tren de la ciudad también se encuentra aquí.
La estación fue inaugurada en 1899 [1] .
El 18 de abril de 1910, la estación Perm-Zaimki pasó a llamarse estación Perm II y la estación Perm pasó a llamarse estación Perm I [6] .
En 1931, después del lanzamiento del tranvía en Perm, la línea de tranvía se llevó a la estación de Perm II, aquí se construyó un anillo de tranvía en la plaza de la estación, luego las vías y el anillo de la parte central de la plaza se trasladaron a el norte.
En 1961, durante la electrificación del tramo Perm - Vereshchagino , la estación se electrificó con una corriente continua de 3 kV [3] .
Con el tiempo, la estación ya no pudo hacer frente al aumento del tráfico de pasajeros y surgió la cuestión de construir un nuevo edificio. La reconstrucción comenzó en la década de 1950 y en 1963 se completó la construcción de la estación Perm II con pasajes subterráneos. El edificio se amplió hacia el oeste y se construyó en dos plantas.
Desde 2006, se han discutido planes para la reconstrucción de la estación y, posiblemente, la creación de un centro de transporte combinado con la construcción de una nueva estación de autobuses. En el trabajo de diseño participa la empresa alemana Deutsche Bahn [7] , cuyos especialistas el 23 de diciembre de 2010 presentaron el concepto final para la reconstrucción de las principales puertas ferroviarias de la región de Kama [8] .
En 2011, las puertas de madera de Perm aparecieron cerca de la estación , un objeto de arte popular hecho de troncos dispuestos con una enorme letra "P" de cuatro lados. Los permianos lo apreciaron de forma ambigua, principalmente debido a los rumores sobre el costo del objeto y su apariencia original [9] .
La estación tiene dos salidas: por un lado, los trenes salen a lo largo de la línea principal de la carretera (Kirov - Perm - Ekaterimburgo), por el otro, a lo largo de la línea de transferencia a la antigua estación Perm I y la dirección minera .
En la estación hay 2 taquillas, 6 salas de espera, baños, taquillas, puesto de primeros auxilios, restaurante, habitación superior, buffet, cajeros automáticos y sala infantil.
La antigua estación antes de la reconstrucción se filma en la comedia de 1947 " The Train Goes East ".
La estación está abierta para trabajos de carga [2] .
Operaciones comerciales realizadas en la estación:
A partir de abril de 2021, los siguientes trenes de larga distancia pasan por la estación:
número de tren | Ruta de conducción | número de tren | Ruta de conducción |
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191 | Cheliábinsk — San Petersburgo | 192 | San Petersburgo — Cheliábinsk |
591 | Priobye - Perm - Anapa | 592 | Anapa - Perm - Priobye |